Установка ГБО на Таврию 1.1 карб Солекс 21081

[A_DI_EZ]

Сообщение от Rover

Не может он не выйти. Я глушу машину не ключом, а кнопкой газ/бенз переводя её в положение - "всё выключено" дополнительно "газнув". И только когда заглохнет, уже выключаю зажигание.

А нагрузка на сеть там не такая и большая. Просто нужно реле вешать не на прямую к катушке как делают установщики, а через доп реле.

Та какая разница реле или не реле, что бы открыть клапан нужно подать на катушку ток, нет тока - нет прохода газу, что бы открыть два электро клапана нужно подать вдвое больше тока, чем при открытие одного, учитывая, что мощность электроклапана минимум 11вт, то работа двух не менее 22вт затягивает, а если ехать ночью с дальним светом фар, то нагрузка для таврии внушительная, тут просто дальний включаешь и слышно как обороты меняются, а это еще плюс лишняя нагрузка и никакие реле тут не помогут, а будут дополнительно жрать на себя

[Rover]

Сообщение от A_DI_EZ

Та какая разница реле или не реле

что мощность электроклапана минимум 11вт, то работа двух не менее 22вт затягивает, а если ехать ночью с дальним светом фар, то нагрузка для таврии внушительная, тут просто дальний включаешь и слышно как обороты меняются,

Большая. Для интереса, возьмите авометр и посмотрите на падение напряжения при "классическом подключении"

Мощность клапана? Или таки потребление катушкой?
Клапаны бывают не только такие, что требуют постоянного питания. Некоторым, нужен импульс на открытие и импульс на закрытие. В остальное время, они обесточены.

Просто дальний, жрет 110 - 120Wt что на порядок больше, чем потребляет больше реле.

Вы точно разбираетесь в том, о чем мне написали?