Прошу помощи (странное поведение двигателя)

Доброго времени суток, уважаемые форумчане, прошу вашей помощи. Буквально две недели назад купил карбюраторную Славуту 2004 года и столкнулся с проблемой. При продолжительной работе двигателя (более часа) на холостом ходу начинают падать обороты и как следствие машина глохнет. После остановки завестись можно, но проблематично, приходится долго крутить стартер. При начале движения появляются провалы, машина дергается, вяло реагирует на акселератор. Эта "болезнь" проходит сама, если немного постоять на обочине, охладить двигатель.
По слухам в этом виноват бензонасос, в котором, якобы, скапливаются пары бензина и сделать с этой бедой ничего нельзя (опять же по слухам), во что, собственно, очень слабо верится.
Может, кто нибудь знает, в чем причина такого поведения двигателя и с чего начинать поиск неисправности?
Город у нас большой, пробки - частое явление, а мне на такой машине в них стоять ну никак нельзя, а то придется в один прекрасный день сталкивать её с полосы на обочину ручками.
Сам двигатель не перегревается, температура держится в пределах 80-90 градусов, на холодную заводится если не с полуоборота, то с двух - точно.
Жду дельных советов, спасибо за внимание

[кук]

Вот в этот момент и определите быстренько чего ему не хватает- искры или бензина.Чтоб не выворачивать свечу горячую, найдите старую для пробы.А потом и за бензин беритесь. Не такая сейчас жара, чтоб он кипел.

[ПАРТИЗАН]

не хватает Учкомбината по 6 месяцев учебы.

[сергей 2]

Возможно переливает карбюратор.найди хорошего мастера.

[Palomnik]

Сообщение от Катран

При продолжительной работе двигателя (более часа) на холостом ходу начинают падать обороты и как следствие машина глохнет.

Что это за "работа более часа на холостом ходу"?
А по сути, возможно, действительно на холостом работает на переобогащенной смеси и "заливает" свечи. Кури карбюратор. Воздушный фильтр давно менял?

Сообщение от Palomnik

Что это за "работа более часа на холостом ходу"?
А по сути, возможно, действительно на холостом работает на переобогащенной смеси и "заливает" свечи. Кури карбюратор. Воздушный фильтр давно менял?

Именно работа на холостом (я имел ввиду простой в пробке). При движении в любом ритме, хоть на 50км, хоть на 120, все нормально, ничего не перегревается, не дергается.
На выходных проверю свечи, как посоветовал кук и, если не поможет, буду снимать карбюратор. Просто странно то, что заливать начинает только при стоянке и нагретом двигателе. А фильтр новенький, и месяца не проходил еще.

заглянь под капот и посмотри что у тебя за бензонасос и есть ли между ним и приливом проставка.

[SergeySK]

Сообщение от Катран

Именно работа на холостом (я имел ввиду простой в пробке). При движении в любом ритме, хоть на 50км, хоть на 120, все нормально, ничего не перегревается, не дергается.
На выходных проверю свечи, как посоветовал кук и, если не поможет, буду снимать карбюратор. Просто странно то, что заливать начинает только при стоянке и нагретом двигателе. А фильтр новенький, и месяца не проходил еще.

Снимать весь карбюратор не обязательно.

Сообщение от SergeySK

Снимать весь карбюратор не обязательно.

я бы его вообще пока не трогал
завоздушивание сферическое в вакууме

При продолжительной работе двигателя (более часа) на холостом ходу начинают падать обороты и как следствие машина глохнет. После остановки завестись можно, но проблематично, приходится долго крутить стартер. При начале движения появляются провалы, машина дергается, вяло реагирует на акселератор. Эта "болезнь" проходит сама, если немного постоять на обочине, охладить двигатель............Именно работа на холостом (я имел ввиду простой в пробке). При движении в любом ритме, хоть на 50км, хоть на 120, все нормально, ничего не перегревается, не дергается.

Сообщение от Тамерлан

я бы его вообще пока не трогал
завоздушивание сферическое в вакууме

Вот блин, то ли я неправильно объяснил проблему, то ли лыжи не едут...
Завелся, выехал на трассу, поехал в село за огурцами за 200 км от города - все отлично едет плавно, работает тихо на протяжении всего пути и в обе стороны . Но если за 50 километров до цели попадаю в пробку и стою (или медленно ползу) в этой пробке полтора часа, машина не едет, двигатель не тянет, глохнет, дергается как в припадках, не реагирует на педаль газа... Если свернуть на обочину и покурить минут 20-30 машина снова едет хорошо. Не знаю как еще проще объяснить...

Сообщение от Тамерлан

заглянь под капот и посмотри что у тебя за бензонасос и есть ли между ним и приливом проставка.

Если имеется ввиду резиновая прокладка толщиной миллиметров в 5-8, то есть. А проставок никаких вроде замечено не было, хотя может быть я не туда смотрел.

Завтра попробую поэксперементировать с клапаном ХХ, повыкручиваю и посмотрю на свечи (так, на всяк случай) и запасусь тряпкой и свечами до ближайшей пробки. Всем огромное спасибо за советы, теперь хоть знаю откуда начинать копать.

Кстати, если проблема с бензонасосом, не станет ли новый вести себя точно так-же как и тот, который сейчас стоит?

Сообщение от Катран

Кстати, если проблема с бензонасосом, не станет ли новый вести себя точно так-же как и тот, который сейчас стоит?

хз...у меня родной бцд, который мэйд ин итали. вроде как перебран по фен шую и пристрелян позапрошлым летом.

прошлым летом в самое пекло (+40 в тени) в тянучке на карла маркса на подьеме подкипал. заключалось это в том что после стояния при троганьи машина спотыкалась, разгона на певрой и второй хватало что б прокачать пробку. а так, больше проблем не было...вобще. хх, разгон в норме.

[кук]

Станет-не станет,гадать нечего.Это только насос знает. Не верю в перегрев сейчасный.

[wolffik]

Перегрев с обраткой карба
Разве что газолин заливаешь.
Подобные симптомы у меня наблюдались при:
-Открученом(криворуко закрученом) клапане холостого хода.
-Треснутом шланге отсоса картерных газов, обломился, отвалился маленький пымтык.
-Неправильном УОЗ
-Не рабочем бензонасосе, поменять диафрагмы, клапана и притереть.

[alex.krootoy]

Датчик Холла тоже может быть причиной.

[valery3420]

Проверь свечи. Если цвет нормальный или более светлый, то, возможно, не работает нормально бензонасос. Проверь клапана. При нагреве двигателя бензонасос нагревается и клапана клинят. У меня даже было, что в клапанах оставалась стружка метеллическая (издержки нашей тезнологии) и при нагревании бенза усугубляла ситуацию.

[zhang1980]

столкнулся с такой проблемой - плавают обороты хх от 810 до 990, при этом если перейти на нейтралку с 4-й передачи - глохнет, если ездить с вытянутым немного подсосом то все норм. жиклер хх - чистый. прошу не посылать в поиск так как нет свободного доступа в интернет, могу только по паре минут на работе. карб новый, до этого все было норм, случилось пару дней назад, ничего не трогал, на что грешить уже не знаю - голова кипит. свечи нжк - рабочие, 1 2 3 - светло коричневые, 4 - белая, провалов нет, на 4 разгон отличный, на 5 - вялый, двиг после капиталки прошел 400 км. распылитель УН от нивы, зазор второй камеры дросельный убрал почти полностью - не помогло, ЭМК - рабочий, фильтр на входе в карб - чистый, вся электрика - новая, зажигание тоже, все разъемы на местах - не отходят, бенз тот же что и до этого. что может быть?

электроклапан хх исправный?

[Sergey_K]

Сообщение от сергей славута 1.2

столкнулся с такой проблемой - плавают обороты хх от 810 до 990, при этом если перейти на нейтралку с 4-й передачи - глохнет, если ездить с вытянутым немного подсосом то все норм. жиклер хх - чистый. прошу не посылать в поиск так как нет свободного доступа в интернет, могу только по паре минут на работе. карб новый, до этого все было норм, случилось пару дней назад, ничего не трогал, на что грешить уже не знаю - голова кипит. свечи нжк - рабочие, 1 2 3 - светло коричневые, 4 - белая, провалов нет, на 4 разгон отличный, на 5 - вялый, двиг после капиталки прошел 400 км. распылитель УН от нивы, зазор второй камеры дросельный убрал почти полностью - не помогло, ЭМК - рабочий, фильтр на входе в карб - чистый, вся электрика - новая, зажигание тоже, все разъемы на местах - не отходят, бенз тот же что и до этого. что может быть?

не верю в новые карбы. похоже на неб. мусор в каналах холостого хода и/или перех. системы, залипание топливной иглы на входе в карб. Иногда мощи бензонасоса хватает ее толкнуть-открыть, иногда - не хватает. залипание могло пойти от разбухания-размокания уплотн. колечка на игле... а мож бензонасосу гаплык или не дает нужного давления

[NikNik]

Бутылка с водой и тряпка
как только появились симптомы, мочим тряпку холодной водой и на бензонасос.
И проверяем - если все ОК то бензонасос однозначно

Сообщение от NikNik

Бутылка с водой и тряпка
как только появились симптомы, мочим тряпку холодной водой и на бензонасос.
И проверяем - если все ОК то бензонасос однозначно

вытянутый подсос охлаждает бн?

[zhang1980]

вчера что проверял:
- крышка трамблера - чистая, контакты не подгоревшие
- свечи - 1 - темнокоричневая, 2 и 3 - в саже, 4 - белая. свечи почистил, проверил - все рабочие, уменьшил зазор с 0,85 до 0,7
- заменил ЭПХХ
- снял и почистил карб, выставил пусковые зазоры по мануалу (были 3,0 и 0,5), заменил все диафрагмы, проверил уровень топлива в поплавковой камере - 24мм
- проверил диагностикой "4в1" цепи ЭПХХ, ЭМК, ДХ и коммутатора - всё в норме
- при прогреве на оборотах 1700-1800 в выхлопной слышен глухой хлопок через разные промежутки времени, при оборотах 1400-1500 - появляется реже
- поставил зажигание позже на 1 деление
- попробовал отрегулировать хх - обороты плавают на 120 единиц
утром еду на работу - разгон вялый, на перекрестке глохну, обороты плавают

ЭМК - рабочий, бензонасос новый, до этого проблем с насосом же небыло, при чем тут он?

Сообщение от сергей славута 1.2

вчера что проверял:
- крышка трамблера - чистая, контакты не подгоревшие
- свечи - 1 - темнокоричневая, 2 и 3 - в саже, 4 - белая.

1- рабочая, 2-3- не порядок, 4- похоже не работает. Проверь для начала затянут -ли впускной, может воздух тянет, компрессию, потом зазоры клапанов.

[zhang1980]

компрессию проверяли во всех цилиндрах по разному от 8,5 до 10,5 начиная с первого, хотя я не уверен что правильно замеряли. свечи простреливал пистолетом пьезо, искра на всех есть

Сообщение от сергей славута 1.2

компрессию проверяли во всех цилиндрах по разному от 8,5 до 10,5 начиная с первого, хотя я не уверен что правильно замеряли. свечи простреливал пистолетом пьезо, искра на всех есть

Вот замерь ещё раз, разница приличная, дело быстрее не в свечах. Если опять покажет разницу проверь зазоры клапанов.