Наша Таврийка из Династии Жужиков

[marat_lysenko]

Наконец-то, снова сабж, УРА!
Откопав третий, по счету от ворот стоянки, сугробчик, нашел свою машинку. Вчера было решено помочь брательнику с переездом на съемную квартиру - переезд состоялся в любую погоду! Это же Таврия - с такой машинкой никакие катаклизмы не страшны!
По дороге в Авдеевку на въезде на мост застряла заднеприводная двоечка - дернули, откопали, опять дернули и в конце концов она сама выехала.
Трассу чистили, а тротуары и дороги в Авдеевке не везде. Из пяти сделанных ходок в половине случаев приходилось то подкапываться лопатой, то толкаться (как брат умудрился за год с женой и маленькой дочкой 5 универсалов барахла нажить?!).
В общем, покатушки на свежем воздухе оказались настолько увлекательны, что до сих пор не могу уснуть - в голову лезут давние настойчивые мечты о том, как сделать гусеничную платформу под Таврюшечку, чтобы можно было смело жить в глухом селе и зимой оставлять лопату дома уезжая в гости в город.
И в этот раз, платформа мне видится исключительно электрической и автономной - заехал на Таврии как на эвакуиатор, закрепил колеса ремнями, подключил разъем дистанционного управления и в путь!

Естественно, хочется чтобы она могла плавать, как вездеход "Витязь". А т.к. хочется чтобы она плавала быстро, то в голову пришли воспоминания о ремонте водного скутера у которого стоял мощный водомёт с управлением в двух плоскостях!
По массе где-то так: гусеничная платформа весом в 1 тонну, Таврия с грузом - еще столько же, т.е. водоизмещение корпуса платформы должно быть 2,5-3 кубометра воды.

Итого слегка перевозбужденное воображение нарисовало картинку:
1. Два мотор-редуктора (по 4 кВт) с тормозами и каждый от своего частотника (по 25 кВт каждый).
2. 600 Вольтовая литий-железо-фосфатные батарейка килограмм на 50.
3. Спаренные резиновые (камерные) катки (валы их подвесок через сальники в корпус).
4. Пружно-гидравлическая подвеска спрятанная в корпус платформы. Или вообще: гидроцилиндры с управляемыми пневоаккумяляторами, чтобы можно было регулировать клиренс на ходу. Хочешь быстро - опустил пониже, нужно залезть в говна - дал давление воздуха и поднялся повыше.
5. Водомёт от отдельного электромотора или даже двух отдельных моторов соединенных последовательно валами, с питанием от двух ходовых частотников.
6. Естественно всякие насосы выброса протечек (или избыточное давление внутри корпуса?).
7. Ну и бревно самовытаскивания - это ж классика!!!

П.С.Может еще посижу немножко, чайку попью и... воображение отпустит... М-да, покатушки реально удались... Санок на буксирном тросе не хватало.
П.С.С. Управляемое поворотно-сцепное устройство для второй платформы тоже мечтается, но я не планирую жить на болотах - зачем мне это?