Горит лампа аварийного давления масла

[кук]

Выгодный вы клиент, однако, если все это слушаете и покупаете. Особенно п.3- покупайте даже то, что никак на расход не влияет!
-ремень стертый где, в каких местах?
-ремень генератора к расходу каким боком?
-ролик шумит, люфтит, клинит?
-90 % "контактов" в крышке имеют такой вид и это все мало на расход влияет, тем более, что там между бегунком и боковыми электродами нет контакта, а только зазор. Вы новую крышку через пару тыс. снимете, и то же увидите.
-показали бы эти "стертые и закругленные концы!
И последнее- в "новом" А-95Е бензина и мало, метанол...

[ПЕТР]

Сообщение от Storag

Подсос на холодном движке надо вытягивать до упора, хоть зимой хоть летом. Как движок запустился - то подсосом же выставляеш устойчивые обороты шоб не глохла.

первый раз об этом слышу...я никогда его полностью не вытягиваю..и машину прогреваю не более чем на 1700 об...

[кук]

Вывод? В возможности разных подходов и регулировок верите?

[Yanni]

Сообщение от кук

Выгодный вы клиент, однако, если все это слушаете и покупаете. Особенно п.3- покупайте даже то, что никак на расход не влияет!

Да вот как раз и нет. С многими мастерами общался (не СТО), а гаражники и вот говорили что если большой расход, карб. впорядке, зажигание тоже выставлено, то смотрите ГРМ. Он может перескакивать, тем самым потреблять больше ресурсов и можности, на что и уходит расход. Это одни люди, потом когда 2-й раз поехал к карбюраторщику, он сказал что с моей стороны тоже всё ок, смотрите ГРМ.
Так что ......
также ремень стёртый сверху, просто лысый-гладенький и люфтит влево-вправо на 1 мл. по шестерне распредвала.

[кук]

Ну и что??? Все они люфтят и по ролику,, и по шкивам, но если ...зажигание тоже выставлено...(с) то КАК это возможно при неверной установке ремня? Вы повторяете чужой бред- нельзя выставить правильно зажигание, неправильно поставив ремень! Смысла нет никакого в таком толковании. А с перескакиванием и подавно.

[Yanni]

Сообщение от кук

Ну и что??? Все они люфтят и по ролику,, и по шкивам, но если ...зажигание тоже выставлено...(с) то КАК это возможно при неверной установке ремня? Вы повторяете чужой бред- нельзя выставить правильно зажигание, неправильно поставив ремень! Смысла нет никакого в таком толковании. А с перескакиванием и подавно.

Хорошо, а что Вы посоветуете с горением лампочки давления масла на холостых оборотах?
Мне сказали, сперва масляный путь смотреть, затем маслянный насос, ну а потом двигатель.
И сильно ли это критично? т.к. я читал что горение на холостых - допустимо

[кук]

Еще на первой странице было написано, что и как делать.

[Yanni]

а подскажите - добраться до масляного насоса, снять его и проделать все вышеперечисленные советы можно без снятия двигателя, удобно и возможно ли?

[кук]

А подскажите, ваш мотор когда выпущен?

[Yanni]

Сообщение от кук

А подскажите, ваш мотор когда выпущен?

машинка 2004года

[кук]

Пробка редукционного - снаружи. Отвернуть, проверить, не потерять шарик и пружинку, протереть/промыть и собрать. Если не поможет- снимать насос, но это уже дольше...

[Storag]

И шо, во всех тавродвижках снаружи?

[кук]

Нет, на на всех, но у него 2004-й год, а там- с улицы. В первых пробка была недоступна просто так.

[Storag]

Ну не факт, попадались движки собраные из старых блоков после ухода корейцев. Т.е. завод собирал машины из того что лежало на складах, то ли Мелитополь откопал старые залежи литья, то ли в Запорожье где-то старые движки завалялись, а блоки то на 1,1 и 1,2 идентичные... Первые 1,2 появились в 2000 или 2001, точно не помню.

[кук]

Что мы будем о штучном мусоре, если массово было иначе? Да и увидеть это не сильно сложно.

[michelwer]

Сообщение от Yanni

Хорошо, а что Вы посоветуете с горением лампочки давления масла на холостых оборотах?
Мне сказали, сперва масляный путь смотреть, затем маслянный насос, ну а потом двигатель.
И сильно ли это критично? т.к. я читал что горение на холостых - допустимо

Это настолько критично, что необходима замена вкладышей коленвала как минимум. Если компрессия в цилиндрах низкая то расточка цилиндров.

[Storag]

Надо еще посмотреть какие холостые чел выставил. Если как на Волге -600 - то будет гореть или моргать и при исправном двигателе. И датчики разные могут быть по чувствительности, его кто-то проверял на давление срабатывания?

[michelwer]

Сообщение от Storag

Надо еще посмотреть какие холостые чел выставил. Если как на Волге -600 - то будет гореть или моргать и при исправном двигателе. И датчики разные могут быть по чувствительности, его кто-то проверял на давление срабатывания?

Исправный двигатель должен обеспечивать давление при снижении оборотов до 250-300 об/мин. Перебирал старые движки при нормальной сборке, без расточки цилиндров и шлифовки коленвала, датчик давления загорался ниже 200 об/мин. До переборки давления на ХХ не было, лампа горела постоянно.

[кук]

По справочнику наш датчик имеет гистерезис 0,4 кгс/см.кв- от 0,4 до 0,8. Поэтому, заочно, не зная общего состояния ЦПГ, насоса, и прочей мелочевки говорить можно долго и нудно. Главное- без пользы.

[michelwer]

Сообщение от кук

По справочнику наш датчик имеет гистерезис 0,4 кгс/см.кв- от 0,4 до 0,8. Поэтому, заочно, не зная общего состояния ЦПГ, насоса, и прочей мелочевки говорить можно долго и нудно. Главное- без пользы.

Датчик можно проверить и быть уверенным в том что он работает правильно. Цифра будет известна точно. Обычно давление исчезает при износе вкладышей коленвала.

[кук]

Ну да, у всякого моториста есть рояль в кустах- если не образцовый, то просто правильный манометр и всякие разные переходники к разным ДАД и это все так просто проверяется. Опомнитесь и поймите, что далеко не все об этой процедуре и подозревают.

[michelwer]

Сообщение от кук

Ну да, у всякого моториста есть рояль в кустах- если не образцовый, то просто правильный манометр и всякие разные переходники к разным ДАД и это все так просто проверяется. Опомнитесь и поймите, что далеко не все об этой процедуре и подозревают.

Какая процедура, какие образцовые манометры.? Рассказываю : насос автомобильный, лампочка + кусочек провода. Собираете сложнейшую электронную схему подключаете к аккумулятору. Загорается лампочка, через кусочек резины (срезаете с любимого сапога), насосом, накачиваете датчик. При показании манометра 0.41-0.82 атм лампочка гаснет. Датчик исправен. Правда его вывернуть из двигателя надо. Рояль можно не брать.

[кук]

Вы вроде и правы, только и это мало кто делает. Проще- гадать.

[Дачник]

Неужели кто то выкрутив датчик (не разломав его), будет проверять его и ставить назад? Очевидно товарищ их редко выкручивал из тавро мотора.

[кук]

Дачник, не гоните, они одной левой отворачиваются!