микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто

[Rommikha]

Сообщение от khlystovav

Питание с катушки.

В этом-то и дело, надо прямой плюс через релюшку, а включать релюшку тем проводом который на катушку.

[Snoop]

Сообщение от Rommikha

В этом-то и дело, надо прямой плюс через релюшку, а включать релюшку тем проводом который на катушку.

Тот провод что по дефолту на катушке - как управляющий реле, а силовой от реле на катушку вместе с прводом от мпсз. Так?

[Rommikha]

Сообщение от Snoop

Тот провод что по дефолту на катушке - как управляющий реле, а силовой от реле на катушку вместе с прводом от мпсз. Так?

"Тот провод что по дефолту на катушке - как управляющий реле" - это да, а " силовой от реле на катушку вместе с прводом от мпсз. Так?" не совсем так. Смысл в том, чтобы исключить падения напряжения на цепи АКБ-салон-замок-зажигания-к катушке зажигания, а прокинуть через силовые контакты реле прямой жирный плюс от аккумулятора и покороче. Пускается машинка шустрее заметно, сам недавно лечил такое, у мну 4 вариант, и бывали пострелы в карб в результате, как объяснил Слава, "разсинхронизации" сигналов с датчиков при падении напряжения подсаживаемом стартером.

[Snoop]

Сообщение от Rommikha

"Тот провод что по дефолту на катушке - как управляющий реле" - это да, а " силовой от реле на катушку вместе с прводом от мпсз. Так?" не совсем так. Смысл в том, чтобы исключить падения напряжения на цепи АКБ-салон-замок-зажигания-к катушке зажигания, а прокинуть через силовые контакты реле прямой жирный плюс от аккумулятора и покороче. Пускается машинка шустрее заметно, сам недавно лечил такое, у мну 4 вариант, и бывали пострелы в карб в результате, как объяснил Слава, "разсинхронизации" сигналов с датчиков при падении напряжения подсаживаемом стартером.

Ну так вроде я тогда все верно написал, поправьте, если что-то не туда "воткнул".

[Слава]

Сообщение от Snoop

Ну так вроде я тогда все верно написал, поправьте, если что-то не туда "воткнул".

Ситуация следущяя, ксожалению в отечественном автопроме есть такая проблема, некто непродумывал или непредовали значение падению напряжения в 2 вольта ,а то и больше от салона до катушки, а в стартерном режиме вообще пипец, в итоге необходимо установить доп реле, на систему зажигания
Смысл прост, уменьшить падение напряжения путем включения комутируемого питания напрямую к акуму, собственно смотрим схему

[pete]

Сообщение от Слава

Ситуация следущяя, ксожалению в отечественном автопроме есть такая проблема, некто непродумывал или непредовали значение падению напряжения в 2 вольта ,а то и больше от салона до катушки, а в стартерном режиме вообще пипец, в итоге необходимо установить доп реле, на систему зажигания
Смысл прост, уменьшить падение напряжения путем включения комутируемого питания напрямую к акуму, собственно смотрим схему

Вопрос - как может быть при таком подключении (напрямую мпсз и катушка) при выключении зажигания на управляющем проводе остается напряжение 7 вольт, при этом лампа контроля заряда загорается - реле не размыкается - двиг не глушиться.Если напрямую только мпсз то двиг глушиться, видать от 7 вольт катушка уже не может выдавать искру.

Откуда могут взяться эти 7 вольт(по схеме не вижу)?

[lomaka2]

Сообщение от pete

Вопрос - как может быть при таком подключении (напрямую мпсз и катушка) при выключении зажигания на управляющем проводе остается напряжение 7 вольт, при этом лампа контроля заряда загорается - реле не размыкается - двиг не глушиться.Если напрямую только мпсз то двиг глушиться, видать от 7 вольт катушка уже не может выдавать искру.

Откуда могут взяться эти 7 вольт(по схеме не вижу)?

была аналогичная проблема я просто взял управление паралельно реле зажигания

[Слава]

Сообщение от pete

Вопрос - как может быть при таком подключении (напрямую мпсз и катушка) при выключении зажигания на управляющем проводе остается напряжение 7 вольт, при этом лампа контроля заряда загорается - реле не размыкается - двиг не глушиться.Если напрямую только мпсз то двиг глушиться, видать от 7 вольт катушка уже не может выдавать искру.

Откуда могут взяться эти 7 вольт(по схеме не вижу)?

нужно брать управление на доп реле не с катушки а непосредственно с замка зажигания, перед реле замка