Тюнининг карба разными приблудами или "эффект жопомера" в цифрах

[ArtemSaratov]

пилят, я один не чую разницу ни с нулевиком, ни с пиленой, ни вааще без кастрюли?????
тавра 1,1 литр..

[michelzaz]

если у вас сток работает, и машына не тупит ,и не доргается то вам повезло
я 1год парился с стабильностю хх,пока не поставил качественный импортнный електроклапан
с правильно сделанным жыклёром

так что сток в нашем авто проме ,не всегда означает успех,так как всё кривое и требует идивидуального подхода.

[michelzaz]

от даете ,менталитет нашых автолюбителей результат тогда когда всё настроенно,а не тупо поставить нулевик, и сразу прибавка в мощности

даже если всё отладить ,а стоит дерьмо поршня то вы ни когда не почуствуете мощности,и лепите что угодно,в основно вся потеря дури на говно поршнях.

[ArtemSaratov]

да фиг знает..тупит-не тупит... до сотки разгон 18 сек...как в книге пишут..

[michelzaz]

когда открывается 2 камера есть подрыв?

[ArtemSaratov]

не очень.....
рычит так, что ждешь бОльшего....

[michelzaz]

заткните еконостат спичкой

[VDM]

Сообщение от Michurin

А я вот ничего не глушил, не отключал, первая камера - сток, уровень - по мануалу, вторая камера дополнительно обогащена топливным жиклером 102,5 и воздушным 125. Такая же поездка на море, как у вас, по той же дороге, только скорость 90-110. Тапка в пол - несколько раз за всю поездку. А зачем? Если ничего не глушить, оно и так едет, в том числе, вгору. Расход - 5,5л/100км. Внимание, вопрос! Зачем в карбюраторе что-то отключать, глушить?
Про фильтра - согласен, у меня на лето стоит пилянная кастрюля - разница с обычной чувствуется на высоких оборотах.

+1 пиляная кастрюля дает приход после 3000 об/мин

[D.A.V.]

поделюсь опытом - двиг 1.1 в 1-ой камере эконом спирт и стояли жиклеры 95/155, 2-ая мощь спирт 100/135. Боролся с провалом при трогании долго, корректировка угла дала эффект, но провал остался небольшой. Пару тройку дней назад решил кординально решить эту проблему - пролили топливные жиклеры 95 и два 97.5. Последние показали не одинаковые результаты. В первой остался 97,5 с меньшей производительностью и 155 , вторая камера без изменения , ЭМР заглушен = машину не узнать, машина самолет, в начале имеем слегка ощутимый провальчик , но после поглаживаешь педель и машина летит , при тапке в пол БЫСТРЕЕ ВСЕХ. ))) Расход не скажу так как езжу на газу, бенз для экстреных ситуаций.

[D.A.V.]

Кстати стоит нулевик.

[Greep]

летом на мощь спирте в первой камере 95/155 езжу как бабка, чуть газу для разгона так цокотит моторяка, хотя зажигание в диких минусах.... на холодном моторе цокота нет..... зимой не нарадуюсь езде, а так же ночью и в прохладные дни, думаю богатит спиртяка смесь.... нифига делать не буду, так как дело к зиме. Но на следующую весну суну сток карб со стандпртными МД.. опять же ИМХО - мощный спирт в первой камере для зимы....

[D.A.V.]

Сообщение от ArtemSaratov

не очень.....
рычит так, что ждешь бОльшего....

Ставьте бОльший топливный жиклер, хотя бы 97,5 или 100/воздушный 135 или 125. Эффект 100500!!!

[ArtemSaratov]

уже стоит 97,5
сотка стояла - не очень нравилось..

говорю про вторую камеру...

[D.A.V.]

пролейте жиклеры, Не всегда штамп на оном является эталоном.

[D.A.V.]

еще как вариант кулачек №4 поставьте, не понравиться - обточите по методу Наиля , ютюб в помощь

[ArtemSaratov]

стоит кулачек (((((

[Kolesey]

поделюсь опытом - двиг 1.1 в 1-ой камере эконом спирт и стояли жиклеры 95/155, 2-ая мощь спирт 100/135.

Расход не скажу так как езжу на газу, бенз для экстреных ситуаций

А нафига спирты на газу?

[D.A.V.]

кулачек и спирт - только для БЕНЗа ))

[Kolesey]

Та это понятно, не лучше ли спирты продать? От них же даже в теории никакой пользы на газу нема.

[D.A.V.]

Это отдельная тема - продать или не продать. Здесь конструктив нужен по делу ...!!!

[Kolesey]

ДА тут уже давно оффтоп. Эффект жопомера к провалам не относится. Тема не об этом.

[D.A.V.]

на сток диффузорах и 1-ая камера 95/155 = провалов не было . Жиклеры были заводские

[D.A.V.]

УН в обе камеры сток.

[michelzaz]

когда дв цокотит на горячую ,есть проблема с вакумним опережениям
отключаем и пробуем ездить для проверки

[Michurin]

Вакуум-корректор можна немного "зажать". По моим предположениям автозаз не заморачивался изменением характеристик трамблера под двигатель 1,2л и тупо тулил трамблер от 1,1, а ведь двигатели-то отличаются характеристиками. Поэтому на Тавриях с 1,1 этот цокот - редкостное явление, а на 1,2 - типичное. Я эмпирическим путем настраивал себе трамблет, меняя характеристики центробежного и вакуумного регуляторов, используя стробоскоп, транспортир и вакуумметр. Сейчас все в норме (ТТТ ). Как нибуть будет время - запилю тему о настройке трамблера без стенда, ведь не каждый может поставить МПСЗ.