Замена штанов. Сам справлюсь?

[KULISH]

поменять штаны-вторая страница темы...
Вэдэшкой забрызгал 2 раза с интервалом в 10-15 мин. Сорвал все гайки и аккуратно открутил. Потом перед установкой смазал графиткой.
БЕЗ ямы, один, максимум час работы с перекуром и похлебыванием пива...

[Sympson]

Storag
гыгыгыгыыг
+1

[LiaL]

KULISH, не отвлекайся, хрен с ним, с откручиванием. С каким моментом закручивал?

[Storag]

А ключик то наверняка в кг меряет

[LiaL]

Сообщение от Storag

А ключик то наверняка в кг меряет

Нет, пользоваться умеем .
Вернее, на моем ключиге есть шкала и в кг и в ньютонах, закручивал ньютонами.

[Storag]

Шпилька могла треснуть при откручивании, а тут потянул сильнее и обламал окончательно.

[Z]

только появилась возможность отписаться..
на следующий день после появления трещины в штанах, не доезжая до магазина, штаны развалились, и до магазина/сто я ехал со скоростью макс. 10 км/ч, чтобы не встретиться в салоне с резонатором.
решено было менять на сто, решил что они сделают быстрее,и, может быть, качественнее, и лезть под машину прикручивать резонатор было влом.
мастер открутил все 4 шпильки сказав, что мне повезло
болт крепления он все же сломал., и по-быстрому сделал..
еще поподтягивал по-мелочам - крепление двигателя, бензонасос, рулевую рейку.
итого:
времени - 2 часа
штаны - 150 грн
прокладка штанов - 5 грн
работа - 60 грн

S@ver Гайки латунные(медные и как только их не называют) у меня ниразу не самооткручивались ни на моей машине, ни на 08 друга, ни 06 деда, ни на пятерке подопытной. На 06 стоят короткие гайки с подложенными гроверами, за 25 тыщ натяг не ослаб ни капельки. На моей 1102, со срезанным пружинным креплением сочленения штанов\резонатор, когда ВСЯ выхлопная система прикручена НАМЕРТВО в этом месте (нагрузки адовые должны быть), пробег 15 тысяч с 3 длинными гайками и 1 сквозным болтом вместо выбитого обломка шпильки, НИГДЕ ничего не ослабло и не прогорело!! Хотя моя машина постоянно едет при "тапке в пол" с резкими ускорениями, и кренами в поворотах. При откручивании болт сломался к чертям, тк весь сросся с гайкой из-за температур, шпильки открутились после смачивания вдшкой - первый оборот с ключа, потом от руки.

Зачем пудрить мозг народу то? "где-то рак свистел, да хз где.." Если есть СВОЙ опыт, давайте его писать, а не всех дядек окрестных.

Без обид.

[Woofer]

Болт крепления штанов к блоку вообще насколько необходимая вещь? а то я пока этот кронштейн вообще отогнул слегка - мешал штаны воткнуть.

[LiaL]

Сообщение от Woofer

Болт крепления штанов к блоку вообще насколько необходимая вещь? а то я пока этот кронштейн вообще отогнул слегка - мешал штаны воткнуть.

А зачем его гнуть, он превосходно откручивается от блока. Он нужен для жесткости, штаны меньше играют на этих преславутых шпильках уменьшая их последующую "хлипкость".

[Woofer]

[QUOTE=LiaL;896733]А зачем его гнуть, он превосходно откручивается от блока. /QUOTE]

На эстакаду влом было ехать, менял просто сверху. Сверху его хрен открутишь, да и прикипел намертво наверное и болт сгнил, один пенек теперь торчит, на болт не похожий даже)))

P. S. Поменявши таким образом штаны (часа полтора корячился) обнаружил что шум не уменьшился - сечет сочленение штанов и резонатора. Купил новый резонатор - поменял. Шум все равно остался. При нормальной выпускной выяснилось что шумит-таки двигатель. Засим откланиваюсь и ухожу читать другие ветки, посвященные шумам в движке))).

[Storag]

Если он есть значит нужен.

[S@ver]

to maddiger, да ну, какие обиды, всё писанное со своего опыта, ещё на копейке, помню про этот геморой с подтягиваниями. На славке "экскрименты" проводить не собираюсь уже не тот возраст, ещё раз повторю на заводе не дураки, не зря они поставили закрытые металические гайки.
Ваш опыт 4 шпильки и все сорваны, сп. использовать не вижу смысла.
Себе менял и оставил, те которые и стояли с завода, и все шпильки целые, потому и другим советую не заниматься "экскрементами" и не изобретать велосипед...
Вся инфа из личного опыта, то что не проверял ни кому не советую...

[Storag]

У меня за 6 лет эти гайки так приржавели хоть и закрытые шо все шпильки по пенькам пошли, невзирая на обильное смачивание ВДшкой как снаружи так и изнутри через просверленую в колпачке дырочку.

[alexander.perederiy]

Сообщение от Storag

У меня за 6 лет эти гайки так приржавели хоть и закрытые шо все шпильки по пенькам пошли, невзирая на обильное смачивание ВДшкой как снаружи так и изнутри через просверленную в колпачке дырочку.

сегодня тоже менял штаны. Почитав форум замочил гайки вчера после обеда, потом еще периодически добрызгивал ВД-шкой именно в отверстие на конце гайки, а скрутил сегодня утром! Пошли гайки хорошо! главное не жалеть ВД и брызгать также во внутрь гаек! Еще нужна хорошая головка на 12, 11 или даже 10. так как гайки ржавеют.. и полметровый удлинитель на головки. перед откручиванием гайки простукивал молотком через этот удлинитель. все делал на яме. Гайки открутились, но сорвал болт на кронштейне...

[S@ver]

Да я в принципе тоже менял через такое же время, и всё открутил. Понятно что не с лёгкостью, но без потерь в виде обломков.

[кук]

Я про это "авиаконтрение" писал лет шесть назад, и картинку давал...
Только бледнолицые упорно грабли раскладывают...

[Алекс Шульц]

Сообщение от кук

Я про это "авиаконтрение" писал лет шесть назад, и картинку давал...
Только бледнолицые упорно грабли раскладывают...

-я вот не понял только - в шпильке тоже надо же просверлить отверстие?
Отвечу вам в одесском же стиле - где вы были шесть лет назад, а где я был?
Жаль, что купил я короткие гайки - очень даже.

[кук]

А кто тебе мешает по две закрутить,тем самым полностью перекрыть голую сталюку от ржавления? Вот этим гайкам лет 8,но их хоть сейчас можно свободно отвернуть.Пройдено и не раз. Где был? Так я и позже выкладывал.
В шпильке зачем? Проволока нерж. укладывается так,чтоб даже прослабленая гайка дальше не отвернулась,концы скручиваются,на аероплане еще пломбу цепляют.

[Алекс Шульц]

Сообщение от кук

А кто тебе мешает по две закрутить,тем самым полностью перекрыть голую сталюку от ржавления? Вот этим гайкам лет 8,но их хоть сейчас можно свободно отвернуть.Пройдено и не раз. Где был? Так я и позже выкладывал.
В шпильке зачем? Проволока нерж. укладывается так,чтоб даже прослабленая гайка дальше не отвернулась,концы скручиваются,на аероплане еще пломбу цепляют.

-как я вижу на фото - проволокой попарно сцепляются гайки чтобы не прокручивались?
наверное так и сделаю - есть 7 гаек медных )

[кук]

Там проволока все 4 гайки цепляет.

[СергейЧ]

Открутил их еще новыми и смазал графиткой. Теперь всегда смазываю эти гайки и шпильки графитной смазкой. И заводские стальные колпачки откручиваются и по сей день. Правда с 12 уже стали 11. Теперь головкой на 11 их массажирую.

[xlm]

Скажите, замена штанов на новые повлияет на звук мотора? То мои уже все в раковинах, ржавые, такое ощущение что если отверткой ткнуть, то будет дыра. В кабине мотор слышно громко, как за штурвалом мессершмита.

[Дачник]

Сообщение от xlm

В кабине мотор слышно громко, как за штурвалом мессершмита.

Вы бы под капотом посмотрели, может у Вас мотор Даймлер - Бенц на 1750 лс. притаился?

[Storag]

Материал гаек - вопрос религии. Хотя мотористы все больше склоняются к стальным гайкам. Латунные имеют свойство выгорать со временем, если их греть свыше определенной температуры, поэтому на некоторых авто они ослабляются и довольно быстро. В народе об этом говорят "самооткручиваются". То ли действительно температурные условия не подходят, то ли латунь не той марки - непонятно, раньше на всех авто ставили их и нормально было. Но и стальные, если их смазать тем самым маслицем, отворачиваются при надобности без поломки шпильки.