редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

[Buzyan]

Я на атикере примерно столько же отхватил пружины.


Хватало ездило перло...Щас Изибит на том редукторе катается.

Архив не сохранял. На томасетовском редукторе пружинку первой камеры стачивал на болгарке с двух сторон по одному мм.

На брс спилил 3мм

[porsche1984]

Сообщение от Buzyan

Я на атикере примерно столько же отхватил пружины.


Хватало ездило перло...Щас Изибит на том редукторе катается.

обьём двигателя всё равно трошки больше да и пружина эта с атикера а я выложил с томаса

[Buzyan]

Стачивал на томасе с каждой стороны по одному мм

[porsche1984]

Сообщение от Buzyan

Стачивал на томасе с каждой стороны по одному мм

ну долго пояснять не надо о том что по 1мм со стороны=2мм а я чухранул все 8мм

[Buzyan]

Открутил крышку и зазор между корпусом и крышкой 5мм. Два сточил три осталось. Промерял давление первой камеры. Было 08 стало 04 кг\см2

[Dimik]

Ребята я кончено не понял..нужно срезать 1 мм от общей длинны пружины,или отмерять на витку 1мм и срезать?

Сегодня был на гараже и проверял как держит редуктор в общем так.

Когда винт чуйки полностью зажат, а с трубки если хорошо прислушаться то идет немного шипения. Далее начинает нормально шипеть если отвинтить 5-7 витков. Это норм или нужно менять РК?

Я был вообще в шоке как у меня были настройки....винт чуйки выкручен был на оборотов 10-12 от полного закручивание винта.

Сейчас выставил так.
Закрутил винт чуйки полностью и начинал выкручивать винт до того как начал газ нормально шипеть, и закрутил на пол оборота.
Холостой ход выставил винтом ХХ.
Так что мне показалось настройки не плохие только на низах немного тупее чем было.Жадность не трогал.
Не хочу конечно сглазить ну покатался после гаража 15 км,так холостой не гуляет и двигатель работает ровно,и газовым выхлопом не вонят как было раньше.Как по мне то по идеи и расход должен упасть....


А то помню еще только установил газ и первые настройки были у меня с опель или ланос форума что нужно отрегулировать таким образом,так тогда у меня и машина нормально ехала и кушала не более 8.5 литров в городе.Ну потом забил на эти настройки. Попробую покататься так что оно мне даст.
Заметил что машина стала как то больше пара(выхлопа) давать,аж стена за мной почти стоит сзади,хотя был немного дождик(влажность все дела).Выхлопная у меня светло коричневого цвета всегда,хотя на бензе была черноватая.
Завтра еще покатаемся понаблюдаем за холостым.

[Buzyan]

Когда винт чуйки полностью зажат, а с трубки если хорошо прислушаться то идет немного шипения. Далее начинает нормально шипеть если отвинтить 5-7 витков. Это норм или нужно менять РК?

А винт хх не забыли зажать? Тогда зена РК. Про урезание пружины шо не понятно? С двух сторон сточить по милиметру.

[Dimik]

А винт хх не забыли зажать? Тогда зена РК.

Та не забыл,ну сегодня еще раз проверю.Ну помню что закручивал так что почти аж грань на болтику облизывалась(
Так и знал что замена РК(
Хотя может этот зимой морозами добить а потом сменить?Или лучше сейчас?

Про урезание пружины шо не понятно? С двух сторон сточить по милиметру.

Та я не понял,нужно сточить по 1 мм от общей длинны пружины,или по 1 мм витка....

Вчера все было хорошо,холостой ровный и стабильный.Переночевала... сегодня начал ехать а в ней вообще нету холостого,а немножечко на 1мм подсос вытаскиваешь все отлично. Короч сегодня вообще ХХ нету,буду ехать вечером на гараж что то думать. Бо пока лишних денег на РК нету (с этой зимней резиной)

[Buzyan]

В продаже поспрашивать клапана первой второй ступени. Если диафрагма первой камеры не трескана то заменны клапанов достаточно.

[Dimik]

Та нужно как по мне брать целый РК и заменить все.
Просто хочется его полностью почистить, а переживаю из за того что если вдруг разберу то на старые мембраны может обратно не сесть.
Хотя может и попробовать сменить эти клапана,ну увы никогда в живую редуктор внутри не видел, даже представления не имею как они (клапана первой второй ступени) выглядят.А гугл показывает что угодно и фиг поймешь где там эти клапана.

Вопрос.Если разберу полностью редуктор а при сборки начнет газ травить с под мембран, можно будет промазать (с умом) герметиком места соединение мембран к крышкам,или там высокое давление что повыдавливает герметик?

[Buzyan]

Сообщение от Dimik

Та нужно как по мне брать целый РК и заменить все.
Просто хочется его полностью почистить, а переживаю из за того что если вдруг разберу то на старые мембраны может обратно не сесть.
Хотя может и попробовать сменить эти клапана,ну увы никогда в живую редуктор внутри не видел, даже представления не имею как они (клапана первой второй ступени) выглядят.А гугл показывает что угодно и фиг поймешь где там эти клапана.

Вопрос.Если разберу полностью редуктор а при сборки начнет газ травить с под мембран, можно будет промазать (с умом) герметиком места соединение мембран к крышкам,или там высокое давление что повыдавливает герметик?

Нужно приобрести средство для чистки кабюраторов инжекторов типа карблинкер. Не было случая чтоб при правильной сборке редуктор травил газ. Есть замечательная тема от Boba по кап ремонту редуктора томасетто со всеми пошаговыми картинками.

[Dimik]

Сообщение от Buzyan

Нужно приобрести средство для чистки кабюраторов инжекторов типа карблинкер.

Уже купил, в хозяйстве нужная вещь.

Не было случая чтоб при правильной сборке редуктор травил газ

Ну опираясь на Ваш не малый опыт общения с редукторами наверное сегодня разберу его та посмотрю что и как. Хотя сомнение есть что на старых мембранах могу обратно не собрать.
А там потом через недельку-вторую вернусь с Киева и буду что то думать.

Есть замечательная тема от Boba по кап ремонту редуктора томасетто со всеми пошаговыми картинками.

Ага, видел хороший мануальчик

[Dimik]

Ребята в общем разобрал я полностью редуктор,не все так плохо там как я думал.
На клапанах первой второй ступени есть износ .
Мембрана первой ступени очень задубевшая,и на ней образовывается трещинки,нужно в скорем времени менять.Так же она приняла форму не плоская а "горбиком".
Мембрана второй степени в хорошем состоянии только засранная порошком и масленой жидкостью.
Все каналы продул-промыл.Ну так как придется еще раз его разбирать вычищу до идеала.Хотя и так оттер не плохо.

Потом решил пильнуть пружину первой ступени(было 28мм,стало 26мм).В общем до сих пор не понял правильно ли я сделал.
После того как собрал все в обратном порядке подключил все норм газ на баллоне дал.Сижу в машине клацаю зажигание а оно как пойдет "пшикнет" газ...сразу выключил зажигание а газ все равно продолжает выходить из редуктора в трубку к смесителю...шел на спад давление минуты 3-4ри точно.
Ладно вспомнил что не вставил мембрану в коромысло первой степени. Снимаем с машины, откручиваем винты ..вставляем в паз коромысла мембраны еще раз все проверяем идем ставить на машину с довольной рожей.Установил газ дал с баллона и сразу решил накинуть + от акума на клапан.Все норм клацнуло газ не фигачит как валил(ну шипит все равно) первый раз.Отключаю клемму а газ все равно продолжает шипеть понемножку и тоже на спад давление.Его сильно не слышно ну идет минуты две железненно немного выходит в шланг к смесителю.
В общем так и не понял что произошло,раньше ж вроде такого не было тем более чуйка с ХХ закрученная так что ели еще пол оборота крутну по выламываю вообще их.
В общем так и не понял это запил дал такой эффект или уже зачуханные клапана или конченная мембрана.

Написал нашим местным ГБО-шникам по поводу клапанов может есть в продаже.Говорят нету ну есть б-у в хорошем состоянии,может заодно и мембрану выклянчу.А то собираюсь заводится зимой на газу что бы не убивать новый РК а докатать до весны этот.Ребятам спасибо большее что предложили дать прокладки за спасибо.Завтра съезжу к ним и поеду на гараж колдовать дальше,так что продолжения будет.

[Buzyan]

Да были у меня дома клапана не могу найти. Там же и покупал щас есть в наличии.

Обращайтесь в интернет магазин Еврогаз 044 3619162 г.Киев ул Радунская 3 (в гаражном кооперативе)

[yura@ua]

Сегодня перебрал свой Томасето 07, дефектов не выявил, значит недавно перебирался. Насколько я понял перечитав про регулировку то большой пластиковый винт должен быть закручен полностью, а маленьким латунным регулировать холостой ход. Правильно ли я понял?

[porsche1984]

Сообщение от yura@ua

Сегодня перебрал свой Томасето 07, дефектов не выявил, значит недавно перебирался. Насколько я понял перечитав про регулировку то большой пластиковый винт должен быть закручен полностью, а маленьким латунным регулировать холостой ход. Правильно ли я понял?

нет!неправильно!регулирует ся вс в комплексе!

[Buzyan]

Сообщение от yura@ua

Сегодня перебрал свой Томасето 07, дефектов не выявил, значит недавно перебирался. Насколько я понял перечитав про регулировку то большой пластиковый винт должен быть закручен полностью, а маленьким латунным регулировать холостой ход. Правильно ли я понял?

Вот так всю жизнь и до сих пор люди чтут мануалы где обозначение винтов хх и чуйки перепутано. Наверное с умыслом. На томасе ат 07 латуный винт он есть хх его и зажать. Регулировать холостой ход пластмасовым. На прогретом редукторе с зажатым латунным винтом исправнвй редуктор должен дать газ на 4,5-5,5 выворота пластмасового.

[yura@ua]

Сообщение от Buzyan

Регулировать холостой ход пластмасовым

Спасибо пошёл устанавливать.

[voronoy]

Сообщение от Buzyan

Вот так всю жизнь и до сих пор люди чтут мануалы где обозначение винтов хх и чуйки перепутано. Наверное с умыслом. На томасе ат 07 латуный винт он есть хх его и зажать. Регулировать холостой ход пластмасовым. На прогретом редукторе с зажатым латунным винтом исправнвй редуктор должен дать газ на 4,5-5,5 выворота пластмасового.

Ну а зачем винт ХХ заворачивать. При таких условиях, при движении машина накатом, поступающий в воздухозабрник поток воздух под напором уменьшает разряжение и клапан второй ступени начинает закрываться, в результате двигатель глохнет. Многие воздухозаборник прячут под капотом, заворачивают, а зачем, выставил винтом ХХ, поджал чуйку, затем подстроил ее, чтобы не было провалом при переходе с ХХ на малые нагрузки и все.

[Buzyan]

Сообщение от voronoy

Ну а зачем винт ХХ заворачивать. При таких условиях, при движении машина накатом, поступающий в воздухозабрник поток воздух под напором уменьшает разряжение и клапан второй ступени начинает закрываться, в результате двигатель глохнет. Многие воздухозаборник прячут под капотом, заворачивают, а зачем, выставил винтом ХХ, поджал чуйку, затем подстроил ее, чтобы не было провалом при переходе с ХХ на малые нагрузки и все.

У меня короб воздухана развернут на 180 то мне не влияет задувает не задувает.

[yura@ua]

Сообщение от Buzyan

исправнвй редуктор должен дать газ на 4,5-5,5

У меня начало травить на 4 полных оборота. Хлопки ушли после отвинчивания на чуть-чуть латунного винта. В какойто ссылке прочитал что так можно.
Теперь обясните мне почему машина не заводится когда переключаеш кнопку в положение ГАЗ, а в среднем заводится. Это установщики натупили или так и должно быть. ЕБН у меня постоянно работает. Схемку по отключению видел.

[Buzyan]

На инжекторной кнопке 1-автомат2-газ 3-бензин. Среднее положение газ. В положении бенз красный глаз. В положении 1 оранжевое это автомат. Запуск на бензе ип ри достижении2000 оборотов автоматически переход на газ. Когда глушите авто на газу в трубке есть газ а на бензе +газ то переобагащение хрен заведешь. А автоматом не пользуюсь ваще.

[Dimik]

Ну в общем война с ХХ почти законченная.
Как писал ранее что плавал сильно ХХ. Поставил новые(б\у в хор.сост) клапана первой и второй степени и вроде все прошло. Сгонял на Киев покатал по Киеву холостой в норме,хотя как вернулся с Киева в город было что то похожее опять на плавающий холостой.
Все же надеюсь что когда сменю мембрану может все наладится.

Был вообще в шоке по дороге в Киев машина отказывалась ехать более 100км\час.Только за Переясловом увидел что 140 км проехал на подсосе. Аж стыдно перед собой.

А расход по Киеву опять удивил 8.1.Хотя надавливал нормально что бы держатся в потоке,и в тянучках стоял.Почему у меня в городе так не получается.

[yfon]

Сообщение от Dimik

Ну в общем война с ХХ почти законченная.
Как писал ранее что плавал сильно ХХ. Поставил новые(б\у в хор.сост) клапана первой и второй степени и вроде все прошло. Сгонял на Киев покатал по Киеву холостой в норме,хотя как вернулся с Киева в город было что то похожее опять на плавающий холостой.
Все же надеюсь что когда сменю мембрану может все наладится.

Был вообще в шоке по дороге в Киев машина отказывалась ехать более 100км\час.Только за Переясловом увидел что 140 км проехал на подсосе. Аж стыдно перед собой.

А расход по Киеву опять удивил 8.1.Хотя надавливал нормально что бы держатся в потоке,и в тянучках стоял.Почему у меня в городе так не получается.

может и холостые были из-за подсоса...

[hc13nx2]

Подыму тему

Решился установить ГБО, до этого при покупке машины, стояло ГБО приколхоженое, новогрудский редуктор, бытовой пропановый баллон и зато арматура с нержавейки. В общем восстанавливать это не интересно, решил собрать новое:

Был приобретён тороидный баллон STAKO на 42 литра, мультиклапан MTM c запорным клапаном и редуктор Tomasetto AT07

Разобрал редуктор, увидел в фильтре кучу чёрного порошка

Грязьв камере второй ступени

Диафрагма оказалась элластичной


а вот первая ступесь совсем дубовой и местами порепаной (((

Послезавтра приедет смеситель, взят для моноинжектора в виде проставки(комфорка) вроде диаметр 34 мм, что-то я тут запутался с расчётом какой нужен для моего двигателя.