Горит лампа аварийного давления масла

[kudrik]

Сообщение от кук

...Этот узел не служит для регулировки, и не был таким нигде и никогда, иначе бы там был элемент для этого, внешний. И вообще, что, по мере износа пар трения, увеличения зазоров и неизбежного падения давления только то и делать, что шайбы подбирать? По-моему- это абсурд.....

Абсолютно согласен. Основная цель этого клапана(на Таврии) -- это СБРОСИТЬ макс. допустимое давление. И больше ничего.
Всё реальное-действующее давление в моторе (и хол. и гор.) -- ни от нас , ни от клапана УЖЕ не зависит.
Будет ОНО зависеть -- только от износа мотора , от вязкости масла, и износа масл. насоса.

Отсутствие (не нужность) регул. шайб -- тоже объясняется просто.
При штатных характеристиках пружины , и диаметре шарика 11 мм. -- на каждый 1 мм (изменения длины) пружины приходится прим. 0,5 атм. изменения сработки клапана.
Поэтому достаточно уложиться в обычные линейные размеры пружины( с нагруз. и без нагр.) с точностью +/- 0,5 мм -- чтобы стопудово уложиться в штатные параметры сработки макс. давления 5,5-7,5 атм. И не надо никаких шайб.