Пара вопросов по КПП

[ЖЕКИЧ]

как понять нормально?берёт посередине

[ЖЕКИЧ]

ТОМ,тоесть из выше расказанного с кулисой точно ничего не может быть,только синхронизатор

[Алексчук]

Сообщение от ЖЕКИЧ

ТОМ,тоесть из выше расказанного с кулисой точно ничего не может быть,только синхронизатор

Как быстро Вы втыкаете вторую после третьей?

Если в нормальном режиме с первой на вторую включается нормально, то не мучайте механизм.

[Yurasvs]

Сообщение от ЖЕКИЧ

как понять нормально?берёт посередине

Нормально - это значит не ведет и не пробуксовывает. Первое можно проверить, выжав педаль и несколько раз включив и выключив заднюю при работающем двигателе. Легкий хруст допустим лишь при первом включении, все последующие должны быть бесшумными (если не отпускали педаль).

[Tom]

Сообщение от ЖЕКИЧ

ТОМ,тоесть из выше расказанного с кулисой точно ничего не может быть,только синхронизатор

Если вы правильно описали симптомы, то точно. Перегазовка никак бы не помогала включится, если бы было дело в кулисе. Перегазовкой вы выравниваете обороты валов. Если научится подбирать обороты, то переключать передачи можно вообще не выжимая сцепление. Я, например, делаю перегазовки иногда, просто чтоб облегчить работу синхронизаторов и продлить им жизнь.

[soladko]

Если не переключается именно на понижение, и помогает перегазовка, то вилка не при чем. Синхонизатор мог доживать последние дни просто. А еще, могли сухарики выпасть, и он просто крутится и не тормозит шестерню.

не тормозит, а разгоняет. синхроны тормозят шестерни при повышении передачи, при понижении и включении любой передачи с нейтрали они разгоняют шестерни(по сути разгоняют диск сцепления)

[ЖЕКИЧ]

Сообщение от Yurasvs

Нормально - это значит не ведет и не пробуксовывает. Первое можно проверить, выжав педаль и несколько раз включив и выключив заднюю при работающем двигателе. Легкий хруст допустим лишь при первом включении, все последующие должны быть бесшумными (если не отпускали педаль).

со сцеплением всё нормально

[ЖЕКИЧ]

ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ,ОСОБЕННО ТОМУ,БУДУ РАЗБИРАТЬ КПП И СМОТРЕТЬ

[soladko]

ОСОБЕННО ТОМУ

какому тому? может этому?

[Данька]

Всем привет,столкнулся с такой проблемой:после переключения с второй передачи не включаются ни какие передачи,отпускаю сцепление на нейтрали-идёт дрожь на полуоси,авто норовит ехать вперёд.В общем как бы не довыключается вторая передача.Ананизм с попытками влючить другую передачу через пару попыток устраняет это гемор.С другими передачами такого нет.Убрал люфты в кулисе,отрегулировал-результата нет.Разобрал коробку,визуально всё целое,механизм переключения работает хорошо,штоки вилок фиксируются,самопроизволь� �о не выключаются,шестерни целые.Единственное есть выработка около 1-1,5 мм на вилке 1-2 передач со стороны 1-ой передачи.Может кто сталкивался или есть какие мысли-буду благодарен.

[Алексчук]

Сообщение от Данька

Всем привет,столкнулся с такой проблемой:после переключения с второй передачи не включаются ни какие передачи,отпускаю сцепление на нейтрали-идёт дрожь на полуоси,авто норовит ехать вперёд.В общем как бы не довыключается вторая передача.Ананизм с попытками влючить другую передачу через пару попыток устраняет это гемор.С другими передачами такого нет.Убрал люфты в кулисе,отрегулировал-результата нет.Разобрал коробку,визуально всё целое,механизм переключения работает хорошо,штоки вилок фиксируются,самопроизволь� �о не выключаются,шестерни целые.Единственное есть выработка около 1-1,5 мм на вилке 1-2 передач со стороны 1-ой передачи.Может кто сталкивался или есть какие мысли-буду благодарен.

Ответ был дан и человек им воспользовался.
Отредактировано в связи с наглым поведением модераторов. Спрашивайте у них, они возомнили себя богами.

П.С. Прошу простить меня тавроводы, если нужны консультации пишите в ЛС или ищите на Славутофоруме. Всем удачи!

Застопорилось сегодня на снятии держателя подшибников что под шестернями 5 передачи. Купил ударную отвертку.но возник вопрос а нужно его снимать или нет. Подшибники же снимаются вниз. Может вопрос и тупой но все же?

[Алексчук]

Сообщение от Сергей...

Застопорилось сегодня на снятии держателя подшибников что под шестернями 5 передачи. Купил ударную отвертку.но возник вопрос а нужно его снимать или нет. Подшибники же снимаются вниз. Может вопрос и тупой но все же?

Если подшипники менять не будете, то раскручивать не нужно, крышка картера КПП снимается выжимными болтами, на соединении ее и картера сцепления. Там резьба М8 - 2шт.

Сообщение от Алексчук

Если подшипники менять не будете, то раскручивать не нужно, крышка картера КПП снимается выжимными болтами, на соединении ее и картера сцепления. Там резьба М8 - 2шт.

Спасибо! Уж больно сильно она прикручена,да и коробка не гудела ни на каких передачах.

[lomaka2]

Сообщение от Алексчук

Если подшипники менять не будете, то раскручивать не нужно, крышка картера КПП снимается выжимными болтами, на соединении ее и картера сцепления. Там резьба М8 - 2шт.

если будете пользоватся не спецыальными выжимными болтами а использовать обычные М8 то советую слегка обточить торец резьбовой части болта воизбежании повреждения резьбы в крышке так как торец болта при демонтаже крышки может розвальцевать

Сообщение от Сергей...

В общем даже не знаю купить коробку бу в рабочем состоянии или делать ее ремонт,или продать машину как есть. Моей машине 22 года. при включении задней через пол метра или метр коробку подклинивает. Потом типа при выжатом сцеплении колеса крутятся с натягом. И скорость первая не включается. Погоняешь на включение третей ,четвертой,второй или машину вперед прокатишь и все отпускает. Вперед 3 и 4 иногда включаются типа хрен найдешь как включить,а иногда все хорошо. Подозрение на вал и шестерню ЗХ. Кто что скажет типа по ремонту и стоит ли перебирать коробку .

В общем кому интересно продолжение. Сегодня разобрал коробку и обнаружил что кольцо синхронизатора 4 передачи (тот что последний при разборке) там где выемки под сухари там кромки стесались и видимо это кольцо когда выдавливалась синхронизаторами клинила шестерню задней передачи и ведомую 4 передачи. На торцах кольца видно что оно стесывалась и клинила. При включении задней передачи получалось что две шестерни крутились в разные стороны и клинили друг с другом через кольцо синхронизатора.

Непонятно только почему там такой маленький зацеп за сухари. Всего два три миллиматра. Похоже что упорная шайба слишком тонкая ? Или ее там и не было. В общем при сборке буду смотреть.
И почему то я не обнаружил там одного сухаря. Вроде потерять не мог. Блин мистика какая то.

[tavric]

Сообщение от Сергей...

В общем кому интересно продолжение. Сегодня разобрал коробку и обнаружил что кольцо синхронизатора 4 передачи (тот что последний при разборке) там где выемки под сухари там кромки стесались и видимо это кольцо когда выдавливалась синхронизаторами клинила шестерню задней передачи и ведомую 4 передачи. На торцах кольца видно что оно стесывалась и клинила. При включении задней передачи получалось что две шестерни крутились в разные стороны и клинили друг с другом через кольцо синхронизатора.

Непонятно только почему там такой маленький зацеп за сухари. Всего два три миллиматра. Похоже что упорная шайба слишком тонкая ? Или ее там и не было. В общем при сборке буду смотреть.
И почему то я не обнаружил там одного сухаря. Вроде потерять не мог. Блин мистика какая то.

сухари поищите во вторичном валу

Нашел крошки от него в под механизмом переключения передач когда собирал коробку. Наверное нужно было и оставшиеся поменять

[Алексчук]

Сообщение от Сергей...

Нашел крошки от него в под механизмом переключения передач когда собирал коробку. Наверное нужно было и оставшиеся поменять

Если целые, то все в норме, не переживайте.

[Aleks]

Сообщение от Сергей...

Нашел крошки от него в под механизмом переключения передач когда собирал коробку. Наверное нужно было и оставшиеся поменять

оставшиеся менять не надо если на них нет трещин. а вот tavric дело говорит, вторичный вал полый. его нужно промыть и прочистить. там много интересного можно найти.

[Ромео]

Не могу понять в чём проблема...
менял подшипник первичного вала, собрал всё на место. Все передачи включаются плавно и чётко а пятую практически не могу включить. Если и включается то с большим трудом, её какбы надо втыкнуть со всей силы. На незаведённой машине 5-ю вообще практически невозможно включить, такое ощущение что кулису что-то не пускает... Даже не знаю, что сделал не так???

На моей таврии первая скорость включается только если машина стоит на месте. Это у всех так или это дефект? Вопрос может быть и глупый,но я ни разу не ездил на не своей таврии . Если деффект то наверное нужно было бы поменять синхронизатор на первую передачу? Вроде смотрел на него он был без следов выработки.

[Ромео]

Сообщение от Ромео

Не могу понять в чём проблема...
менял подшипник первичного вала, собрал всё на место. Все передачи включаются плавно и чётко а пятую практически не могу включить. Если и включается то с большим трудом, её какбы надо втыкнуть со всей силы. На незаведённой машине 5-ю вообще практически невозможно включить, такое ощущение что кулису что-то не пускает... Даже не знаю, что сделал не так???

Проблема решена...

[Михаил1978]

Сообщение от Ромео

Проблема решена...

Как решил,у меня такая же хрень после сборки.

[Спартановка]

Сообщение от Сергей...

На моей таврии первая скорость включается только если машина стоит на месте.

У меня так же, видимо синхронизатор, включаю, если надо, с перегазовкой.