Тюнинг щитка приборов и салона. - Страница 84

Yurasvs · 25.08.2011, 21:05

Ну обратка в таких случаях замешивается через тройник после датчика или ставится 2 датчика и вычитаются их показания. В принципе в карбе можно обратку и заглушить, жигули-москвичи ездят без нее и ничего.

Chernig0v · 25.08.2011, 21:29

Цитата:

Сообщение от KIT

ок, ждемс

Покупаете яркий красный светодиод и указанное на схеме...задержка примерно 3,5 сек.

Детали желательно чуток подогнать для конкретного светодиода...

Подключение - замена штатной лампочки. Полярность указана на схеме.

Yurasvs · 25.08.2011, 21:48

Это жесть, работать будет плохо, яркость светодиода будет непостоянной, да и незачем такие конденсаторы туда. Есть нормальный способ успокоить и стрелку и лампочку, умножитель емкости называется, я уже писал. Параллельно ДУТ подключается эквивалентная емкость с полфарады, а на лампочку компаратор с гистерезисом, измеряющий этот фильтрованый сигнал.

Chernig0v · 25.08.2011, 22:00

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Это жесть, работать будет плохо, яркость светодиода будет непостоянной, да и незачем такие конденсаторы туда. Есть нормальный способ успокоить и стрелку и лампочку, умножитель емкости называется, я уже писал. Параллельно ДУТ подключается эквивалентная емкость с полфарады, а на лампочку компаратор с гистерезисом, измеряющий этот фильтрованый сигнал.

Вы такое пробовали...?

Сегодня пол часа с "этим" игрался. При кратковременном касании резерва (до 2х секунд) светодиод не светится! При длительном касании светится отлично...Я выше писал подобрать резисторы!
И можно обойтись без пол-фарад, ведь это всего лампа резерва.

Про стрелку отдельный разговор. И городить компаратор - это не для всех...

Yurasvs · 25.08.2011, 22:04

Полфарады там виртуальные, реального конденсатора достаточно 1000мкф. Схему я приводил.

Chernig0v · 25.08.2011, 22:07

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Полфарады там виртуальные, реального конденсатора достаточно 1000мкф. Схему я приводил.

К сожалению, схемы не видел...а эту сегодня попробовал - для лампочки ИМХО подходит.

25.08.2011, 23:50

Цитата:

Сообщение от Chernig0v

Покупаете яркий красный светодиод и указанное на схеме...задержка примерно 3,5 сек.

Детали желательно чуток подогнать для конкретного светодиода...

Подключение - замена штатной лампочки. Полярность указана на схеме.

спасибо, попробую собрать.

Володимир · 26.08.2011, 07:56

Цитата:

Сообщение от кук

Не скажите.Мгновенный расход- тот же эконометр,с умной электроникой показывающий нечто конкретное,а не то,что есть в панели Люкс.

Глянь це відео http://narod.ru/disk/19921926001/bk-ukraine.avi.html , де відео з мого бк для інжектора, розхід там показаний тільки на ХХ, але це є конкретні цифри, що відповідають дійсності. Також хочу додати, миттєвий розхід дає можливість економити бензин.

Frud · 26.08.2011, 09:36

А если просто сделать линейный поплавковый датчик уровня и заключить его в трубку не доходящую немного до дна колебания меньше станут?

Спартановка · 26.08.2011, 11:56

Цитата:

Сообщение от Frud

А если просто сделать линейный поплавковый датчик уровня и заключить его в трубку не доходящую немного до дна колебания меньше станут?

Правильная мысль, особенно если трубку установить по центру бака.
Но возникает вопрос: как снимать сигнал с поплавка?

Frud · 26.08.2011, 12:04

Цитата:

Сообщение от Спартановка

Правильная мысль, особенно если трубку установить по центру бака.
Но возникает вопрос: как снимать сигнал с поплавка?

Сейчас гуглю разные датчики линейных перемещений. Дорогие зараза. Пока вижу один подходящий вариант на герконах, но измерение дискретное получается. Зато герметичен и взрывобезопасен

Frud · 26.08.2011, 12:22

Кто знает точную глубину бака в районе датчика?

Frud · 26.08.2011, 12:42

Прикинул схему герконового датчика. Герконы самые маленькие нашел 5 мм. По идее даже при не очень плотном монтаже можно на каждый литр бака геркон ставить. итого 36-38 шт.

Chernig0v · 26.08.2011, 13:03

http://www.straus-com.ru/fstore/vbuview.jpg

Frud · 26.08.2011, 13:09

Цитата:

Сообщение от Chernig0v

http://www.straus-com.ru/fstore/vbuview.jpg

То что надо

Не могу найти цену.
Блин они только верхний и нижний уровень контролируют. Но конструктивное исполнение мне нравится. Прийдется самопальный ваять.

I-II-OB · 26.08.2011, 13:31

такой датчик трехпроводный +,- и сигнальный, а сигнал придется хрен знает как конвертить, может даже импульсы считать. И он тоже подвержен качкам,а учитывая качество нашего бензина, то возможно еще и залипаниям. Мне кажется он для чистых сред и поплавок может оказаться не бензостойким.

Chernig0v · 26.08.2011, 13:33

Если городить самому - тут важен принцип...идея, так сказать-)

Frud · 26.08.2011, 13:44

Цитата:

Сообщение от Chernig0v

Если городить самому - тут важен принцип...идея, так сказать-)

Ну в принципе я так себе конструкцию и представлял только сверху еще трубку. Кстати в трубке сверху отверстие нужно для уравнивания давлений.

primuss · 26.08.2011, 14:42

Вы лучше подскажите, как со стандартного датчика, на который подано 12В, снять сигнал в контроллер, который питается от 5В, не нарушая работу датчика. А то я застопорился на этой задаче, и разработка нового БК зашла в тупик...

**кук** · 26.08.2011, 14:50

Да кто вам сказал,что на датчике 12 вольт? Вы измеряли? 12В :90 Ом=0,13 А! = 12 ватт рассеиваемой на ДУТ.Есть там столько?

Frud · 26.08.2011, 14:50

Цитата:

Сообщение от primuss

Вы лучше подскажите, как со стандартного датчика, на который подано 12В, снять сигнал в контроллер, который питается от 5В, не нарушая работу датчика. А то я застопорился на этой задаче, и разработка нового БК зашла в тупик...

Делитель напряжения?

primuss · 26.08.2011, 15:15

Любой делитель внесет погрешности в работу штатного показометра. Как вариант - что-то с бесконечным сопротивлением, а уж потом делитель. Повторитель на операционнике отпадает. Операционник с полевиком на входе тоже. Оба варианта не работают с постоянной составляющей.

12 вольт там конечно нет, но подавать такое напряжение на вход микроконтроллера я бы не стал. В любом случае нужна или развязка, или приводить к напряжению 5 вольт. Дешевле проработать сейчас этот узел, чем потом выгоревшие контроллеры в БК менять.

**кук** · 26.08.2011, 15:39

А что нет ИМС для согласования уровней? А что,нельзя защитить вход контроллера буфером,простым ограничителем?

Yurasvs · 26.08.2011, 15:43

Прям таки. 100 омный ДУТ подключение делителя с входным сопротивлением 100кОм даже не заметит. Защитить вход микроконтроллера тоже никаких проблем, стабилитрон или 2 диода шоттки на + и -. Почему операционные усилители у Вас не работают с постоянной составляющей, я не знаю, у всех работают. Небольшая проблема там в другом. Показометр в авто питается от нестабилизированной бортсети, для того чтобы это не влияло на показания, в нем 2 обмотки (логометр). Поэтому нужно отдельным каналом АЦП контроллера измерять еще и бортсеть и производить сооветствующие вычисления, чтобы получить правильные показания ДУТ. Так что без делителей на точных резисторах все равно не обойтись.

**кук** · 26.08.2011, 15:46

А они так будут правильными если предусмотрена калибровка.

26.08.2011, 12:22	#2087
Frud ♂ Адрес: Днепропетровск Возраст: 44 Сообщений: 2,008 Машина: Тавринатор 1.3 карб. Люкс 92 г Длина: 8460мкм Диаметр: 36мм	Кто знает точную глубину бака в районе датчика? __________________ Изготовление эксклюзивных акриловых шильдов, значков, брелоков

26.08.2011, 13:03	#2089
Chernig0v ♂ Адрес: Chernigov Сообщений: 531 Машина: Renault Scenic II Длина: 2200мкм Диаметр: 29мм	http://www.straus-com.ru/fstore/vbuview.jpg __________________ Делай, что можешь, с тем, что имеешь, там, где ты есть!

26.08.2011, 13:31	#2091
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 28мм	такой датчик трехпроводный +,- и сигнальный, а сигнал придется хрен знает как конвертить, может даже импульсы считать. И он тоже подвержен качкам,а учитывая качество нашего бензина, то возможно еще и залипаниям. Мне кажется он для чистых сред и поплавок может оказаться не бензостойким. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

26.08.2011, 13:33	#2092
Chernig0v ♂ Адрес: Chernigov Сообщений: 531 Машина: Renault Scenic II Длина: 2200мкм Диаметр: 29мм	Если городить самому - тут важен принцип...идея, так сказать-) __________________ Делай, что можешь, с тем, что имеешь, там, где ты есть!

26.08.2011, 14:42	#2094
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 46 Сообщений: 13,897 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 45мм	Вы лучше подскажите, как со стандартного датчика, на который подано 12В, снять сигнал в контроллер, который питается от 5В, не нарушая работу датчика. А то я застопорился на этой задаче, и разработка нового БК зашла в тупик... __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

25.08.2011, 21:05	#2076
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Ну обратка в таких случаях замешивается через тройник после датчика или ставится 2 датчика и вычитаются их показания. В принципе в карбе можно обратку и заглушить, жигули-москвичи ездят без нее и ничего.

25.08.2011, 21:48	#2078
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Это жесть, работать будет плохо, яркость светодиода будет непостоянной, да и незачем такие конденсаторы туда. Есть нормальный способ успокоить и стрелку и лампочку, умножитель емкости называется, я уже писал. Параллельно ДУТ подключается эквивалентная емкость с полфарады, а на лампочку компаратор с гистерезисом, измеряющий этот фильтрованый сигнал.

25.08.2011, 22:04	#2080
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Полфарады там виртуальные, реального конденсатора достаточно 1000мкф. Схему я приводил.

26.08.2011, 14:50	#2095
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,554 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Да кто вам сказал,что на датчике 12 вольт? Вы измеряли? 12В :90 Ом=0,13 А! = 12 ватт рассеиваемой на ДУТ.Есть там столько?

26.08.2011, 15:15	#2097
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 46 Сообщений: 13,897 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 45мм	Любой делитель внесет погрешности в работу штатного показометра. Как вариант - что-то с бесконечным сопротивлением, а уж потом делитель. Повторитель на операционнике отпадает. Операционник с полевиком на входе тоже. Оба варианта не работают с постоянной составляющей. 12 вольт там конечно нет, но подавать такое напряжение на вход микроконтроллера я бы не стал. В любом случае нужна или развязка, или приводить к напряжению 5 вольт. Дешевле проработать сейчас этот узел, чем потом выгоревшие контроллеры в БК менять. __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

26.08.2011, 15:39	#2098
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,554 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	А что нет ИМС для согласования уровней? А что,нельзя защитить вход контроллера буфером,простым ограничителем?

26.08.2011, 15:43	#2099
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Прям таки. 100 омный ДУТ подключение делителя с входным сопротивлением 100кОм даже не заметит. Защитить вход микроконтроллера тоже никаких проблем, стабилитрон или 2 диода шоттки на + и -. Почему операционные усилители у Вас не работают с постоянной составляющей, я не знаю, у всех работают. Небольшая проблема там в другом. Показометр в авто питается от нестабилизированной бортсети, для того чтобы это не влияло на показания, в нем 2 обмотки (логометр). Поэтому нужно отдельным каналом АЦП контроллера измерять еще и бортсеть и производить сооветствующие вычисления, чтобы получить правильные показания ДУТ. Так что без делителей на точных резисторах все равно не обойтись.

26.08.2011, 15:46	#2100
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,554 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	А они так будут правильными если предусмотрена калибровка.