капремонт двигателя - Страница 6

СБорисов · 11.05.2011, 16:48

Вопрос: А стопорные кольца в комплекте "палец-поршень" имеются в Тавро двигателе? У 24 и 412 такие есть, таврический так глубоко не разбирал.
Если речь идет о втулках в шатуны под палец: то делаются с зазором под нагрев до 100 градусов, если на горячем шатуне или поршне палец двигается легко, а на холодную очень туго то зазор на новых деталях подобран правильно.

Алексчук · 11.05.2011, 19:42

Вставлю свои пять копеек. Втулки перепрессовать можно, я себе перепрессовывал на одном из шатунов. Так получилось, что с завода разница одного из шатунов от трех остальных уходила на 8гр. И именно его втулка была разбита так, что и ремонтные пальцы не подходили в размер.
Когда делал себе движек, а делал я его себе сам, то подгонял все шатуны, а потом и поршня, и в комплекте с поршнями на лабораторных весах до 0,002гр. Что касается переперссовки втулки, то отдавал в спецмастеркую по расточке блоков, она славиться на весь регион. После перепрессовки расточник оставил 0,01 в минусе,т.е. на палец натяг, а дальше я протяжкой делал накатку (наклеп) под диаметр пальца. Токарь точил протяжку из рапида (термообработка, шлифовка, полировка) типа шара, после третьего раза палец вошел как родной.
Это я к тому что у новой втулки перепрессованной металл при работе уплотняется и зазор становится больше между втулкой и пальцем.
Как правильно сделать перепрессовку втулки шатуна подсказал механик гаража, хотя он и моложе от меня и я ему за это благодарен - век живи век учись.

Michurin · 11.05.2011, 22:44

Вооот, праааавильно. І я про те ж - втулку потрібно обпресувать в головці шатуна і технологія не така вже і проста, щоб без оснастки на колінці робить. А технологія з прогонкою втулки? описана Алексчуком аналогічна до тієї, яку використовують при заміні втулок шкворнів поворотних кулаків в грузових автах. Мав "щастя" мінять в ГАЗоні і обпресовувать прогонкою - пів дня сексу на 4 втулки.

тавролог · 11.05.2011, 23:10

Цитата:

Сообщение от кук

Тавролог,вы такие страсти тут написали...Под палец всегда делается разверткой,ребристости нет и быть не может,конструкция такая у развертки.Про раздвижную развертку слышали?
Несоосность- чего с чем?
Вы хоть раз видели,как на расточном станке такое делают,и чем?
Как понимать- нутромером и микрометром,это- одно и тоже,или разные приборы?

Кук- Вы теоретик! Вы прекрасно понимаете о чем я говорю! А умничать... Ну что-ж , давайте, умничайте, Вы же никого вокруг не слышите.. Да что я на Вас время трачу..

тавролог · 11.05.2011, 23:18

Цитата:

Сообщение от Michurin

... У нашого ж брата є такий мінус - мніть себе богом, а інших - криворукими, правда, КУК?

Браво, Мичурин, браво!!!

тавролог · 11.05.2011, 23:32

Цитата:

Сообщение от ROCKER

Добрый день всем! Срочный вопрос. Какие последствия будут если блок 1.1 загильзовать гильзами 1.3? Мастер который делает не хочет этого делать т.к. говорит что могут открыться каналы охлаждения. Гуру что скажите?

Мастер прав.. Из опыта : 1102, "92г., 1.1 на 1.3 при расточке открылся канал СО и повылазили пузыри. Гильзовать не стали- блок в утиль..

12.05.2011, 20:06

Michurin и КУК спасибо.

Машину взял 10к км назад. "после кап ремонта", у владельца спрашивал, говорит зажал денег и втулки запрессововал кустарным методом "у деда в гараже" по 15 грн / шт. Думаю, это и есть причина поломки. Шатается только один, 3 остальных не так сильно. Так понял, надо будет снять и взвешивать. Пальцы подбирать не хочу (поддерживаю мнение КУКа), попробую менять втулки. Посмотрю по цене, может куплю комплект шатунов - чем чревато ?

Спасибо КУК, за инфу. В тех паспорте пишет 1.2. Я в шоке =)

Разобрал двигатель потому что шумел, ел масло, выплевывал его в выхлопную, и жрал 11л в городском режиме. Думал - масляное голодание и еще что, думал распредвалу трындец или. А оказалось - срань на клапанах, отсутствие ссальников, неправильная настройка клапанов (они вообще не закрывались), компрессионным кольцам жопа. А стучал таки шатун.

20.05.2011, 14:10

Возник еще такой вопрос:

на блоке надпись "245-100.." искал по форуму - сказано, что это 1.1л. В ТП вписано 1.2л. Если в 92м году ставили только 1.1л движки, почему вписано в ТП 1.2л ?
Или таки ставили 1.2л ?

+ хотел спросить - как ведет себя двигатель с поршнями 1.2 и КВ 1.1 ? Теоретически представляю, а все же ?

Задолбался уже выяснять какой у меня объем двигателя.

**кук** · 20.05.2011, 14:33

Почему? В МРЭО знают. Кто сейчас может ответить? Не было тогда 1,2.

Michurin · 21.05.2011, 15:23

Цитата:

Сообщение от кук

Почему? В МРЭО знают. Кто сейчас может ответить? Не было тогда 1,2.

В МРЕО часом не уміють округлювать.

По цьому поводу єсть анекдот:
- Ваши фамилия, имя, отчество?
- Пе-пе-петренко Ва-ва-василий Ки-ки-киррилович.
-Вы что, заика?
-Нет, заикался мой отец, а работник ЗАГСа, который выписывал мне свидетельство о рождении, был идиот!

**кук** · 21.05.2011, 15:39

Округлите 1091 см.куб до 1197 ! Это сколько двоек надо иметь в табеле?

Michurin · 21.05.2011, 23:52

Цитата:

Сообщение от кук

Округлите 1091 см.куб до 1197 ! Это сколько двоек надо иметь в табеле?

Вы сомневаетесь в "способностях" большинства наших гаишников?

**кук** · 22.05.2011, 10:01

В этих-нет,а вот владелец куда глядел при оформлении? Впрочем,переплата по ТС была небольшая,можно и не морочить головы.

22.05.2011, 23:55

морочить или нет, просто у меня возникает банальный вопрос - нафига ? Платить при каждном ТО больше, без какого-то толку... Я просто в шоке.

А ГАЙони вообще красавцы. По блоку, тупо нифига не узнают. а вскрыть двигатель не дам =)

>VoDiLA< · 23.05.2011, 09:13

[QUOTE=KIT;1152110]Возник еще такой вопрос:

на блоке надпись "245-100.." искал по форуму - сказано, что это 1.1л. В ТП вписано 1.2л. Если в 92м году ставили только 1.1л движки, почему вписано в ТП 1.2л ?
Или таки ставили 1.2л ?

+ хотел спросить - как ведет себя двигатель с поршнями 1.2 и КВ 1.1 ? Теоретически представляю, а все же ?

у меня КВ 1,1 а поршня помойму чуть больше чем на 1,2... короче у меня выходит где то 1,250... с КВ очень легко крутить и он быстрее выходит на макс. обороты) я на второй передаче кручу до 80 км/час по оборотам это где то 6тис до 7тис... точно сказать не могу тахометра нет...

SergeySK · 23.05.2011, 09:32

[QUOTE=>VoDiLA<;1154669]

Цитата:

Сообщение от KIT

Возник еще такой вопрос:

на блоке надпись "245-100.." искал по форуму - сказано, что это 1.1л. В ТП вписано 1.2л. Если в 92м году ставили только 1.1л движки, почему вписано в ТП 1.2л ?
Или таки ставили 1.2л ?

+ хотел спросить - как ведет себя двигатель с поршнями 1.2 и КВ 1.1 ? Теоретически представляю, а все же ?

у меня КВ 1,1 а поршня помойму чуть больше чем на 1,2... короче у меня выходит где то 1,250... с КВ очень легко крутить и он быстрее выходит на макс. обороты) я на второй передаче кручу до 80 км/час по оборотам это где то 6тис до 7тис... точно сказать не могу тахометра нет...

На второй до 80 ?

>VoDiLA< · 23.05.2011, 09:33

[QUOTE=SergeySK;1154687]

Цитата:

Сообщение от >VoDiLA<

На второй до 80 ?

ну да а что смешного?)

DiGiTaL · 23.05.2011, 09:36

Слабо представляю 80 на второй

бывает до 50-55 кручу на второй и то вой стоит мама не горюй.

>VoDiLA< · 23.05.2011, 09:43

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

Слабо представляю 80 на второй

бывает до 50-55 кручу на второй и то вой стоит мама не горюй.

ну я вам говорю!!!у меня объём где то 1250 спорт карб... я не могу точно сказать но у меня может быть сенсовская коробка... я когда купил машину её там не было и мне пришлось купить новою... а когда покупал мне не до вопросов было что это за коробка... я на первой до 40 на второй 80 на третей 120...

SergeySK · 23.05.2011, 09:48

Цитата:

Сообщение от >VoDiLA<

ну я вам говорю!!!у меня объём где то 1250 спорт карб... я не могу точно сказать но у меня может быть сенсовская коробка... я когда купил машину её там не было и мне пришлось купить новою... а когда покупал мне не до вопросов было что это за коробка... я на первой до 40 на второй 80 на третей 120...

продолжим на четвертой 160 на пятой 200

>VoDiLA< · 23.05.2011, 09:53

Цитата:

Сообщение от SergeySK

продолжим на четвертой 160 на пятой 200

на пятой 160 стрелка легла а машинка еще набирала скорость... я на ней где то 180 шел... ну а если вам так смешно то вы не до оцениваете машину... Таврюшка может очень многое!!!

**кук** · 23.05.2011, 09:57

...отчего же не верить? Верю!...(с) мультик такой
А про максималку,так Армянское радио лет 40 назад гарантировало ЗАЗу и 200 км/ч,но если спустить с горы Арарат.
Вы на Форуме недавно,а старослужащие и не такое читали,так что- верим.
ПыСы- вы забыли,что ваш спидометр врет,как премьер,завышая скорость минимум на 10% ?

>VoDiLA< · 23.05.2011, 10:08

Цитата:

Сообщение от кук

...отчего же не верить? Верю!...(с) мультик такой
А про максималку,так Армянское радио лет 40 назад гарантировало ЗАЗу и 200 км/ч,но если спустить с горы Арарат.
Вы на Форуме недавно,а старослужащие и не такое читали,так что- верим.
ПыСы- вы забыли,что ваш спидометр врет,как премьер,завышая скорость минимум на 10% ?

нет не врет... я его настраивал и выезжал с хондой цивик с цифровым спидометром и все у меня правильно показывало...

SergeySK · 23.05.2011, 10:08

Цитата:

Сообщение от >VoDiLA<

на пятой 160 стрелка легла а машинка еще набирала скорость... я на ней где то 180 шел... ну а если вам так смешно то вы не до оцениваете машину... Таврюшка может очень многое!!!

Ладно пока оставим Таврию в покое дайте ответ по маслу залитого в двигатель и коробку классификация производитель меня не интересует?

>VoDiLA< · 23.05.2011, 10:11

Цитата:

Сообщение от SergeySK

Ладно пока оставим Таврию в покое дайте ответ по маслу залитого в двигатель и коробку классификация производитель меня не интересует?

моего масла? или тут уже кому то задавали вопрос а я перебил)))

11.05.2011, 19:42	#127
Алексчук Забанен Адрес: Луганская область, центр Возраст: 55 Сообщений: 6,526 Машина: Гаврюха люкс 94г., Сеня, скунс и пять лисапетов, возык и тачка Кравчучка :) Длина: 127230мкм Диаметр: 0мм	Замена втулки в шатуне Вставлю свои пять копеек. Втулки перепрессовать можно, я себе перепрессовывал на одном из шатунов. Так получилось, что с завода разница одного из шатунов от трех остальных уходила на 8гр. И именно его втулка была разбита так, что и ремонтные пальцы не подходили в размер. Когда делал себе движек, а делал я его себе сам, то подгонял все шатуны, а потом и поршня, и в комплекте с поршнями на лабораторных весах до 0,002гр. Что касается переперссовки втулки, то отдавал в спецмастеркую по расточке блоков, она славиться на весь регион. После перепрессовки расточник оставил 0,01 в минусе,т.е. на палец натяг, а дальше я протяжкой делал накатку (наклеп) под диаметр пальца. Токарь точил протяжку из рапида (термообработка, шлифовка, полировка) типа шара, после третьего раза палец вошел как родной. Это я к тому что у новой втулки перепрессованной металл при работе уплотняется и зазор становится больше между втулкой и пальцем. Как правильно сделать перепрессовку втулки шатуна подсказал механик гаража, хотя он и моложе от меня и я ему за это благодарен - век живи век учись.

11.05.2011, 22:44	#128
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 39мм	Вооот, праааавильно. І я про те ж - втулку потрібно обпресувать в головці шатуна і технологія не така вже і проста, щоб без оснастки на колінці робить. А технологія з прогонкою втулки? описана Алексчуком аналогічна до тієї, яку використовують при заміні втулок шкворнів поворотних кулаків в грузових автах. Мав "щастя" мінять в ГАЗоні і обпресовувать прогонкою - пів дня сексу на 4 втулки. Последний раз редактировалось Michurin; 11.05.2011 в 23:50.

11.05.2011, 16:48	#126
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Вопрос: А стопорные кольца в комплекте "палец-поршень" имеются в Тавро двигателе? У 24 и 412 такие есть, таврический так глубоко не разбирал. Если речь идет о втулках в шатуны под палец: то делаются с зазором под нагрев до 100 градусов, если на горячем шатуне или поршне палец двигается легко, а на холодную очень туго то зазор на новых деталях подобран правильно.

12.05.2011, 20:06	#132
KIT Гость Сообщений: n/a	Michurin и КУК спасибо. Машину взял 10к км назад. "после кап ремонта", у владельца спрашивал, говорит зажал денег и втулки запрессововал кустарным методом "у деда в гараже" по 15 грн / шт. Думаю, это и есть причина поломки. Шатается только один, 3 остальных не так сильно. Так понял, надо будет снять и взвешивать. Пальцы подбирать не хочу (поддерживаю мнение КУКа), попробую менять втулки. Посмотрю по цене, может куплю комплект шатунов - чем чревато ? Спасибо КУК, за инфу. В тех паспорте пишет 1.2. Я в шоке =) Разобрал двигатель потому что шумел, ел масло, выплевывал его в выхлопную, и жрал 11л в городском режиме. Думал - масляное голодание и еще что, думал распредвалу трындец или. А оказалось - срань на клапанах, отсутствие ссальников, неправильная настройка клапанов (они вообще не закрывались), компрессионным кольцам жопа. А стучал таки шатун.

20.05.2011, 14:10	#133
KIT Гость Сообщений: n/a	Возник еще такой вопрос: на блоке надпись "245-100.." искал по форуму - сказано, что это 1.1л. В ТП вписано 1.2л. Если в 92м году ставили только 1.1л движки, почему вписано в ТП 1.2л ? Или таки ставили 1.2л ? + хотел спросить - как ведет себя двигатель с поршнями 1.2 и КВ 1.1 ? Теоретически представляю, а все же ? Задолбался уже выяснять какой у меня объем двигателя.

20.05.2011, 14:33	#134
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,567 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Почему? В МРЭО знают. Кто сейчас может ответить? Не было тогда 1,2.

21.05.2011, 15:39	#136
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,567 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Округлите 1091 см.куб до 1197 ! Это сколько двоек надо иметь в табеле?

22.05.2011, 10:01	#138
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,567 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	В этих-нет,а вот владелец куда глядел при оформлении? Впрочем,переплата по ТС была небольшая,можно и не морочить головы.

22.05.2011, 23:55	#139
KIT Гость Сообщений: n/a	морочить или нет, просто у меня возникает банальный вопрос - нафига ? Платить при каждном ТО больше, без какого-то толку... Я просто в шоке. А ГАЙони вообще красавцы. По блоку, тупо нифига не узнают. а вскрыть двигатель не дам =)

23.05.2011, 09:13	#140
>VoDiLA< ♂ Сообщений: 3,322 Машина: Славута Длина: 7860мкм Диаметр: 28мм	[QUOTE=KIT;1152110]Возник еще такой вопрос: на блоке надпись "245-100.." искал по форуму - сказано, что это 1.1л. В ТП вписано 1.2л. Если в 92м году ставили только 1.1л движки, почему вписано в ТП 1.2л ? Или таки ставили 1.2л ? + хотел спросить - как ведет себя двигатель с поршнями 1.2 и КВ 1.1 ? Теоретически представляю, а все же ? у меня КВ 1,1 а поршня помойму чуть больше чем на 1,2... короче у меня выходит где то 1,250... с КВ очень легко крутить и он быстрее выходит на макс. обороты) я на второй передаче кручу до 80 км/час по оборотам это где то 6тис до 7тис... точно сказать не могу тахометра нет...

23.05.2011, 09:36	#143
DiGiTaL ♂ Сообщений: 4,745 Машина: VW Длина: 31840мкм Диаметр: 30мм	Слабо представляю 80 на второй бывает до 50-55 кручу на второй и то вой стоит мама не горюй.

23.05.2011, 09:57	#147
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,567 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	...отчего же не верить? Верю!...(с) мультик такой А про максималку,так Армянское радио лет 40 назад гарантировало ЗАЗу и 200 км/ч,но если спустить с горы Арарат. Вы на Форуме недавно,а старослужащие и не такое читали,так что- верим. ПыСы- вы забыли,что ваш спидометр врет,как премьер,завышая скорость минимум на 10% ?