Поголовная Газификация Суровых Харьковских Тавроводов. - Страница 30

ParSer · 28.03.2011, 10:28

Цитата:

Сообщение от kurt1983

коричневый на "+" катушки зажигания

В кнопковом случае с которым я разбирался, провод шел не на + катушки, а к высоковольтным проводам без электрического подключения к ним.
Т.е. Этот провод ловит импульсную наводку от зажигания и тем самым видит -работает двигатель или нет.

ParSer · 28.03.2011, 10:32

а тут к минусу, или обмотать вокруг высоковольтного провода, как я писал в пред. посте.

kurt1983 · 28.03.2011, 11:31

Вот такая схема у моего друга на Таврии 1,2, только редуктор электронный Ловато и нопка не такая как у меня.
Да и я промерял ... вроде бы как на минусе катушки минус постоянный.
Вечером проверю целостность провода (вероятности 1% что он переломлен). Попробую обмотать вокруг цетрального ВВ. А вот к минусу как то стремно ... не спалю ли я кнопку, если она еще не горелая...

Evg_Slavuta · 28.03.2011, 12:12

Цитата:

Сообщение от kurt1983

Вот такая схема у моего друга на Таврии 1,2, только редуктор электронный Ловато и нопка не такая как у меня.
Да и я промерял ... вроде бы как на минусе катушки минус постоянный.
Вечером проверю целостность провода (вероятности 1% что он переломлен). Попробую обмотать вокруг цетрального ВВ. А вот к минусу как то стремно ... не спалю ли я кнопку, если она еще не горелая...

Ну если ты кор. провод к + катушки подсоединял, то кнопке уже ничего не страшно - цепляй к "-" катушки или мотай на ВВ провод и будет тебе скастье.

kurt1983 · 28.03.2011, 13:41

Цитата:

Сообщение от Evg_Slavuta

Ну если ты кор. провод к + катушки подсоединял, то кнопке уже ничего не страшно - цепляй к "-" катушки или мотай на ВВ провод и будет тебе скастье.

Женя, спасибище тебе огромное! В который раз ты мне даеш четкий и полезный совет!!! Я думал вечером по приходу в гараж звонить тебе консультироватся! Спасибо еще раз! Вечером проверю и отчитаюсь!

Я уже пересмотрел камасутру по таврии, а конкретно схему соединения комутатора с катушкой и трамблером и по схеме понял, что цеплять к "+" - бред, т.к. на эту же клемму приходит "+" от замка зажигания при его включении, т.е. никаких импульсов, а вот черный с катушки идет на комутатор, т.е. по идее и является управляющим!

kurt1983 · 28.03.2011, 20:57

Принимайте в клуб газификаторов

УРААААААА!!!
Женя, еще раз спасибо! Даже не смотря на подсевший аккум я все закончил. Перемещение провода на минусовую клемму катушки решило всю проблему. Потом на морозе я крутанул винты на редукторе и все заработало. ... я бы сказал начало грести асфальт. Пока выставил холостой и закрутил винт жадности.
Попробую настроить по инструкции. Посмотрю на расход. И если не устроит поеду к Родникам на СТО на регулировку редуктора с газоанализатором.

Отдельное спасибо всем кто терпел мои дурные вопросы и помогал советом или просто добрым словом!

*Брюс* · 28.03.2011, 21:32

Невочто, только на Род-Нике кажись нет газоанализатора.

kurt1983 · 28.03.2011, 21:33

Цитата:

Сообщение от Брюс

Невочто, только на Род-Нике кажись нет газоанализатора.

Я на их сайте смотрел прайс услуг и там была такая услуга - 40 грн кажись!
29 Полная диагностика ГБО (СО,СН,настр ред,ПК диагност) 40 36

http://rod-nik.com.ua/prices/Raboty_price.xls

*Брюс* · 28.03.2011, 21:34

Цитата:

Сообщение от kurt1983

Я на их сайте смотрел прайс услуг и там была такая услуга - 40 грн кажись!

Спорить не буду.
Отпишись, если съездишь к ним.

Rostracer · 29.03.2011, 09:08

Цитата:

Сообщение от Брюс

Спорить не буду.
Отпишись, если съездишь к ним.

+1, тоже интересно.

kurt1983 · 29.03.2011, 09:39

Цитата:

Сообщение от Rostracer

+1, тоже интересно.

Скорой поездки не обещаю... с финансами пока не густо. Пока ограничусь тем как сам настрою и проверю расход. Хотя 40 грн вроде бы и немного, а у кого есть карта Род-ника услуга = 36 грн.
Приехал на машине на работу, вроде бы все работает... едет хорошо и плавно... посмотрю какой будет расход. Единственное что стремает это то, что я слышу (при выключенной музяке) качки бензонасоса в клапан

P/S/ как вы думаете что лучше, чтобы насос качал В клапан или ИЗ клапана?

HarleyDavidson · 29.03.2011, 09:43

насос не должен быть сухой

kurt1983 · 29.03.2011, 09:48

Цитата:

Сообщение от HarleyDavidson

насос не должен быть сухой

Я понимаю, что мембрана будет нагружатся на сухую... это не хорошо. Но у кого то вырывало штуцер из насоса... я как бы опасаюсь этого ...Хомуты на соединениях я позатягивал ответственно, а вот за сам насос переживаю. Вообще когда нибудь поставлю ЭБН и вопрос отпадет.

Rostracer · 29.03.2011, 10:02

Цитата:

Сообщение от kurt1983

Скорой поездки не обещаю... с финансами пока не густо. Пока ограничусь тем как сам настрою и проверю расход. Хотя 40 грн вроде бы и немного, а у кого есть карта Род-ника услуга = 36 грн.
Приехал на машине на работу, вроде бы все работает... едет хорошо и плавно... посмотрю какой будет расход. Единственное что стремает это то, что я слышу (при выключенной музяке) качки бензонасоса в клапан

P/S/ как вы думаете что лучше, чтобы насос качал В клапан или ИЗ клапана?

По конструкции положено, чтобы "упор" был после бензонасоса, а не вакуом перед ним. Т. е. электробензоклапан надо поставить после б\н. Что происходит. Б\насос накачивает бензин, создаётся давление и мембрана не работает до тех пор, пока не спадёт давление. Так он работает, хоть клапан стоит, хоть игла перекрывает. НО, есть вероятность, что может шланг лопнуть или штутсер вырвать, т. е. это небезопасно, поэтому многие жертвуют бензонасосом и предпочитают безопасность, устанавливая клапан до насоса. А вообще ЭБН рулит!

HarleyDavidson · 29.03.2011, 10:34

+1 к электробензонасосу, но если стоит механический, то клапан должен стоять после него
можешь подложить лишнюю прокладку, чтобы уменшить вылет штока, это снизит его производительность

Mopo3 · 29.03.2011, 19:00

Я у себя переставлял клапан до бензонасоса-минус два бензонасоса,а хороший стоит от 100грн

Stan · 29.03.2011, 19:04

сцуко... поменяю ГБО4 на ГБО2

Замучался с поисками идеала...Такая куча головняков в 4м..вроде все супер, но как начинает хотеться чего-то лучшего=просто жуть. Сегодня уже ремень ГРМ поменял, все ищу причину провала при резком открытии дросселя...

Mopo3 · 29.03.2011, 19:07

Цитата:

Сообщение от Stan

сцуко... поменяю ГБО4 на ГБО2

Замучался с поисками идеала...Такая куча головняков в 4м..вроде все супер, но как начинает хотеться чего-то лучшего=просто жуть. Сегодня уже ремень ГРМ поменял, все ищу причину провала при резком открытии дросселя...

Забей

Ксати могу предложить 2 поколение с ваккуумным дозатором,правда с расходом пока непонятка

Stan · 29.03.2011, 19:15

тануна)) я лучше с 4м паипусь)) кстате, цена выросла пипец: в ноябре ставил получилось 2100+500 работа=2600, сейчас все то же самое стоит 4500, ужоснах.
Ты прошивку ищешь?

.Walkman. · 29.03.2011, 19:25

Цитата:

Сообщение от Stan

сцуко... поменяю ГБО4 на ГБО2

Замучался с поисками идеала...Такая куча головняков в 4м..вроде все супер, но как начинает хотеться чего-то лучшего=просто жуть. Сегодня уже ремень ГРМ поменял, все ищу причину провала при резком открытии дросселя...

Неделю назад друг поставил себе ГБО4 на Ваз 21111. Та же проблема секунды 3 провал при резком нажатии на педаль. Поеду с ним отстраивать прошивку, может чего интересного узнаю.

Mopo3 · 29.03.2011, 19:28

Цитата:

Сообщение от Stan

тануна)) я лучше с 4м паипусь)) кстате, цена выросла пипец: в ноябре ставил получилось 2100+500 работа=2600, сейчас все то же самое стоит 4500, ужоснах.
Ты прошивку ищешь?

Та ищу,но видимо не там где надо(попадается один флуд)

Stan · 29.03.2011, 19:46

Цитата:

Сообщение от .Walkman.

Неделю назад друг поставил себе ГБО4 на Ваз 21111. Та же проблема секунды 3 провал при резком нажатии на педаль. Поеду с ним отстраивать прошивку, может чего интересного узнаю.

та ну, ты шо 3 сек это пипец.. у меня полсекунды выводит из себя... уже многое понял, установщику набью лицо, когда все исправлю..надо менять дюзы, он их разсверлил до 2мм, а надо 1,3.

IFA · 30.03.2011, 09:09

Stan

Цитата:

Сообщение от Stan

он их разсверлил до 2мм, а надо 1,3.

смотря какие форсы стоят, если у тебя Valtec 3Om или Autotronic clasic попробуй вкрутки 1,5мм, все остальное подгонишь при накатке карт.
Да и к стате на провал больше влияет длина рукава от форсов до места врезки, не должна превышать 20см, а лучше и то меньше. Также одинаковая длина всех трубочек. Ну и место самой врезки и угол(как можно ближе к впускным клапанам, все на одном уровне, по направлению потока воздуха).

kurt1983 · 30.03.2011, 09:29

Обладатели Томасетто АТ07 подскажите дураку ибо запутался.
Есть пластиковый винт сбоку редуктора и есть металлический возле газофильтра. Какой из них чувствительность, а какой ХХ? Потому как инфа попадалась разная. В инструкции написано что металлический сверху - чувствительность, а на просторах инета фотографии с вставкой текста говорят обратное, что ХХ - сверху.
Спрашиваю потому как при хорошем нажатии на газ с трубы валит толи пар толи дым прямо как зимой. Вот и думаю не за счет ли повышенного давления в камере редуктора много газа ...
Вчера крутнул зажигание в + - обороты подросли, снизил на редукторе.

*Брюс* · 30.03.2011, 09:31

ХХ сверху, пластиковый - чуствительность. Инфа 100%.

28.03.2011, 10:32	#727
ParSer ♂ Адрес: Харьков, Бавария Возраст: 51 Сообщений: 5,408 Машина: 1.3Li Propan Edition Длина: 11340мкм Диаметр: 37мм	а тут к минусу, или обмотать вокруг высоковольтного провода, как я писал в пред. посте. __________________ Не ждите чуда, чудите сами!

28.03.2011, 21:32	#732
Брюс Васильевич ♂ Адрес: 46.28.193.222 Возраст: 49 Сообщений: 14,991 Машина: Славута 1,2LPG-2005 Длина: 52610мкм Диаметр: 41мм	Невочто, только на Род-Нике кажись нет газоанализатора. __________________ Поможем Льву стать на ноги! Однажды я катался на Бентли. Когда переходил дорогу на красный.

29.03.2011, 09:43	#737
HarleyDavidson ♂ Адрес: Харьков Сообщений: 6,818 Машина: серебристый велосипед Длина: 27650мкм Диаметр: 35мм	насос не должен быть сухой __________________ username: В этом вашем интернете хрен поймешь, кто прикалывается, а кто реально дебил

29.03.2011, 10:34	#740
HarleyDavidson ♂ Адрес: Харьков Сообщений: 6,818 Машина: серебристый велосипед Длина: 27650мкм Диаметр: 35мм	+1 к электробензонасосу, но если стоит механический, то клапан должен стоять после него можешь подложить лишнюю прокладку, чтобы уменшить вылет штока, это снизит его производительность __________________ username: В этом вашем интернете хрен поймешь, кто прикалывается, а кто реально дебил

29.03.2011, 19:00	#741
Mopo3 ♂ Адрес: Харьков, Москалевка, с.Огульцы (лето) Валковского уезда Возраст: 51 Сообщений: 3,676 Машина: VW Transporter T3 2.0i(январь 5.1+ГБО 4) +VW Jetta 1.05 Длина: 14140мкм Диаметр: 31мм	Я у себя переставлял клапан до бензонасоса-минус два бензонасоса,а хороший стоит от 100грн __________________ Нас точит семя орды,нас гнет ярмо басурман Но в наших венах кипит-"Небо славян"

28.03.2011, 11:31	#728
kurt1983 ♂ Адрес: Харьков, Салтовка Возраст: 41 Сообщений: 2,676 Машина: Daewoo Sens Длина: 7470мкм Диаметр: 32мм	Вот такая схема у моего друга на Таврии 1,2, только редуктор электронный Ловато и нопка не такая как у меня. Да и я промерял ... вроде бы как на минусе катушки минус постоянный. Вечером проверю целостность провода (вероятности 1% что он переломлен). Попробую обмотать вокруг цетрального ВВ. А вот к минусу как то стремно ... не спалю ли я кнопку, если она еще не горелая...

28.03.2011, 20:57	#731
kurt1983 ♂ Адрес: Харьков, Салтовка Возраст: 41 Сообщений: 2,676 Машина: Daewoo Sens Длина: 7470мкм Диаметр: 32мм	Принимайте в клуб газификаторов УРААААААА!!! Женя, еще раз спасибо! Даже не смотря на подсевший аккум я все закончил. Перемещение провода на минусовую клемму катушки решило всю проблему. Потом на морозе я крутанул винты на редукторе и все заработало. ... я бы сказал начало грести асфальт. Пока выставил холостой и закрутил винт жадности. Попробую настроить по инструкции. Посмотрю на расход. И если не устроит поеду к Родникам на СТО на регулировку редуктора с газоанализатором. Отдельное спасибо всем кто терпел мои дурные вопросы и помогал советом или просто добрым словом!

29.03.2011, 19:04	#742
Stan ♂ Адрес: Первая Столица Возраст: 42 Сообщений: 10,879 Машина: FF Длина: 31400мкм Диаметр: 36мм	сцуко... поменяю ГБО4 на ГБО2 Замучался с поисками идеала...Такая куча головняков в 4м..вроде все супер, но как начинает хотеться чего-то лучшего=просто жуть. Сегодня уже ремень ГРМ поменял, все ищу причину провала при резком открытии дросселя...

29.03.2011, 19:15	#744
Stan ♂ Адрес: Первая Столица Возраст: 42 Сообщений: 10,879 Машина: FF Длина: 31400мкм Диаметр: 36мм	тануна)) я лучше с 4м паипусь)) кстате, цена выросла пипец: в ноябре ставил получилось 2100+500 работа=2600, сейчас все то же самое стоит 4500, ужоснах. Ты прошивку ищешь?

30.03.2011, 09:29	#749
kurt1983 ♂ Адрес: Харьков, Салтовка Возраст: 41 Сообщений: 2,676 Машина: Daewoo Sens Длина: 7470мкм Диаметр: 32мм	Обладатели Томасетто АТ07 подскажите дураку ибо запутался. Есть пластиковый винт сбоку редуктора и есть металлический возле газофильтра. Какой из них чувствительность, а какой ХХ? Потому как инфа попадалась разная. В инструкции написано что металлический сверху - чувствительность, а на просторах инета фотографии с вставкой текста говорят обратное, что ХХ - сверху. Спрашиваю потому как при хорошем нажатии на газ с трубы валит толи пар толи дым прямо как зимой. Вот и думаю не за счет ли повышенного давления в камере редуктора много газа ... Вчера крутнул зажигание в + - обороты подросли, снизил на редукторе.

30.03.2011, 09:31	#750
Брюс Васильевич ♂ Адрес: 46.28.193.222 Возраст: 49 Сообщений: 14,991 Машина: Славута 1,2LPG-2005 Длина: 52610мкм Диаметр: 41мм	ХХ сверху, пластиковый - чуствительность. Инфа 100%. __________________ Поможем Льву стать на ноги! Однажды я катался на Бентли. Когда переходил дорогу на красный. Последний раз редактировалось Брюс; 30.03.2011 в 09:33.