изучаю спрос на пластиковые крылья и капот

[Ilya_st]

Пока мысли о элементах на таврию. Ориентировочная цена написана в первом сообщении. Сегодня вечером нарисую свои мысли о внешнем виде. Касаемо крепления крыльев - по верху заклёпки, саморезы на выбор. По бокам предполагаю кронштейны. Капот на родные петли и замок. Если надо, можно под петли алигатора.

[Djein]

Сообщение от Ilya_st

Пока мысли о элементах на таврию. Ориентировочная цена написана в первом сообщении. Сегодня вечером нарисую свои мысли о внешнем виде. Касаемо крепления крыльев - по верху заклёпки, саморезы на выбор. По бокам предполагаю кронштейны. Капот на родные петли и замок. Если надо, можно под петли алигатора.

Да полно уже вариантов пластика на крылья и капоты. Единственная фигня - это усиление кузова при установке пластиковых крыльев. А вот капот из пластика - штука геморрная для обывателя. Учитывая его несравненные плюсы, такие как вес и долговечность, следует подумать о гражданском применении. В спорте он держится на 4-х замках и все, но в городе он должен крепиться на петли и фиксироваться замком, чтоб чего не свинтили. Верхняя лушпайка не проблемна в изготовлении, но она сильно "играет". Делать для серийного или мелкосерийного производства усилители из аллюминиевых трубок тоже напряжно по цене. Делать капот толстым и со стальными усилителями - приближаемся к весу стандартного. Или сделать как на авторынке продавали пластиковый капот: просто заменили верхнее железо на пластик, хотя как по мне, легче он особо не стал.

[VictorMBH]

Сообщение от Djein

Да полно уже вариантов пластика на крылья и капоты. Единственная фигня - это усиление кузова при установке пластиковых крыльев. А вот капот из пластика - штука геморрная для обывателя. Учитывая его несравненные плюсы, такие как вес и долговечность, следует подумать о гражданском применении. В спорте он держится на 4-х замках и все, но в городе он должен крепиться на петли и фиксироваться замком, чтоб чего не свинтили. Верхняя лушпайка не проблемна в изготовлении, но она сильно "играет". Делать для серийного или мелкосерийного производства усилители из аллюминиевых трубок тоже напряжно по цене. Делать капот толстым и со стальными усилителями - приближаемся к весу стандартного. Или сделать как на авторынке продавали пластиковый капот: просто заменили верхнее железо на пластик, хотя как по мне, легче он особо не стал.

На Ситроене ВХ капот с завода пластиковый. Но там используется какой-то особый сорт пластика, который абсолютно не гнётся и не играет, имеет очень высокую твёрдость. Да, кстати, пластиковый капот на Ситроене делается в термопластавтомате.