вопрос к знатокам карбов

[VAmper]

Так я и диффузоры тоже снимал, и в них тоже брызгеб клинером, и тоже их продувал, чистые они. Но завтра, наверное таки, попробую. Хотя, если из СПИРТов бенз не тянется, то и из стоковых не пойдет.

[Michurin]

А с чего все началось?

[VAmper]

Сообщение от Michurin

А с чего все началось?

Ехала нормально, и вдруг стала глохнуть. Качая педалькой добрался до гаража, благо, возле дома случилось.
Потом начало нормально работать, и снова такой баг.
Побрызгал в карб клинером, снова заработало. Ну, думаю, прошло. Километров 15 проехала машина - ан нет, не прошло.

Сообщение от Aleks2

ну не совсем так. из стокового диффузора легче топливо вытянуть. на нем меньше препятствий. а на спиртах стоит кольцо в котором сделаны мелкие отверстия, за счет которых топливо разбивается и переходит в эмульсию. ну как то так. вы попробуйте продуть ртом сток и спирт и увидите разницу.

Да я понимаю. Но при закрытой ВЗ бензин же тянется и из канала ХХ, и, наверное, из переходной системы.

[Aleks]

Сообщение от VAmper

Да я понимаю. Но при закрытой ВЗ бензин же тянется и из канала ХХ, и, наверное, из переходной системы.

при закрытой вз бензин идет через канал хх. но бензина из хх может просто не хватить для пуска и работы холодного двигателя, при условии что главная забита/не работает.
В то что забился гтж тоже не верю. Зажигание сразу отбросил так как стоит мпсз. не может быть что бы и мпсз и стоковое одновременно вышли из строя.

[Ssphinxx]

Сообщение от VAmper

Ехала нормально, и вдруг стала глохнуть. Качая педалькой добрался до гаража, благо, возле дома случилось.
Потом начало нормально работать, и снова такой баг.
Побрызгал в карб клинером, снова заработало. Ну, думаю, прошло. Километров 15 проехала машина - ан нет, не прошло.



Да я понимаю. Но при закрытой ВЗ бензин же тянется и из канала ХХ, и, наверное, из переходной системы.

Глохнуть стала на ХХ или на оборотах??
Если забит ХХ, то на оборотах могут быть небольшие подергивания, а могут и не быть. А на ХХ будет глохнуть.
Если частично забит ГТЖ (ТЖ 1 камеры), то на ХХ авто должно работать устойчиво. То что ГТЖ забит наглухо отбросим, тк вы его проливали.

Или лопнул шланг ВУТ.

[Aleks]

ну не совсем так. из стокового диффузора легче топливо вытянуть. на нем меньше препятствий. а на спиртах стоит кольцо в котором сделаны мелкие отверстия, за счет которых топливо разбивается и переходит в эмульсию. ну как то так. вы попробуйте продуть ртом сток и спирт и увидите разницу.

[Michurin]

Или карбюратор где-то забит, или может где-то воздух подсасывает? Вакуумный усилитель тормозов имеется?
Есть у Солекса одно крайне неприятное место в плане забивания - каналы из поплавковой камеры в эмульсионные колодци. Туда может попасть мусор и долго морочить голову. Поэтому попробуйте выкрутить эмульсионные трубки с ВЖ, выкрутить и достать ГТЖ, топливный жиклер ЭМР, а потом пролить бензином под давлением и подуть сверху в эмульсионные колодци.

[SergeySK]

Ну еще одно что главный жиклер забит хотя я в это слабо верю

[VAmper]

Сообщение от Michurin

Или карбюратор где-то забит, или может где-то воздух подсасывает? Вакуумный усилитель тормозов имеется?
Есть у Солекса одно крайне неприятное место в плане забивания - каналы из поплавковой камеры в эмульсионные колодци. Туда может попасть мусор и долго морочить голову. Поэтому попробуйте выкрутить эмульсионные трубки с ВЖ, выкрутить и достать ГТЖ, топливный жиклер ЭМР, а потом пролить бензином под давлением и подуть сверху в эмульсионные колодци.

Да, по симптомам, будто бы забит наглухо эмульсионный канал 1-й камеры, под ГТЖ.
Трубки с ВЖ выкручивал, ГТЖ выкручивал, сначала лил туда бензин со шприца 20 ml, потоком с пузырьками воздуха бензин выходил в поплавковую камеру. Потом туда же брызгал карбклинером, опять же вытекало в поплавковую. Было немного как будто серебрянной металлической пыли, но совсем немного. Потом дул туда же сжатым воздухом.
Теперь вот думаю про подсос воздуха, всё тщательно надо будет проверить. ВУТ имеется, но с него снимали шланг и затыкали рукой, результат, как сами понимаете, тот жэ

[Aleks]

если гтж чистый, вы ведь его выкручивали.? там больше нечему забиться. я не знаю сколько надо мусора для того чтобы забить канал гтж.

[VAmper]

Сообщение от Aleks2

если гтж чистый, вы ведь его выкручивали.? там больше нечему забиться. я не знаю сколько надо мусора для того чтобы забить канал гтж.

Да, конечно же выкручивал, выше уже два раза указывал.
Сейчас грешу на подсос (очень сильный) воздуха, может в самом деле где-то дырка на шланге к вакуумнику. Днём буду в очередной раз всё пересматривать.

[VAmper]

Сообщение от VAmper

Сейчас грешу на подсос (очень сильный) воздуха, может в самом деле где-то дырка на шланге к вакуумнику. Днём буду в очередной раз всё пересматривать.

Ну вот, сегодня всё решилось.
Завожу как и вчера-позавчера - покачал педалькой, вытянул подсос, она взревела и заглохла. Но в это время держал нажатой педаль тормоза (ВУТ установлен) - а педаль тормоза и не опускается... Диагноз "подсос воздуха" подтвердился. И как раньше не додумался так проверить.
Снял шланг с тройника на впускном коллекторе, заткнули дырку пальцем - результат не меняется!
Снял карбюратор в очередной раз (сегодня правда днем, а вчера и позавчера уже вечером, под фонариком), под ним прокладка вся мокрая, и немного пошкарябаная.
В общем, поменял все прокладки, на всякий случай проставку под карбом на родную тонкую таврическую, до этого стояла толстая, и все работало с первого же раза.
Я очень удивлен, неужели через эти мокрые прокладки мог происходить такой сильный подсос воздуха, что машина глохла. Но по факту, после смены проставки и прокладок - машина начала работать!

[Aleks]

все проблемы потому что вы ее продаете.!)))

[VAmper]

Сообщение от Aleks2

все проблемы потому что вы ее продаете.!)))

А вот тут согласен на 100%!!! Капризная!..

[Aleks]

все таки я думаю на спирты. попробуйте стоковый, делов то поменять на пять минут. а вдруг поможет. в любом случае отпишитесь.! интересно ведь.

[magistr]

При заводке после ночного простоя хватает с полтыка и сразу глохнет, со второго раза норм! Перед этим прочистил все жиклеры и заменил мембрану с загнутым носиком со стороны винта ХХ. До этого было норм.

[magistr]

Перевелись шаманы чишо?

[Michurin]

А шо там шаманить - просто отрегулируйте пусковой зазор ВЗ по мануалу, поскольку при замене диафрагмы ПУ он, как правило, изменяется.

[magistr]

Сообщение от Michurin

А шо там шаманить - просто отрегулируйте пусковой зазор ВЗ по мануалу, поскольку при замене диафрагмы ПУ он, как правило, изменяется.

А для менее шарящих объяснить можете? Какой винт крутить?

[Ssphinxx]

Сообщение от magistr

А для менее шарящих объяснить можете? Какой винт крутить?

На предидущей странице кортинка, п№2.
А вообще тебе щас предупреждение могут влепить за неумение пользоваться поиском. Тема обсасывалась тыщу раз.
Погугли "пусковой зазор ВЗ"

[VAmper]

Сообщение от magistr

При заводке после ночного простоя хватает с полтыка и сразу глохнет, со второго раза норм! Перед этим прочистил все жиклеры и заменил мембрану с загнутым носиком со стороны винта ХХ. До этого было норм.

Сообщение от Michurin

А шо там шаманить - просто отрегулируйте пусковой зазор ВЗ по мануалу, поскольку при замене диафрагмы ПУ он, как правило, изменяется.

Сообщение от С

А для менее шарящих объяснить можете? Какой винт крутить?

То magistr, постараюсь расшифровать:
ВЗ - воздушная заслонка - верхняя заслонка первой камеры, которая регулируется ручкой подсоса.
ПУ - пусковое устройство - то устройство, на котором вы меняли мембрану с загнутым штырьком. Регулировочный винт находится на крышке этого устройства и законтрен гайкой - им и нужно регулировать пусковой зазор ВЗ. При полностью закрытой ВЗ зазор между ВЗ и корпусом карбюратора (со стороны салона) и при нажатии на тот загнутый штырёк должен быть 2 +-0,2 мм.

[magistr]

Сообщение от VAmper

То magistr, постараюсь расшифровать:
ВЗ - воздушная заслонка - верхняя заслонка первой камеры, которая регулируется ручкой подсоса.
ПУ - пусковое устройство - то устройство, на котором вы меняли мембрану с загнутым штырьком. Регулировочный винт находится на крышке этого устройства и законтрен гайкой - им и нужно регулировать пусковой зазор ВЗ. При полностью закрытой ВЗ зазор между ВЗ и корпусом карбюратора (со стороны салона) и при нажатии на тот загнутый штырёк должен быть 2 +-0,2 мм.

Как нажать на крючок??? В сторону салона??? А то седня с утра пытался сделать - шото так и не понял ...

[magistr]

Винт качества? А то я с телефона и не вижу картинку!

[Aleks]

вот это винтик с котр.гайкой.
качество не ахти но вроде понятно.

[magistr]

Сообщение от Aleks2

вот это винтик с котр.гайкой.
качество не ахти но вроде понятно.

А как правильно его отрегулировать?