Тюнининг карба разными приблудами или "эффект жопомера" в цифрах

[Андрейко]

Сообщение от Socket

если лох то тут судьбу не обманешь так и помрешь лохом

Я рад что эта истина, вбитая тебе в голову с самых пеленок, идет с тобой по жизни смело как руководство к действию.

А теперь по сути. Чтобы развеять миф о приблуде и самому иметь точное представление о расходе с ней и без нее, буду делать эксперимент.

В конце недели направляю фары в сторону Севастополя.
Загрузка : я, жена, м-80кг, ж - 105кг, сумки на 2 недели для 4рых, 35л бенза в баке + 30 в канистре. Давление в колесах сотворю по 2.1атм. В карбе СПИРТ эконом и 95/155 дырки.
Компрессию потом замерю.

Теперь ваши пожелания?

1. Спирт туда - МД обратно или наоборот?
2. Какие дырки поставить? Использовать эти или воздушку на 165 воткнуть?

ЗЫ. В канистру и в бак налью на одной заправке, шобы исключить влияния разного состава бодяги.
ЗЫ. Зы. Наверное в бак тоже налью 30. Шоб как кончится бенз, отметить это место на карте, залить 5 литров и поехать как прийдется. А на обратной дороге , примерно на том же месте(навик поможет), слить остатки из бака и залить 30л из канистры. Поменять Спирт на Мд или обратно.
Такая технология наверное точнее будет.

Планируемая скорость движения 80_90кмч.

[Shajtan]

Чтобы развеять миф о приблуде и самому иметь точное представление о расходе с ней и без нее, буду делать эксперимент.

Если делать экперимент,то сначала имеет смысл посмотреть:
1)неконтролируемые подсосы воздуха (постоянно встречаются у 4-х из 5-и тавро)
2)УОЗ
объясню зачем:
сегодня утром приехал хлопец с самым прикольным тюненхом карба....да-да ,именно с ним,- С процессорным КУЛЕРОМ над карбом
жаловался на то что с подсоса не заводицца и нахолстую тухнет....
При всем при этом был СВЯТОуверовавшим в действенности сего турбо...
Краткое резюме его "бочин карба",-
кривущая подошва(милиметра 3 изгиба)
6(шесть!) прокладок слепленных на герметике
отсутствие как класс уплотнителя на игле качества и
нечто грязно-резиновастое плескающееся надне карба.
ОДНАКО ЭТО ехало !!!
Вернули все в стоковое состояние ,но парень упорно хотел МЕГАКУЛЕР... Чисто-поржать установили иего....проехал...говорит -чет хреново тянет...Сняли его мегакулер...говорит ПОПЕРЛОСУПЕР

страшно опечалился о том что мегакулер теперь САВСЭМ непомогает

Потому и написал в первом посте,-

мне фиолетово работает эта приблуда или нет именно у ВАС.
я не видел и врядли увижу :
1) правильно или нет установлен ваш карб
2) каков слой грязи снаружи и внутри карба
3) какие жиклеры из ремкомплекта поставили вы или ваши попередники
4) какова ИСТИННАЯ пропускная способность жиклеров и каналов в ВАШЕМ (а следовательно и какова "стоковая смесь" БЕЗ приблуд ")

Возможно стечение всех 4-х пунктов,фаза луны в этот момент,вновь купленна приблуда (за совсем недорого для "чуда")
и ваш жопомер уловили наконец нирвану....я рад за вас. как говорят медики-нет здоровых людей-есть НЕДООБСЛЕДОВАННЫЕ

[Андрейко]

Сообщение от Shajtan

Если делать экперимент,то сначала имеет смысл посмотреть:
1)неконтролируемые подсосы воздуха (постоянно встречаются у 4-х из 5-и тавро)
2)УОЗ

С этим проблем нет. Когда гулял холостой то перерыл все что только мог. Победил.
УОЗ тоже нормальный, как по книжкам, но поставил ещё корректор.

А так как эксперимент будет заключаться лишь в смене СПИРТа на МД, то я думаю настройка дополнительная не понадобиться. Надеюсь что подсосы по пути не нарисуются.

[VDM]

Сообщение от Shajtan

Если делать экперимент,то сначала имеет смысл посмотреть:
1)неконтролируемые подсосы воздуха (постоянно встречаются у 4-х из 5-и тавро)
2)УОЗ
объясню зачем:
сегодня утром приехал хлопец с самым прикольным тюненхом карба....да-да ,именно с ним,- С процессорным КУЛЕРОМ над карбом

Посоветуйте с вашей точки зрения правильную подачу пропан бутана в солекс!

[Андрейко]

Сообщение от Андрейко

Загрузка : я, жена, м-80кг, ж - 105кг, сумки на 2 недели для 4рых, 35л бенза в баке + 30 в канистре. Давление в колесах сотворю по 2.1атм. В карбе СПИРТ эконом и 95/155 дырки.
Компрессию потом замерю.



ЗЫ. В канистру и в бак налью на одной заправке, шобы исключить влияния разного состава бодяги.
ЗЫ. Зы. Наверное в бак тоже налью 30. Шоб как кончится бенз, отметить это место на карте, залить 5 литров и поехать как прийдется. А на обратной дороге , примерно на том же месте(навик поможет), слить остатки из бака и залить 30л из канистры. Поменять Спирт на Мд или обратно.
Такая технология наверное точнее будет.

Планируемая скорость движения 80_90кмч.

Попытка номер рас рас.
Некоторые изменения и уточнения; я-90кг., жена-53кг, м ~85-90кг, Ж~105кг. Вся поклажа ~ 60кг, Бак - 30л. Канистра- 30л. 2л - в бутылке.
Карб 165/95 МД , 140/97.5 Спирт. Давление в колесах по 2-2.1, компрессия 10-10-10-9.5 ( по моему компрессометру). Воздушный фильтр 6000км. От старта и до 6:00 горел основной свет, а до ~4:50 + ПТФ.

Выехали в час ночи. Дождь и не совсем фонтановая дорога по началу не давали стабильно держать 90 и более. Так что пхнули 80-90 по спидометру. Ехали через Донецк. Там хоть по ночам движняк чахлый, но сцуко поворотов таки все равно город.
После Донецка дождь уже почти пропал, так что скорость старался держать 90-100кмч реальных. >2900обм.

Паливо кончилось на 537м км пути. В 200метрах перед знаком начала населенного ( а может и нет) пункта ''Новый труд''.
Даже если посчитать тот литр бензина, который я залил в пустой бак шоб доехать до заправки (но проехал до заправки 13 км) - за целый литр, то тоже весьма недурно.

Кстати про зажигание. Перед поездкой решил поставить его чуть раньше на одно деление ( благо ОК от Капитана позволяет оперативно убирать цокот) шоб лучше перло.
Но по запарке и невнимательности выставил ( как потом оказалось , перед ''Новым трудом'') на деление позже чем было. А нежелание машины залетать на подъемы сходу на 5й пепедачи обьяснял себ тем что тяжко ей.
На Новом труду крутнул на 1.5 деления в плюс и ''О, это мирикал'', машина полетела как до моего ''оперативного вмешательства'' перед поездкой.
В общем 30л я выкатал на позднем зажигании проклиная пассажиров за их вес, и подъемы за их непомерную крутость.