Система питания и зажигания - Страница 65

СБорисов · 14.03.2012, 00:23

Про МПСЗ.

Александр Анатольевич · 14.03.2012, 00:33

Спасибо всем за информацию!

СБорисов · 14.03.2012, 00:57

Цитата:

Сообщение от Александр Анатольевич

Спасибо всем за информацию!

Не не читайте и не вздумайте ставить себе такое, лучче китайцам ВВП поднимать.

Aleks · 14.03.2012, 12:14

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Не не читайте и не вздумайте ставить себе такое, лучче китайцам ВВП поднимать.

СБорисов а вдруг человек вашего сарказм не поймет. Сейчас сидит и думает, что такое мпсз, а самое главное причем к нему китайци со своим ВВП. И что делать дальше.!)))

СБорисов · 14.03.2012, 12:52

От обратного, иногда действеннее.

Александр Анатольевич · 14.03.2012, 20:31

Не хочется усложнять конструкцию автомобиля,и проводить эксперименты с МПЗС,хочется чтобы все было как с конвеера,ну а от Китайцев мы никуда не денемся т.к.они уже далеко впереди ,а нашим намного легче купить уних за копейки и хорошо навариться чем производить у нас .......

Yurasvs · 14.03.2012, 20:41

С конвейера не самый лучший вариант. Потенциал двигла не используется полностью.

Aleks · 14.03.2012, 20:48

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

С конвейера не самый лучший вариант. Потенциал двигла не используется полностью.

+ Золотые слова.!

Александр Анатольевич · 14.03.2012, 21:41

Потенциала движка мне хватает ,для меня и большинства автолюбителей в наше время главнее расход!

СБорисов · 14.03.2012, 23:00

После установки МПСЗ проводил такой эксперимент: тронулся, убрал ноги с педалей машина ползет на холостых, педаль в пол, а она метра полтора подумала, продолжая ползти и начала шлифовать обеими колесами, пока газ не бросил. Вот такая система зажигания. После регулировки и тюнинга ГБО расход 5/100 по трассе и по городу 6-8/100 газа, на бензине расход не замерял, но едет хорошо.

Aleks · 15.03.2012, 00:55

Цитата:

Сообщение от Александр Анатольевич

Потенциала движка мне хватает ,для меня и большинства автолюбителей в наше время главнее расход!

В карбюраторе нет ничего заумного, изнашиваться там практически нечему, втулки на оси дз не в счет. даже при значительном износе они погоды не сделают. а так что там.? да ничего, помыл, продул, поставил новые диафрагмы и того. главное оставить старые жиклеры. Вы просто недооцениваете роль самого зажигания. а зря.! больше всего проблем именно из за него. на ушатоном трамблере центробежный и вакуумный регулятор реально живут своей жизнью... отрегулировать можно, но это сложновато. А вот в экономии зажигание тоже играет большую роль. Трамблер тоже можно довести до относительно нормального состояния. Michurin как то выкладывал принцип регулировки, если интересно поищите этот пост или спросите у него, там все толково и понятно расписано. Я это все к тому что не стоит все проблемы и беды пинать на карбюратор.

СБорисов · 15.03.2012, 09:19

Цитата:

Сообщение от Aleks2

В карбюраторе нет ничего заумного, изнашиваться там практически нечему, втулки на оси дз не в счет. даже при значительном износе они погоды не сделают. а так что там.? да ничего, помыл, продул, поставил новые диафрагмы и того. главное оставить старые жиклеры. Вы просто недооцениваете роль самого зажигания. а зря.! больше всего проблем именно из за него. на ушатоном трамблере центробежный и вакуумный регулятор реально живут своей жизнью... отрегулировать можно, но это сложновато. А вот в экономии зажигание тоже играет большую роль. Трамблер тоже можно довести до относительно нормального состояния. Michurin как то выкладывал принцип регулировки, если интересно поищите этот пост или спросите у него, там все толково и понятно расписано. Я это все к тому что не стоит все проблемы и беды пинать на карбюратор.

Золотые слова

**Storag** · 15.03.2012, 14:40

Как ни странно, но жиклеры "изнашиваются". Проходимость их увеличивается со временем. То ли химия (коррозия), то ли еще что - но факт налицо, были случаи именно "износа" жиклеров, и не один. Посему необходимо раз в несколько лет калибровать их запаивая припоем и рассверливая припой калиброваным сверлом, а перед этим и после желательно проливать. Но кто ж этим будет дома заморачиваться, если даже не все карбюраторщики знают как правильно это делать...

Александр Анатольевич · 15.03.2012, 15:33

Я когда купил машину ,прежний хозяин отдал запчасти ну и среди них был ремкомплект карбюратора кое что новое а жиклеры старые так я сравнивал жиклеры на свету,так вот отверствия воздушных жиклеров на глаз раза в два больше в диаметре по отношению к тем что стояли в моем карбе(меняные) ,ну и решил я их установить с целью экономии топлива и поехал летом в ялту с ними , сделал выводы машина стала тупая когда идешь на обгон по ялте ездить трудно грелся сильно движок на подъемах,расход такой же как был 5-5.5 по трассе,пришлось в ялте на автоделе покупать воздушные жиклеры такие как в таблице,заменил и машина как на свет родилась перестала грется и поехала.

СБорисов · 15.03.2012, 23:18

Цитата:

Сообщение от Storag

Как ни странно, но жиклеры "изнашиваются". Проходимость их увеличивается со временем. То ли химия (коррозия), то ли еще что - но факт налицо, были случаи именно "износа" жиклеров, и не один. Посему необходимо раз в несколько лет калибровать их запаивая припоем и рассверливая припой калиброваным сверлом, а перед этим и после желательно проливать. Но кто ж этим будет дома заморачиваться, если даже не все карбюраторщики знают как правильно это делать...

Хочу Вас поддержать и добавить: Износ жиклеров обусловлен в основном одним фактором, коим является грязь, которая попадает в карбюратор минуя фильтры. Если у зила или газона бензин лился тоннами то какие фильтра не ставь все равно износ будет, а если тупо фильтра с "дыркой" то конечно о чем можно говорить.
На солекс жиклерах цифра обозначает диаметр отверстия: если 95 то это 0,95 мм, 100 значит 1,00 мм, 102 это 1,02 мм, 39 это 0,39 мм и т. д.

Michurin · 16.03.2012, 00:36

Цитата:

Сообщение от СБорисов

На солекс жиклерах цифра обозначает диаметр отверстия: если 95 то это 0,95 мм, 100 значит 1,00 мм, 102 это 1,02 мм, 39 это 0,39 мм и т. д.

Это не точно, а приблизитедьно. На самом деле это пропускная способность жиклера при проливании какой-то жидкостью, по-моему, изооктаном, а вот высоты уровня не помню. Но это число действительно приблизительно равно диаметру жиклера.

СБорисов · 16.03.2012, 00:53

Диаметры как раз правильные и их тоже проливали, но с цифрами бардак там получился вот и перешли на диаметры, а то что проливают изооктаном так это на карбюраторах серии "К-100" и Вебер с Озоном, вот там их жиклеры как раз и проливали, а количество жидкости за единицу времени и ставили на них в цифрах.
Отверстие легче даже такое маленькое измерить, чем проливать, хотя правильно пролить.
Поюзайте старые советские журналы ЗР, там это есть все.

Aleks · 16.03.2012, 01:40

Не знаю какие жиклеры когда и как калибровали. одни говорят по диаметру отверстия. другие только проливка изооктаном, третьи проливка водой. в общем кому как нравиться. Я одно время заморочился идеей "идеальной" подборки жиклеров, но потом забросил затею.
качество не ахти, но разобрать можно.

СБорисов · 16.03.2012, 01:51

Под таблицей сноска есть: *диаметры условно округлены. А табличка хорошая. Сохраню.

Michurin · 16.03.2012, 11:10

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Диаметры как раз правильные и их тоже проливали, но с цифрами бардак там получился вот и перешли на диаметры, а то что проливают изооктаном так это на карбюраторах серии "К-100" и Вебер с Озоном, вот там их жиклеры как раз и проливали, а количество жидкости за единицу времени и ставили на них в цифрах.
Отверстие легче даже такое маленькое измерить, чем проливать, хотя правильно пролить.
Поюзайте старые советские журналы ЗР, там это есть все.

Будет время - поищу и выложу - в старом "За рулем" были статьи о маркитовке и проверке жиклерев: в ленкарзовских карбюраторах "К" жиклеры маркировались по пропускной способности и проливались водой, в Веберах и Озонах маркировка по внутреннему диаметру отверстия, в Солексах - пропускная способность при проливании изооктаном. Дело в том, что жиклеры с одинаковым диаметром отверстия могут иметь разную пропускную способность, которая зависит от многих факторов - длинны канала жиклера, глубины и угла фасок на краях отверстия и даже чистоты обработки канала.

СБорисов · 16.03.2012, 12:24

Не берите дурного в голову. Все правильно.

Serioga · 18.03.2012, 00:03

Всем привет, мне чистили карбюратор и сделали типа доработку, выгнули распылитель ускорительного насоса с второй камеры на первую, правильно ли это? Повлияет такая доработка на расход бензина?

СБорисов · 18.03.2012, 01:31

Мнение двоякое, бензина полезного попадает в мотор столько же, а вот количество воздуха немного наверное меньше, распылитель перекрывает некоторую площадь диффузора (полезную), по этому возможно в круговую расход немного увеличится, на суточном расходе будет не заметно, а на годовом может и вырасти на несколько литров(?).

Serioga · 18.03.2012, 01:57

По другому стал себя вести автомобиль, пропали провалы и стала резвей. Спасибо.

СБорисов · 18.03.2012, 02:02

Цитата:

Сообщение от Serioga

По другому стал себя вести автомобиль, пропали провалы и стала резвей. Спасибо.

А почитай вот это, еще резвее станет.

15.03.2012, 14:40	#1613
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	Как ни странно, но жиклеры "изнашиваются". Проходимость их увеличивается со временем. То ли химия (коррозия), то ли еще что - но факт налицо, были случаи именно "износа" жиклеров, и не один. Посему необходимо раз в несколько лет калибровать их запаивая припоем и рассверливая припой калиброваным сверлом, а перед этим и после желательно проливать. Но кто ж этим будет дома заморачиваться, если даже не все карбюраторщики знают как правильно это делать... __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

14.03.2012, 00:23	#1601
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Про МПСЗ.

14.03.2012, 00:33	#1602
Александр Анатольевич Очень давно не заходил Адрес: г.Красноперекопск Крым т.0503441782 Возраст: 44 Сообщений: 38 Машина: Чери Длина: 1210мкм Диаметр: 0мм	Спасибо всем за информацию!

14.03.2012, 12:52	#1605
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	От обратного, иногда действеннее.

14.03.2012, 20:31	#1606
Александр Анатольевич Очень давно не заходил Адрес: г.Красноперекопск Крым т.0503441782 Возраст: 44 Сообщений: 38 Машина: Чери Длина: 1210мкм Диаметр: 0мм	Не хочется усложнять конструкцию автомобиля,и проводить эксперименты с МПЗС,хочется чтобы все было как с конвеера,ну а от Китайцев мы никуда не денемся т.к.они уже далеко впереди ,а нашим намного легче купить уних за копейки и хорошо навариться чем производить у нас .......

14.03.2012, 20:41	#1607
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,717 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65820мкм Диаметр: 33мм	С конвейера не самый лучший вариант. Потенциал двигла не используется полностью.

14.03.2012, 21:41	#1609
Александр Анатольевич Очень давно не заходил Адрес: г.Красноперекопск Крым т.0503441782 Возраст: 44 Сообщений: 38 Машина: Чери Длина: 1210мкм Диаметр: 0мм	Потенциала движка мне хватает ,для меня и большинства автолюбителей в наше время главнее расход!

14.03.2012, 23:00	#1610
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	После установки МПСЗ проводил такой эксперимент: тронулся, убрал ноги с педалей машина ползет на холостых, педаль в пол, а она метра полтора подумала, продолжая ползти и начала шлифовать обеими колесами, пока газ не бросил. Вот такая система зажигания. После регулировки и тюнинга ГБО расход 5/100 по трассе и по городу 6-8/100 газа, на бензине расход не замерял, но едет хорошо.

15.03.2012, 15:33	#1614
Александр Анатольевич Очень давно не заходил Адрес: г.Красноперекопск Крым т.0503441782 Возраст: 44 Сообщений: 38 Машина: Чери Длина: 1210мкм Диаметр: 0мм	Я когда купил машину ,прежний хозяин отдал запчасти ну и среди них был ремкомплект карбюратора кое что новое а жиклеры старые так я сравнивал жиклеры на свету,так вот отверствия воздушных жиклеров на глаз раза в два больше в диаметре по отношению к тем что стояли в моем карбе(меняные) ,ну и решил я их установить с целью экономии топлива и поехал летом в ялту с ними , сделал выводы машина стала тупая когда идешь на обгон по ялте ездить трудно грелся сильно движок на подъемах,расход такой же как был 5-5.5 по трассе,пришлось в ялте на автоделе покупать воздушные жиклеры такие как в таблице,заменил и машина как на свет родилась перестала грется и поехала.

16.03.2012, 00:53	#1617
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Диаметры как раз правильные и их тоже проливали, но с цифрами бардак там получился вот и перешли на диаметры, а то что проливают изооктаном так это на карбюраторах серии "К-100" и Вебер с Озоном, вот там их жиклеры как раз и проливали, а количество жидкости за единицу времени и ставили на них в цифрах. Отверстие легче даже такое маленькое измерить, чем проливать, хотя правильно пролить. Поюзайте старые советские журналы ЗР, там это есть все.

16.03.2012, 01:51	#1619
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Под таблицей сноска есть: *диаметры условно округлены. А табличка хорошая. Сохраню.

16.03.2012, 12:24	#1621
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Не берите дурного в голову. Все правильно.

18.03.2012, 00:03	#1622
Serioga ♂ Адрес: Винница, Киев Возраст: 33 Сообщений: 5,167 Машина: Tavria Nova 1.3Li, LPG4 Stag Длина: 8220мкм Диаметр: 28мм	Всем привет, мне чистили карбюратор и сделали типа доработку, выгнули распылитель ускорительного насоса с второй камеры на первую, правильно ли это? Повлияет такая доработка на расход бензина?

18.03.2012, 01:31	#1623
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Мнение двоякое, бензина полезного попадает в мотор столько же, а вот количество воздуха немного наверное меньше, распылитель перекрывает некоторую площадь диффузора (полезную), по этому возможно в круговую расход немного увеличится, на суточном расходе будет не заметно, а на годовом может и вырасти на несколько литров(?).

18.03.2012, 01:57	#1624
Serioga ♂ Адрес: Винница, Киев Возраст: 33 Сообщений: 5,167 Машина: Tavria Nova 1.3Li, LPG4 Stag Длина: 8220мкм Диаметр: 28мм	По другому стал себя вести автомобиль, пропали провалы и стала резвей. Спасибо.