Пара вопросов по КПП - Страница 21

07.08.2012, 21:58

Цитата:

Сообщение от виталий 1979

моя проблема:
коробка прошла 75тысяч. не воет, не шумит. не быбивает. НО трудно включаються скоростя, чуть ли ни вбивать приходиться. разобрал кулису, вымыл, выкинул железяку на включение задней передачи, смазал литолом. собрал, отрегулировал. но всё равно туго включаються. регулировка не помогает.
вчём прикол? в коробке налит тад, но какой-то жидковат.

Витаха привет!!! Если мой флуд поможет, то я думаю дело в сцеплении, у меня тянулся тросик и из-за этого туго вкл передачи, ищи проблему в сцеплении! Как давно?

виталий каховка · 07.08.2012, 22:27

как купил авто так и туго. диск поменял. сцепление работает нормально. даже на заглушеном авто рычаг по оси "нейтралки" ходит с закусованием.

ArtemSaratov · 08.08.2012, 09:37

Цитата:

Сообщение от I-II-OB

На стиралках гораздо жеще. Идешь в автомагазин по жигулям там по 20 разных пружинок лежит, выбираешь на вид подходящую, И дома перезагибаещь концы как тебе надо, но она должна быть не очень жесткая, не с тормозного барабана жиги.

На стиралках МНОГО жеще. ((
Мне подсказали, что подходит от классики с педали тормоза..Пойду в магаз за ней теперь...

2 КУК драмо в том, что надо придти в магазин и сказать дайте ЭТО (и точное название)..

Уже описывал историю, как друг не смог купить поршни от Фокуса; как меня чуть не лишили каяб (хотя я уже оплатил их!!!) и т.п. истории...Повторятся не буду..

виталий каховка · 08.08.2012, 20:39

Цитата:

Сообщение от виталий 1979

моя проблема:
коробка прошла 75тысяч. не воет, не шумит. не быбивает. НО трудно включаються скоростя, чуть ли ни вбивать приходиться. разобрал кулису, вымыл, выкинул железяку на включение задней передачи, смазал литолом. собрал, отрегулировал. но всё равно туго включаються. регулировка не помогает.
вчём прикол? в коробке налит тад, но какой-то жидковат.

рука устаёт. нужен совет, как добиться мягкого переключения

Алексчук · 08.08.2012, 22:20

Цитата:

Сообщение от виталий 1979

как купил авто так и туго. диск поменял. сцепление работает нормально. даже на заглушеном авто рычаг по оси "нейтралки" ходит с закусованием.

Ответ был дан и человек им воспользовался.
Отредактировано в связи с наглым поведением модераторов. Спрашивайте у них, они возомнили себя богами.

П.С. Прошу простить меня тавроводы, если нужны консультации пишите в ЛС или ищите на Славутофоруме. Всем удачи!

SenSei · 10.08.2012, 00:08

Цитата:

Сообщение от Алексчук

Очень жаль SenSei, что Кременчугрезинотехника не выпускает эту манжету из фторкаучука. Я честно заколебался менять их на первичном валу. 10 тыс. и начинает прокапывать. По маслу потери не большие - 100грамм в год но неприятно когда стал возле магазина и на красивую плитку падает капля из под моей Гаврюши.
На коробке которая заклинила стоит манжет который отходил уже 30тыс. и не капал. На упаковке желтый цвет манжета и написано фторкаучук.

Теперь вопрос: Ваша фирма выпускала когда-нибудь манжеты 1.2-24х40-5, потому как упаковка как у вас.

Никогда не выпускала. И цвет у нас красный фторкаучука. Но для КПП никогда не выпускался из фтора.

max4d · 13.08.2012, 05:52

Разобрал свою кпп.. Подшипники дифференциала просто в хлам превратились(закрытого типа, с красными пыльниками, название не посмотрел). Тот который со стороны привода спидометра имеет люфт 1мм. ВТорой получше. Ну и если их крутить руками- гул и заедания. Но правда когда ездил, они ни чем себя не выдавали, выла тока 2 передача.
Нашел так же в картере порубленные на части сухари.
Ну и осевой люфт некоторых шестерен на валу до 3мм.
Синхронизаторы практически полностью износились на 3-4 передачах, хотя ставил хоть и б\у но живые.
Наверное что то не правильно собрал, но такого люфта точно не было при сборке.. Вал с шестернями принес домой буду разбирать и смотреть.
Как научиться правильно собрать коробку? Вот например в книге написано, что там и там должны стоять шайбы, но какой толщины не понятно. Как это всё правильно подобрать и отрегулировать?

Алексчук · 13.08.2012, 10:24

Цитата:

Сообщение от max4d

Нашел так же в картере порубленные на части сухари.
Ну и осевой люфт некоторых шестерен на валу до 3мм.
Синхронизаторы практически полностью износились на 3-4 передачах, хотя ставил хоть и б\у но живые.
Наверное что то не правильно собрал, но такого люфта точно не было при сборке.. Вал с шестернями принес домой буду разбирать и смотреть.
Как научиться правильно собрать коробку? Вот например в книге написано, что там и там должны стоять шайбы, но какой толщины не понятно. Как это всё правильно подобрать и отрегулировать?

Ответ был дан и человек им воспользовался.
Отредактировано в связи с наглым поведением модераторов. Спрашивайте у них, они возомнили себя богами.

П.С. Прошу простить меня тавроводы, если нужны консультации пишите в ЛС или ищите на Славутофоруме. Всем удачи!

max4d · 13.08.2012, 11:31

Спасибо, буду пробовать! А стальные шайбы они чисто таврические? А как производить подбор синхронизаторов? Разве нельзя просто новые купить? По мануалу это значит в книге про это есть? Сейчас почитаю

Алексчук · 13.08.2012, 14:16

Цитата:

Сообщение от max4d

Спасибо, буду пробовать! А стальные шайбы они чисто таврические? А как производить подбор синхронизаторов? Разве нельзя просто новые купить? По мануалу это значит в книге про это есть? Сейчас почитаю

В наборе бывает попадаются "просевшие" и крывые. Сама заводская запчасть - это брак с допуском, ведь при упаковке запчастей их никто по посадкам не проверяет.

виталий каховка · 13.08.2012, 14:55

Цитата:

Сообщение от виталий 1979

моя проблема:
коробка прошла 75тысяч. не воет, не шумит. не быбивает. НО трудно включаються скоростя, чуть ли ни вбивать приходиться. разобрал кулису, вымыл, выкинул железяку на включение задней передачи, смазал литолом. собрал, отрегулировал. но всё равно туго включаються. регулировка не помогает.
вчём прикол? в коробке налит тад, но какой-то жидковат.

решил проблему. была виновата оборваная боковая подушка двигателя. после замены на новую всё включается отлично.

max4d · 13.08.2012, 16:41

В общем помаленьку начинаю разбираться со вторичным валом. Снял видео тут..по нему вопросы. На видео одел на вал шестерню 2 передачи, 2 синхронизатора и ступицу. Вопросы по ролику:
1. нормален ли такой люфт шестерни на валу. Если нет то как его уменьшить.
2. должен ли синхронизатор так болтаться? Если нет то поможет замена на новый?
Видео:
http://youtu.be/f_qB2Gr8k0g

Алексчук · 13.08.2012, 17:05

Цитата:

Сообщение от max4d

В общем помаленьку начинаю разбираться со вторичным валом. Снял видео тут..по нему вопросы. На видео одел на вал шестерню 2 передачи, 2 синхронизатора и ступицу. Вопросы по ролику:
1. нормален ли такой люфт шестерни на валу. Если нет то как его уменьшить.
2. должен ли синхронизатор так болтаться? Если нет то поможет замена на новый?

Ответ был дан и человек им воспользовался.
Отредактировано в связи с наглым поведением модераторов. Спрашивайте у них, они возомнили себя богами.

П.С. Прошу простить меня тавроводы, если нужны консультации пишите в ЛС или ищите на Славутофоруме. Всем удачи!

max4d · 13.08.2012, 17:29

Как синхроны проверить понял.
Если поставить стопорное кольцо, тогда ступица на валу тоже немного гуляет.

Получается шестерня 4 передачи по оси ходит на 1мм.
Ступица где то на 0,3мм тоже двигается по оси между упором с одной стороны и стопорным кольцом с другой.

Получается шестерня 4 передачи имеет осевой люфт 1мм+0,3мм =1,3мм. Незнаю понятно ли объясняю..
В общем если шестерню 4 передачи прижать к стороне где зубья вторичного вала, а потом начать двигать в другую сторону, то она двигается на 1мм, а потом упирается в ступицу и двигается вместе со ступицей еще на 0,3мм пока ступица не упрётся в стопорное кольцо. Это нормально?

Алексчук · 13.08.2012, 17:42

Цитата:

Сообщение от max4d

В общем если шестерню 4 передачи прижать к стороне где зубья вторичного вала, а потом начать двигать в другую сторону, то она двигается на 1мм, а потом упирается в ступицу и двигается вместе со ступицей еще на 0,3мм пока ступица не упрётся в стопорное кольцо. Это нормально?

Нет, я бы поставил регулировочную шайбу между шестерней вала и шестерней 4 передачи толщиной 1мм, а 0,3 взял за нормальный ход.

Aleks · 13.08.2012, 18:54

Не стоит ставить шайбу между шестерней вала и шестерней 4 передачи. Ее там не должно быть. А если и поставить ее со временем "зажует" проходили. Вплоть до клина кпп. Личный опыт

Алексчук · 13.08.2012, 19:07

Цитата:

Сообщение от Aleks2

Не стоит ставить шайбу между шестерней вала и шестерней 4 передачи. Ее там не должно быть. А если и поставить ее со временем "зажует" проходили. Вплоть до клина кпп. Личный опыт

Какой метал ставили?

Aleks · 13.08.2012, 19:16

ставил регулировочную шайбу с какого то редуктора. что за метал не знаю. но дело в том что там нет ровной плоскости. на шестерне закругления. и шайба там не к чему.

Алексчук · 13.08.2012, 19:39

Цитата:

Сообщение от Aleks2

ставил регулировочную шайбу с какого то редуктора. что за метал не знаю. но дело в том что там нет ровной плоскости. на шестерне закругления. и шайба там не к чему.

СОтвет был дан и человек им воспользовался.
Отредактировано в связи с наглым поведением модераторов. Спрашивайте у них, они возомнили себя богами.

П.С. Прошу простить меня тавроводы, если нужны консультации пишите в ЛС или ищите на Славутофоруме. Всем удачи!

max4d · 13.08.2012, 19:57

Я просто хочу сделать так, чтобы через 10 тысяч опять не пришлось разбирать кпп из-за того, что перестали передачи нормально включаться и т.д. Там дальше на валу, где стоит бронзовая или медная большая шайба, вообще люфт где то 3 миллиметра..

Алексчук · 13.08.2012, 20:16

Цитата:

Сообщение от max4d

Я просто хочу сделать так, чтобы через 10 тысяч опять не пришлось разбирать кпп из-за того, что перестали передачи нормально включаться и т.д. Там дальше на валу, где стоит бронзовая или медная большая шайба, вообще люфт где то 3 миллиметра..

Ответ был дан и человек им воспользовался.
Отредактировано в связи с наглым поведением модераторов. Спрашивайте у них, они возомнили себя богами.

П.С. Прошу простить меня тавроводы, если нужны консультации пишите в ЛС или ищите на Славутофоруме. Всем удачи!

19.08.2012, 00:00

При переборке коробки потерял 1 сухарь. Купить комплект новых не получается (объехал все магазины, нет нигде этой мелочевки). Попробовал поставить на 5 передачу сухари Москвич 412. Они длиннее на 1 мм и на 1 мм уже зазовских. Однако, пока коробка на столе, передачи включаются нормально. Оставить москвичевские или потратить день и изготовить сухарь по размерам самостоятельно?

Алексчук · 19.08.2012, 09:58

Цитата:

Сообщение от Alexander15

При переборке коробки потерял 1 сухарь. Купить комплект новых не получается (объехал все магазины, нет нигде этой мелочевки). Попробовал поставить на 5 передачу сухари Москвич 412. Они длиннее на 1 мм и на 1 мм уже зазовских. Однако, пока коробка на столе, передачи включаются нормально. Оставить москвичевские или потратить день и изготовить сухарь по размерам самостоятельно?

Не уверен, но боюсь что москвичевские повылетают на оборотах, т.к. большой зазор. Основное предназначение сухарей, это удержание синхронов от проворачивания относительно муфты. Изготовить можно на токарном станке профиль, например из трубы Ду80 или Ду100 и отрезать нужную ширину сухаря. Высоту внутреннего упора под пружину сухаря можно сделать выше. Ну как один из вариантов поставить два сухаря, работать будет, но сомнения будут гложить, а ведь нужно было... .

19.08.2012, 10:34

Спасибо за совет.
Я планировал согнуть из листовой стали и доработать напильником

bakterium · 21.08.2012, 12:08

Уважаемые форумчане прошу помощи !

Ситуация случилась такая что, решил перепарковатся и включил заднюю, отъехал чуть, включать первую ... мертво, рычаг ходить стал свободненько, подергал ... рычаг до нитралки ходит а толку нет, задняя, рычаг дальше 3 -й в сторону 1-й и 2-й не идет. Грохоту и скрежету в коробке нет, сцепление работает как и работало. Завожу двигатель с выжатым сцеплением, начинаю отпускать ... задняя. Позвонил мастеру говорит надо смотреть, коробку перебрать ... что может быть с такими то симптомами.
Таврия 96г. 1.1
Машина 2 месяца (учебный автомобиль). Гаража и ямы нет.

13.08.2012, 05:52	#507
max4d ♂ Сообщений: 747 Машина: Таврия 110206, 93г Длина: 3530мкм Диаметр: 29мм	Разобрал свою кпп.. Подшипники дифференциала просто в хлам превратились(закрытого типа, с красными пыльниками, название не посмотрел). Тот который со стороны привода спидометра имеет люфт 1мм. ВТорой получше. Ну и если их крутить руками- гул и заедания. Но правда когда ездил, они ни чем себя не выдавали, выла тока 2 передача. Нашел так же в картере порубленные на части сухари. Ну и осевой люфт некоторых шестерен на валу до 3мм. Синхронизаторы практически полностью износились на 3-4 передачах, хотя ставил хоть и б\у но живые. Наверное что то не правильно собрал, но такого люфта точно не было при сборке.. Вал с шестернями принес домой буду разбирать и смотреть. Как научиться правильно собрать коробку? Вот например в книге написано, что там и там должны стоять шайбы, но какой толщины не понятно. Как это всё правильно подобрать и отрегулировать? __________________ Таврия это не "маленькая восьмерка", восьмерка это большая Таврия!

13.08.2012, 11:31	#509
max4d ♂ Сообщений: 747 Машина: Таврия 110206, 93г Длина: 3530мкм Диаметр: 29мм	Спасибо, буду пробовать! А стальные шайбы они чисто таврические? А как производить подбор синхронизаторов? Разве нельзя просто новые купить? По мануалу это значит в книге про это есть? Сейчас почитаю __________________ Таврия это не "маленькая восьмерка", восьмерка это большая Таврия!

13.08.2012, 16:41	#512
max4d ♂ Сообщений: 747 Машина: Таврия 110206, 93г Длина: 3530мкм Диаметр: 29мм	В общем помаленьку начинаю разбираться со вторичным валом. Снял видео тут..по нему вопросы. На видео одел на вал шестерню 2 передачи, 2 синхронизатора и ступицу. Вопросы по ролику: 1. нормален ли такой люфт шестерни на валу. Если нет то как его уменьшить. 2. должен ли синхронизатор так болтаться? Если нет то поможет замена на новый? Видео: http://youtu.be/f_qB2Gr8k0g __________________ Таврия это не "маленькая восьмерка", восьмерка это большая Таврия!

13.08.2012, 17:29	#514
max4d ♂ Сообщений: 747 Машина: Таврия 110206, 93г Длина: 3530мкм Диаметр: 29мм	Как синхроны проверить понял. Если поставить стопорное кольцо, тогда ступица на валу тоже немного гуляет. Получается шестерня 4 передачи по оси ходит на 1мм. Ступица где то на 0,3мм тоже двигается по оси между упором с одной стороны и стопорным кольцом с другой. Получается шестерня 4 передачи имеет осевой люфт 1мм+0,3мм =1,3мм. Незнаю понятно ли объясняю.. В общем если шестерню 4 передачи прижать к стороне где зубья вторичного вала, а потом начать двигать в другую сторону, то она двигается на 1мм, а потом упирается в ступицу и двигается вместе со ступицей еще на 0,3мм пока ступица не упрётся в стопорное кольцо. Это нормально? __________________ Таврия это не "маленькая восьмерка", восьмерка это большая Таврия!

13.08.2012, 18:54	#516
Aleks ♂ Адрес: Одесса Возраст: 36 Сообщений: 12,971 Машина: Mitsubishi Lancer 1,3 гбо4 Длина: 295110мкм Диаметр: 44мм	Не стоит ставить шайбу между шестерней вала и шестерней 4 передачи. Ее там не должно быть. А если и поставить ее со временем "зажует" проходили. Вплоть до клина кпп. Личный опыт __________________ До чего докатилась страна если единственное требование населения к власти это честность.(с) Бортовик Mitsubishi Lancer

07.08.2012, 22:27	#502
виталий каховка ♂ Адрес: каховка Возраст: 46 Сообщений: 1,489 Машина: Hyundai Getz. пежо 107. Длина: 17820мкм Диаметр: 27мм	как купил авто так и туго. диск поменял. сцепление работает нормально. даже на заглушеном авто рычаг по оси "нейтралки" ходит с закусованием.

13.08.2012, 19:16	#518
Aleks ♂ Адрес: Одесса Возраст: 36 Сообщений: 12,971 Машина: Mitsubishi Lancer 1,3 гбо4 Длина: 295110мкм Диаметр: 44мм	ставил регулировочную шайбу с какого то редуктора. что за метал не знаю. но дело в том что там нет ровной плоскости. на шестерне закругления. и шайба там не к чему. __________________ До чего докатилась страна если единственное требование населения к власти это честность.(с) Бортовик Mitsubishi Lancer

13.08.2012, 19:57	#520
max4d ♂ Сообщений: 747 Машина: Таврия 110206, 93г Длина: 3530мкм Диаметр: 29мм	Я просто хочу сделать так, чтобы через 10 тысяч опять не пришлось разбирать кпп из-за того, что перестали передачи нормально включаться и т.д. Там дальше на валу, где стоит бронзовая или медная большая шайба, вообще люфт где то 3 миллиметра.. __________________ Таврия это не "маленькая восьмерка", восьмерка это большая Таврия!

19.08.2012, 00:00	#522
Alexander15 Гость Сообщений: n/a	Вопрос по сухарям При переборке коробки потерял 1 сухарь. Купить комплект новых не получается (объехал все магазины, нет нигде этой мелочевки). Попробовал поставить на 5 передачу сухари Москвич 412. Они длиннее на 1 мм и на 1 мм уже зазовских. Однако, пока коробка на столе, передачи включаются нормально. Оставить москвичевские или потратить день и изготовить сухарь по размерам самостоятельно?

19.08.2012, 10:34	#524
Alexander15 Гость Сообщений: n/a	Спасибо за совет. Я планировал согнуть из листовой стали и доработать напильником

21.08.2012, 12:08	#525
bakterium Очень давно не заходил Адрес: Днепропетровск Возраст: 37 Сообщений: 11 Машина: ЗАЗ 1102 96г.в 1.1 л Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Кулиса или КПП Уважаемые форумчане прошу помощи ! Ситуация случилась такая что, решил перепарковатся и включил заднюю, отъехал чуть, включать первую ... мертво, рычаг ходить стал свободненько, подергал ... рычаг до нитралки ходит а толку нет, задняя, рычаг дальше 3 -й в сторону 1-й и 2-й не идет. Грохоту и скрежету в коробке нет, сцепление работает как и работало. Завожу двигатель с выжатым сцеплением, начинаю отпускать ... задняя. Позвонил мастеру говорит надо смотреть, коробку перебрать ... что может быть с такими то симптомами. Таврия 96г. 1.1 Машина 2 месяца (учебный автомобиль). Гаража и ямы нет.