ГБО и прогрев

GorillaZ · 27.01.2011, 03:48

ИМХО, инжектор, а лучше машина с установленным на заводе инжектором.
А вообще, я прогреваюсь пока из печки не дует чуть-чуть теплый воздух и перехожу на газ. Реально мин 5-7-8. Газовщики сказали меньше +5+10 гр. на газу не заводится сразу большой износ редуктора и всех его внутр. частей.

**Buzyan** · 27.01.2011, 14:57

Цитата:

Сообщение от GorillaZ

ИМХО, инжектор, а лучше машина с установленным на заводе инжектором.
А вообще, я прогреваюсь пока из печки не дует чуть-чуть теплый воздух и перехожу на газ. Реально мин 5-7-8. Газовщики сказали меньше +5+10 гр. на газу не заводится сразу большой износ редуктора и всех его внутр. частей.

Да какие там "внутренние части"? Одни диафрагмы. Для редуктора больше вред стоять под давлением и не ездить чем через холодный редуктор пройдет газ. Не ездите - закрывайте на балоне вентиль.

Gutkin · 27.01.2011, 17:40

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Не ездите - закрывайте на балоне вентиль.

Зачем закрывать, если перед редуктором стоит клапан?

**Buzyan** · 27.01.2011, 17:59

Цитата:

Сообщение от Gutkin

Зачем закрывать, если перед редуктором стоит клапан?

И часто вы проверяете его герметичность? Приехал ставлю автошку на ночь кран на балоне закрыл выработал газ езжу не каждый день.

27.01.2011, 03:48	#1
GorillaZ ♂ Адрес: Харьков Сообщений: 38 Машина: Таврия 1.1 карб Длина: 1060мкм Диаметр: 0мм	ИМХО, инжектор, а лучше машина с установленным на заводе инжектором. А вообще, я прогреваюсь пока из печки не дует чуть-чуть теплый воздух и перехожу на газ. Реально мин 5-7-8. Газовщики сказали меньше +5+10 гр. на газу не заводится сразу большой износ редуктора и всех его внутр. частей.