микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто

Yurasvs · 08.09.2013, 09:58

Проверял на служебной машине с обычным херсонским стартером. Крутил, собака. На моей корейский, тоже крутит. Просто если сразу впаивать в плату LDO стабилизатор вместо КРЕНки, можно избавить пользователя от установки дополнительного реле. Сопротивление первички катушки зажигания около 0.4Ом, и положенные 7А она легко набирает даже от 6Вольт питания. Главная причина проблем с холодным запуском и обратными ударами не низкое напряжение на катушке, а недостаточное питание процессора МПСЗ.

Результаты опроса: настраиваете ли вы самостоятельно мпсз
нет, как получил так и езжу	41	18.64%
да, постоянно настраиваю	61	27.73%
а зачем меня все устраивает	29	13.18%
хочю,но незнаю как	89	40.45%
Голосовавшие: 220. Вы ещё не голосовали в этом опросе

08.09.2013, 09:58	#11
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Проверял на служебной машине с обычным херсонским стартером. Крутил, собака. На моей корейский, тоже крутит. Просто если сразу впаивать в плату LDO стабилизатор вместо КРЕНки, можно избавить пользователя от установки дополнительного реле. Сопротивление первички катушки зажигания около 0.4Ом, и положенные 7А она легко набирает даже от 6Вольт питания. Главная причина проблем с холодным запуском и обратными ударами не низкое напряжение на катушке, а недостаточное питание процессора МПСЗ.
	2 (2)