Замена термостата

условно да, нееее???

[Lexa]

а может средина шкалы это все относительно? или у вас там термометр? был же всю жисть показометр

ааа... речь наверно про показометр старого образца



знатная разметка. 20 градусов между 100-120 заметно больше 40 между 40-80.
ваня, а кулер у вас дружит с показометром?
нижни патрубок теплеть начинает при какой температуре и, собственно, термос на сколько?

[ваняТАЙ]

термос от ланоса 87°,переделана с-ма.Кулер срабатывает по показометру чуть не доходя 100.

а датчик включения 87-92?

[$lavka]

Сообщение от ваняТАЙ

термос от ланоса 87°.

Производитель ?

[ваняТАЙ]

посмотрю какой датчик и производитель вечером.

[A_Now]

Сообщение от ваняТАЙ

в общем после замены термостата температура становится на80,раньше было по середине шкалы( меж 80 и100).я так понимаю двиг стал холоднее,чем это чревато:ну там расход,ресурс,и т.д???менять термостат?двиг карб,1.1.спасибо.

Мне замена термостата практически не помогла, двигатель как было так и осталось нагреть до 80-90 удаётся с трудом. Термос исправен, проблема в том, что радиатор греется через трубку в бачок и при закрытом клапане термостата. Что делать пока не знаю.

[кук]

У всех так, и ничего. Не может отверстие диаметром 4 мм создавать такую проблему.

[A_Now]

Сообщение от кук

У всех так, и ничего. Не может отверстие диаметром 4 мм создавать такую проблему.

Факты упрямая вещь, во всех случаях машинка сначала греет радиатор. У нас ща + 10-15 гр С, а я езжу с прикрытым от ветра радиатором, блин...
Каков объём внутренностей радиатора? Может ему 4 мм за глаза? Что будет если диаметр уменьшить на 1-2 мм?

[кук]

И что, нижний патрубок при этом совершенно холодный? Как может сначала греть радиатор, ну соизмерьте сечения трубы диаметром 30 мм против 4 мм. Что, ОЖ такая дурная, что будет ломиться в меньшее сечение, когда открыто циркуляцию по большому сечению малого круга?
Вы термостат проверяли до замены?

[A_Now]

Сообщение от кук

И что, нижний патрубок при этом совершенно холодный? Как может сначала греть радиатор, ну соизмерьте сечения трубы диаметром 30 мм против 4 мм. Что, ОЖ такая дурная, что будет ломиться в меньшее сечение, когда открыто циркуляцию по большому сечению малого круга?
Вы термостат проверяли до замены?

Термос до замены проверял и на закрытие и на открытие. Нижний патрубок ХОЛОДНЫЙ !!! Ничего не придумываю, аналогичную проблему встречал на МастерСити с не помню каким российским авто, тот тоже не мог согреться.

[кук]

Ну пережмите этот тонкий шланг, что изменится?

[A_Now]

Сообщение от кук

Ну пережмите этот тонкий шланг, что изменится?

Давайте для начала определимся зачем этот тонкий шланг на самом деле нужен, а потом я может быть и попробую на днях его поприжимать и заценить эффект.

[Спартановка]

Сообщение от A_Now

Термос до замены проверял и на закрытие и на открытие. Нижний патрубок ХОЛОДНЫЙ !!!

Показометр может врать!

[Спартановка]

Сообщение от A_Now

Давайте для начала определимся зачем этот тонкий шланг на самом деле нужен

Для развоздушивания ОС

[A_Now]

Сообщение от Спартановка

Показометр может врать!

Не врёт, проверял. Мысля другая, может РБ кривой, диаметр отверстия его сопла больше расчётного.

[A_Now]

Сообщение от Спартановка

Для развоздушивания ОС

Кажется попадалось про защиту от избыточного давления в радиаторе.

[кук]

Так в чем проблема? Берите в руки любой нормальный учебник водителя, там написано-...верхний патрубок бачка шлангом постоянно соединен с верхним патрубком радиатора, что предупреждает образование паровых пробок...(с)
Не зря же они выше всех, эти пимпочки?

[кук]

Сообщение от A_Now

Кажется попадалось про защиту от избыточного давления в радиаторе.

Невнимательно читали- система у нас герметична, от избыточного давления спасает клапан в пробке.

[A_Now]

Сообщение от кук

Невнимательно читали- система у нас герметична, от избыточного давления спасает клапан в пробке.

Да, но туда же надо подвести это избыточное давление. Пока получается что поток через радиатор и эту трубочку слишком велик. Почему и сколько надо я не знаю.

[A_Now]

Сообщение от кук

Так в чем проблема? Берите в руки любой нормальный учебник водителя, там написано-...

Вы мне лучше напишите о том что в учебнике не написано - что мне делать чтобы сначала грелся двигатель и не грохнул радиатор?

[Спартановка]

Сообщение от A_Now

Мысля другая, может РБ кривой, диаметр отверстия его сопла больше расчётного.

Сколько рассчётное?
У меня Ланос термостат, бачек 2110 с двумя сосками!, на один из сосков он рассверлен до 4мм) выведен дренаж с термостата, и все нормально прогревается!
Кстати термос на скока градусов?

[A_Now]

Сообщение от Спартановка

Кстати термос на скока градусов?

Хороший и чёткий термос на Таврию, +87 гр С если не забыл. Но в моём случае он не причём, нижний патрубок холодный, а радиатор уже горячий. На мой взгляд основная причина длительного прогрева и на остальных Тавриях.

[кук]

про остальные вы немного загнули. Расширительный может быть и кривой и горбаты, и отверстие в палец, это не меняет ничего, все упирается в сечение соска на радиаторе, а там больше 4 мм вряд ли сделаете. И при этом поимеете шанс быстренько сломать его.