Пуск на газу на холодном двигателе

[Kvarz]

Сообщение от shurken

В первой камере, давление около атмосферы, а в улитке, больше десяти.

Вспоминайте, какие условия необходимы для начала кипения газа?

Я подскажу - температура и давление.

Вы утверждаете, что газ под давлением 10 ат. не закипит в объеме с большой площадью и температурой около 70-90 градусов?

Значит вам два по физике. Графики искать, или сами подумаете?

[shurken]

Сообщение от Kvarz

Вспоминайте, какие условия необходимы для начала кипения газа?

Я подскажу - температура и давление.

Вы утверждаете, что газ под давлением 10 ат. не закипит в объеме с большой площадью и температурой около 70-90 градусов?

Значит вам два по физике. Графики искать, или сами подумаете?

Не бывает там такой температуры. Лучше подумай, почему под капот идет сжиженный газ, а не паровая фаза.

[Kvarz]

Сообщение от shurken

Не бывает там такой температуры. Лучше подумай, почему под капот идет сжиженный газ, а не паровая фаза.

, потому, что температура ниже границы кипения.

Потому-то и придумали: летний состав газа, и зимний. Так график давать?

[shurken]

Сообщение от Kvarz

, потому, что температура ниже границы кипения.

За полярным кругом?

Сообщение от Kvarz

Потому-то и придумали: летний состав газа, и зимний. Так график давать?

Их есть у нас.

Ты это, подай газ в карбюратор через одну дырку в 4мм и подумай, а как оно будет на 140 лошадок?

[Buzyan]

Сообщение от Kvarz

Вспоминайте, какие условия необходимы для начала кипения газа?

Я подскажу - температура и давление.

Вы утверждаете, что газ под давлением 10 ат. не закипит в объеме с большой площадью и температурой около 70-90 градусов?

Значит вам два по физике. Графики искать, или сами подумаете?

Не тратьте друже силы. Гбо_шники они такие имеют только свое мнение. Они знають шо куды прикрутить а хвизику придумали шоб умничать.

[shurken]

Сообщение от Buzyan

Не тратьте друже силы. Гбо_шники они такие имеют только свое мнение.

Они инструкции читают и ходят на семинары производителей, а не пытаются придумать велосипед.

А еще, ежедневно имеют дело не с одним редуктором и знают, что если в том узком канале, не дай бог начнет испаряться газ, забьется он моментально. А еще они знают, что дырка клапана, не позволяет пропустить через себя испаренный газ, в достаточном количестве, для питания двигателя.

[Buzyan]

Сообщение от shurken

Они инструкции читают и ходят на семинары производителей, а не пытаются придумать велосипед.

А еще, ежедневно имеют дело не с одним редуктором и знают, что если в том узком канале, не дай бог начнет испаряться газ, забьется он моментально. А еще они знают, что дырка клапана, не позволяет пропустить через себя испаренный газ, в достаточном количестве, для питания двигателя.

А кто никуда не ходит то может эту дырочку и уменьшить.


И не один раз



И даже так ось



А если уже прогретый газ зайдет в редуктор то ничего плохого не произойдет.

[shurken]

Сообщение от Buzyan

А если уже прогретый газ зайдет в редуктор то ничего плохого не произойдет.

А я утверждал, что предварительный подогрев, это плохо? Предварительный подогрев, часто используется для повышения мощности редукторов, без увеличения габаритов. Омвл, в своем редукторе, вообще, не просто канал сделала, а всю полость фильтра загнала под обогрев. Но это не означает, что производители рассчитывали, что он там будет испаряться.

[andreybelov]

Сообщение от shurken

А еще они знают, что дырка клапана, не позволяет пропустить через себя испаренный газ, в достаточном количестве, для питания двигателя.

мухаха, у меня на первой тавре стоял старый итальянский баллон с двумя вентилями как на наших бытовых баллонах один заправка, второй расход. никаких трубок для забора паровой фазы точно не было, тк вентили меняли при мне. в редуктор подавалась паровая фаза 100% и перла она с моторм 1.3 свои 150км/ч как нефиг делать. так что теория - теорией, а практика иногда показывает обратное.

[Buzyan]

Сообщение от andreybelov

мухаха, у меня на первой тавре стоял старый итальянский баллон с двумя вентилями как на наших бытовых баллонах один заправка, второй расход. никаких трубок для забора паровой фазы точно не было, тк вентили меняли при мне. в редуктор подавалась паровая фаза 100% и перла она с моторм 1.3 свои 150км/ч как нефиг делать. так что теория - теорией, а практика иногда показывает обратное.

И шобаллон не белел не покрывался инеем?

[andreybelov]

Сообщение от Buzyan

И шобаллон не белел не покрывался инеем?

55 литров на пол багажника, в дальних поездках потел)