ЖЫПо тема

[*AleX*]

Ну я ж и говорю - прекрасно осознаю что для ГОВЕН ни Пасфайндер ни МПС с мелким тюнингом не подходят. Или надо в них вбухать ещё одну их стоимость или просто купить "УАЗ, старий Патруль чи Трупер".
Вопрос стоял - ежедневное использование в городе и на трассе + иногда грибы/рыбалка/небольшие путешествия с гоменцом. И в такой ситуации жалеть особо машину царапать о ветки и т.п. я не буду.

[Baks]

Сообщение от *AleX*

Вопрос стоял - ежедневное использование в городе и на трассе + иногда грибы/рыбалка/небольшие путешествия с гоменцом. И в такой ситуации жалеть особо машину царапать о ветки и т.п. я не буду.

Именно по этой причине так популярны кроссоверы.

[Xpom]

Сообщение от Baks

Именно по этой причине так популярны кроссоверы.

Они популярны, но я их смысла все еще в упор не вижу. Вроде бы как "джип", только застрянет там, где 24-я волга проползет... Около 80% всех кроссоверов моноприводные, тобиж это не джип, а хэтчбек на стироидах. А обладатели полного привода таковыми считаются лишь отчасти, так как в том же снегу, "любят" перегревать свои муфты. Другие гордятся наличием овер 5-и дифференциалов, но без понижающего ряда, половина возможной пользы от них канет просто так.

[Barmaley]

Сообщение от Xpom

Они популярны, но я их смысла все еще в упор не вижу. Вроде бы как "джип", только застрянет там, где 24-я волга проползет... Около 80% всех кроссоверов моноприводные, тобиж это не джип, а хэтчбек на стироидах. А обладатели полного привода таковыми считаются лишь отчасти, так как в том же снегу, "любят" перегревать свои муфты. Другие гордятся наличием овер 5-и дифференциалов, но без понижающего ряда, половина возможной пользы от них канет просто так.

Большой +

[Baks]

Сообщение от Xpom

Они популярны, но я их смысла все еще в упор не вижу. Вроде бы как "джип", только застрянет там, где 24-я волга проползет... Около 80% всех кроссоверов моноприводные, тобиж это не джип, а хэтчбек на стироидах. А обладатели полного привода таковыми считаются лишь отчасти, так как в том же снегу, "любят" перегревать свои муфты. Другие гордятся наличием овер 5-и дифференциалов, но без понижающего ряда, половина возможной пользы от них канет просто так.

Загруженый по самые помидоры кросс проедет там,где на столько же загруженная легковушка будет обдирать днище,бамперы и глушак. А на природу с палатками мало кто налегке ездит. Заехать на тротуар и сьехать с него без проблем,а на большинстве иномарок легковушек это чревато. Высоко сижу-далеко гляжу. А той же перегревающейся муфты хватит,чтоб перемахнуть легкий песочек или выбраться с природы,если вдруг резко прошел дождь.
А принимая во внимание конфорт,вес и геометрическую проходимость 24-й волги - ее даже матиз накажет по проходимости.

[Baks]

Тут главное разграничить понятия. для повседневной жизни или для туризма? Или для говен?
Вот я рассуждаю со своей колокльни. Я живу в Киеве,работаю тоже в Киеве, иногда нужно парковаться на тротуаре,а во дворе иногда нужно парковаться на грунтовой части парковки,из которой после продолжительных ливней иногда бывает не просто выбраться,но лопату за 2 года я не доставал ни разу. Просто иногда нужно качнуться вперед-назад. На кроссовере без проблем. Бровка у нас высокая,поэтому большинство машин туда и не лезет,лезут или кроссы,или легковушки повыше(допустим хонда аккорд туда не заедет и не сьедет),акцент заезжает с большим трудом и то если пустой.
стабильно 1 раз в неделю я езжу на рыбалку. В большинстве своем большая часть расстояния до мест ловли едется по асфальту,грунтовка максимум 2-3 км,а зачастую меньше 1 км. и на легковушках там нельзя проехать только зимой,когда куча снега или весной когда разливы. Иногда нужно просто оставить машину и пройтись 100-200 метров пешком.
Иногда езжу на отдых с палатками. 5 чел на борту,полный до отказа багажник,провизия,вода,пос� �да,ну вы поняли. При такой загрузке эти пару-тройку км нужно ползти очень осторожно,а был бы кросс - ехал бы спокойно.
А теперь вопрос,какой автомобиль мне нужен? Сверхзаряженый внедорожник с жесткими блокировками и лебедками или обычный,даже моноприводный кросс?

заряженый внедорожник мне нужен 1 месяц в году,и самое главное что в нем должно быть -это шноркель. Иногда нужно перемахнуть метровый брод,внизу бетон но глубина пугает и до конца августа на легковушке там не проедешь,хотя мужики на тигго лётают без проблем. А пилить 150 км до мест ловли по трассе на грязевой резине и лифтованом бобике - это пусть другие извращаются!

[Baks]

Я на полном серьезе посматривал на шниву.Для моих нужд самое то! Даже в салон ходил,смотрел,щупал. Понравилось! Но ценник на новую убил наповал,а 99% отзывов в интернете отрицательные... Вот и не знаю(((

[Sympson]

Сообщение от Baks

Я на полном серьезе посматривал на шниву.Для моих нужд самое то! Даже в салон ходил,смотрел,щупал. Понравилось! Но ценник на новую убил наповал,а 99% отзывов в интернете отрицательные... Вот и не знаю(((

+100...все хорошо в ней кроме цены и надежности...ну и впятером с палатками и жрачкой думаю будет тесновато....а вот втроем - намано)))

[Tomor]

Сообщение от Baks

Я на полном серьезе посматривал на шниву.Для моих нужд самое то! Даже в салон ходил,смотрел,щупал. Понравилось! Но ценник на новую убил наповал,а 99% отзывов в интернете отрицательные... Вот и не знаю(((

Шнива это интересно да и отзывы уже стали полутше. Но мооооооотор хают все. Не едет говорят категорически, я уже на улицах стал присматриваться как они едут. Пипец был же опелевский мотор но они как всегда.

[Gin]

Сообщение от Xpom

Они популярны, но я их смысла все еще в упор не вижу. Вроде бы как "джип", только застрянет там, где 24-я волга проползет... Около 80% всех кроссоверов моноприводные, тобиж это не джип, а хэтчбек на стироидах. А обладатели полного привода таковыми считаются лишь отчасти, так как в том же снегу, "любят" перегревать свои муфты. Другие гордятся наличием овер 5-и дифференциалов, но без понижающего ряда, половина возможной пользы от них канет просто так.

А по-моему наоборот: около 80% полноприводные. Муфта не перегревается за 5 секунд, а в говна на кроссоверах не ездят, зато зимой или на песочке гораздо лучше. Геометрическая проходимость лучше; как правило, просторный салон и удобный багажник (универсал); большие колеса лучше справляются с плохими дорогами. При этом, в обычной жизни кроссовер ведет себя как переднеприводный авто (а не заднеприводный/постоянный полный, как у тру внедорожниов, что для не подготовленного водителя на дороге зимой более опасно).

[Xpom]

Сообщение от Gin

А по-моему наоборот: около 80% полноприводные.

Подавляющее большинство паркетников имеют полный привод как "опцию", доступной как минимум с средней комплектации, если не топовой.

[Gin]

Сообщение от Xpom

Подавляющее большинство паркетников имеют полный привод как "опцию", доступной как минимум с средней комплектации, если не топовой.

Разве? Я почему-то считал, что таких меньше половины. И моноприводные покупают реже.
Но это не важно, кому что. Хотя, для меня и моноприводный кроссовер предпочтительнее аналогичной пузотерки.

[Aprox]

Сообщение от Gin

Но это не важно, кому что. Хотя, для меня и моноприводный кроссовер предпочтительнее аналогичной пузотерки.

Во-во ! Тут какие-то крайности у людей... Либо асфальтовая пузотёрка, либо монстр, подготовленный для жестокого бездорожья. А ведь есть много промежуточных ситуаций и потребностей ! Я согласен с Gin - моноприводный кросс даёт преимущество в клиренсе и в просторном салоне, но от 4х4 отличается ценой и расходом топлива. Я бы с удовольствием ездил на моноприводном кроссовере.

Хотя эта тема, конечно, про тру-внедорожники...