Тюнинг печки - Страница 47

mrbmc · 07.01.2015, 17:04

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

Потому что переменные резисторы, такой же мощности,как родные пружинки штуки - ЗДОРОВЫЕ.

Да и пружинки размещают в корпусе печки, думаю, не зря.
Как туда переменик крячить - я ХЗ...

Ну если с переменником проблем нет. То порядок такой: на печке разъем на который подключается колодка от ручки. На все 3 вывода подается +12В от ручки. 1 и 2 вывод это сопротивления, 3й вывод прямой на мотор печки, вот на него и подключайте свой переменный резистор.

Yurasvs · 07.01.2015, 20:54

По паспорту мощность электродвигателя отопителя 90Ватт, наиболее тяжелый режим при регулировке простым резистором - половина напряжения (при этом половина выделяется на резисторе в виде тепла, реально несколько меньше из-за меньшей нагрузки на двигатель на малых оборотах). Короче нужен реостат на 1 Ом 50Вт. Его диаметр 35мм, длина 67 без вала. Будет греться как утюг, может и пластмассу поплавить. Оно Вам надо? Поставьте Мосфет IRF3205 и простейший ШИМ генератор на NE555, будет работать почти без радиатора и не греться. Схему нарисую если надо.

mrbmc · 07.01.2015, 20:58

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

По паспорту мощность электродвигателя отопителя 90Ватт, наиболее тяжелый режим при регулировке простым резистором - половина напряжения (при этом половина выделяется на резисторе в виде тепла, реально несколько меньше из-за меньшей нагрузки на двигатель на малых оборотах). Короче нужен реостат на 1 Ом 50Вт. Его диаметр 35мм, длина 67 без вала. Будет греться как утюг, может и пластмассу поплавить. Оно Вам надо? Поставьте Мосфет IRF3205 и простейший ШИМ генератор на NE555, будет работать почти без радиатора и не греться. Схему нарисую если надо.

Ну может человеку нужно доп тепло в салоне, вот и хочет реостат.

Yurasvs · 07.01.2015, 21:00

Того тепла он не заметит, печка имеет тепловую мощность несколько киловатт. Но вот пластмасса торпеды пострадать может, не расплавится сразу, так рассохнется со временем.

mrbmc · 07.01.2015, 21:22

А вообще идея с ШИМ интересна, завтра соберу морозы спадуд попробую.

Андрей Рой · 07.01.2015, 21:22

Мужики. Самый главный тюнинг печки - это устранение щелей. У мну были такие, что ладонь пролезала. Половину рулона скотча и пять метров уплотнителя ушло на герметизацию.

Yurasvs · 07.01.2015, 23:22

Вот вариант схемы навскидку. Диодную сборку Шоттки можно добыть из старого компьютерного БП (ее надо установить на небольшой радиатор). Транзистор теоретически может обойтись и без радиатора, но лучше прикрутить к нему небольшую пластину. LM556 можно заменить на 2шт. NE555, соответсвие ног посмотреть в даташите. В отличие от более простых подобных схем здесь ток раскачки полевика достаточно сильный, что увеличивает скорость переключения и снижает нагрев. Также переменный резистор управляет постоянкой, так что его можно безболезненно подключать к схеме длинными проводами.

mrbmc · 08.01.2015, 11:14

Схема красивая, добавить нечего кроме одного, нужен другой полевик и инвертор на n-p-n т.к. у нас печка управляется положительной полярностью.

Allazy · 08.01.2015, 11:21

Проще сменить схему управлния печкой. П-канальные полевики и дороже и греются больше. А схемка хорошая. И доп.драйвер не нужен 555ая сама прекрасно справится

mrbmc · 08.01.2015, 11:28

Цитата:

Сообщение от Allazy

Проще сменить схему управлния печкой. П-канальные полевики и дороже и греются больше. А схемка хорошая. И доп.драйвер не нужен 555ая сама прекрасно справится

Согласен. Но Шотки и Полевика я бы все равно на железо повесил.

Yurasvs · 08.01.2015, 12:43

Да, я специально применил n-канальный полевик. Провода перекинуть несложно, а p-канальник с такими параметрами был бы гораздо дороже.

mrbmc · 08.01.2015, 12:50

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Да, я специально применил n-канальный полевик. Провода перекинуть несложно, а p-канальник с такими параметрами был бы гораздо дороже.

Мое мнение такое, экономить на себе это самое не благодарное и последнее дело

А вообще каждый сам решает что ему нужно в итоге.

Володимир · 08.01.2015, 14:13

https://www.google.com.ua/search?q=%...I&ved=0CBsQsAQ

Turok · 08.01.2015, 14:21

Цитата:

Сообщение от Андрей Рой

Мужики. Самый главный тюнинг печки - это устранение щелей. У мну были такие, что ладонь пролезала. Половину рулона скотча и пять метров уплотнителя ушло на герметизацию.

+1 верно подмечено.

Андрей Рой · 09.01.2015, 18:46

Цитата:

Сообщение от Turok

+1 верно подмечено.

А у меня была нестыковка выходного патрубка печки с патрубком торпеды. Так было весело наощупь все там проклеивать. Поминал незлым тихим словом конструкторов, так что в соседнем дворе скотина в страхе разбегалась.
Что касается ШИМ, то какая разница чем управлять, контакты печки от корпуса автомобиля изолированы. Так что хоть в плюсовой провод, хоть в минусовой провод ставить ШИМ - результат будет одинаковый.

ТЕРМИНАТОР · 09.01.2015, 20:56

Цитата:

Сообщение от Андрей Рой

А у меня была нестыковка выходного патрубка печки с патрубком торпеды. Так было весело наощупь все там проклеивать. Поминал незлым тихим словом конструкторов, так что в соседнем дворе скотина в страхе разбегалась.
Что касается ШИМ, то какая разница чем управлять, контакты печки от корпуса автомобиля изолированы. Так что хоть в плюсовой провод, хоть в минусовой провод ставить ШИМ - результат будет одинаковый.

такая фишка для печки я думаю не особо нужна а вот можно типа такого придумать на передний стеклоочиститель чтобы не с паузой ,а можно было регулировать скорость Очистки стекла?

mrbmc · 09.01.2015, 21:17

Цитата:

Сообщение от ТЕРМИНАТОР

такая фишка для печки я думаю не особо нужна а вот можно типа такого придумать на передний стеклоочиститель чтобы не с паузой ,а можно было регулировать скорость Очистки стекла?

В смысле регулировать скорость движения щетки ??? А зачем???

htg · 09.01.2015, 22:37

Покупал комплект регулятора "собери сам" , собрал, при выставлении малых оборотов движок печки издавал высокочастотный "писк". Мне советовали обмотки движка лаком пролить. На тот момент повторно снимать печку не хотелось.

Yurasvs · 10.01.2015, 12:31

Достаточно изменить частоту ШИМ. Сделать либо ниже 150Гц (предпочтительней в плане КПД), либо выше 16кГц. Для этого всего лишь поменять в схеме 1..2 конденсатора.

ArtemSaratov · 10.01.2015, 14:36

ХТГ-дай схему своего девайса

Володимир · 15.01.2015, 12:00

Таки так, для хорошого і швидкого прогріву салоно потрібен об"єм. Я завжди коли їздив, то пічка працювала на першиі швидкості, повітря дує гаряче, але в салоні особливого тепла не було. Днями в мене на коврику була добряча калюжка, то думаю включу 3-тю швидкість щоби просушити салон, потік повітря не такий гарячий як на першій швидкості, але при температурі на дворі 0 градусів і початковій температурі в салоні 2 градуси, через 10 хв в салоні вже було дуже жарко. 30 км по трасі і всі коврики в салоні були сухі.

mrbmc · 15.01.2015, 18:58

У меня и на 1й скорости, через 10 минут в машине уже жара.

**Buzyan** · 15.01.2015, 23:56

Цитата:

Сообщение от mrbmc

У меня и на 1й скорости, через 10 минут в машине уже жара.

Да ну? Тюних свой выложите?

Yurasvs · 16.01.2015, 00:10

Цитата:

Сообщение от mrbmc

У меня и на 1й скорости, через 10 минут в машине уже жара.

Это смотря на какой скорости ехать. Если на трассе, будет жара и при выключенном вентиляторе.

mrbmc · 16.01.2015, 09:47

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Да ну? Тюних свой выложите?

Лично я не делал ни какого тюнинга печки, может прежний хозяин??? Зная одно, улитка у меня восьмерочная.

07.01.2015, 20:54	#1152
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,721 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	По паспорту мощность электродвигателя отопителя 90Ватт, наиболее тяжелый режим при регулировке простым резистором - половина напряжения (при этом половина выделяется на резисторе в виде тепла, реально несколько меньше из-за меньшей нагрузки на двигатель на малых оборотах). Короче нужен реостат на 1 Ом 50Вт. Его диаметр 35мм, длина 67 без вала. Будет греться как утюг, может и пластмассу поплавить. Оно Вам надо? Поставьте Мосфет IRF3205 и простейший ШИМ генератор на NE555, будет работать почти без радиатора и не греться. Схему нарисую если надо. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

07.01.2015, 21:00	#1154
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,721 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Того тепла он не заметит, печка имеет тепловую мощность несколько киловатт. Но вот пластмасса торпеды пострадать может, не расплавится сразу, так рассохнется со временем. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

07.01.2015, 21:22	#1155
mrbmc ♂ Адрес: Харьков Возраст: 46 Сообщений: 1,557 Машина: Renault Symbol II - 2010 г.в. Длина: 24700мкм Диаметр: 24мм	А вообще идея с ШИМ интересна, завтра соберу морозы спадуд попробую. __________________ Любите Бога и Бог полюбит Вас. Следите за машиной и она Вас не подведет.

07.01.2015, 23:22	#1157
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,721 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Вот вариант схемы навскидку. Диодную сборку Шоттки можно добыть из старого компьютерного БП (ее надо установить на небольшой радиатор). Транзистор теоретически может обойтись и без радиатора, но лучше прикрутить к нему небольшую пластину. LM556 можно заменить на 2шт. NE555, соответсвие ног посмотреть в даташите. В отличие от более простых подобных схем здесь ток раскачки полевика достаточно сильный, что увеличивает скорость переключения и снижает нагрев. Также переменный резистор управляет постоянкой, так что его можно безболезненно подключать к схеме длинными проводами. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

08.01.2015, 11:14	#1158
mrbmc ♂ Адрес: Харьков Возраст: 46 Сообщений: 1,557 Машина: Renault Symbol II - 2010 г.в. Длина: 24700мкм Диаметр: 24мм	Схема красивая, добавить нечего кроме одного, нужен другой полевик и инвертор на n-p-n т.к. у нас печка управляется положительной полярностью. __________________ Любите Бога и Бог полюбит Вас. Следите за машиной и она Вас не подведет.

07.01.2015, 21:22	#1156
Андрей Рой Адрес: Винница Возраст: 52 Сообщений: 218 Машина: Славута 2004 г стандарт 1,2 л, карб Длина: 1740мкм Диаметр: 31мм	Мужики. Самый главный тюнинг печки - это устранение щелей. У мну были такие, что ладонь пролезала. Половину рулона скотча и пять метров уплотнителя ушло на герметизацию.

08.01.2015, 11:21	#1159
Allazy Адрес: Киев Возраст: 52 Сообщений: 104 Длина: 1220мкм Диаметр: 0мм	Проще сменить схему управлния печкой. П-канальные полевики и дороже и греются больше. А схемка хорошая. И доп.драйвер не нужен 555ая сама прекрасно справится

08.01.2015, 12:43	#1161
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,721 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Да, я специально применил n-канальный полевик. Провода перекинуть несложно, а p-канальник с такими параметрами был бы гораздо дороже. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

08.01.2015, 14:13	#1163
Володимир ♂ Адрес: смт.Козова Тернопільської обл. Возраст: 49 Сообщений: 7,151 Машина: Ford Fusion EU 1.25 Длина: 26600мкм Диаметр: 39мм	https://www.google.com.ua/search?q=%...I&ved=0CBsQsAQ __________________ Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563 Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/

09.01.2015, 22:37	#1168
htg Забанен Адрес: РФ Сообщений: 1,383 Длина: 22520мкм Диаметр: 0мм	Покупал комплект регулятора "собери сам" , собрал, при выставлении малых оборотов движок печки издавал высокочастотный "писк". Мне советовали обмотки движка лаком пролить. На тот момент повторно снимать печку не хотелось.

10.01.2015, 12:31	#1169
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,721 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Достаточно изменить частоту ШИМ. Сделать либо ниже 150Гц (предпочтительней в плане КПД), либо выше 16кГц. Для этого всего лишь поменять в схеме 1..2 конденсатора. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

10.01.2015, 14:36	#1170
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 49мм	ХТГ-дай схему своего девайса __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

15.01.2015, 12:00	#1171
Володимир ♂ Адрес: смт.Козова Тернопільської обл. Возраст: 49 Сообщений: 7,151 Машина: Ford Fusion EU 1.25 Длина: 26600мкм Диаметр: 39мм	Таки так, для хорошого і швидкого прогріву салоно потрібен об"єм. Я завжди коли їздив, то пічка працювала на першиі швидкості, повітря дує гаряче, але в салоні особливого тепла не було. Днями в мене на коврику була добряча калюжка, то думаю включу 3-тю швидкість щоби просушити салон, потік повітря не такий гарячий як на першій швидкості, але при температурі на дворі 0 градусів і початковій температурі в салоні 2 градуси, через 10 хв в салоні вже було дуже жарко. 30 км по трасі і всі коврики в салоні були сухі. __________________ Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563 Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/

15.01.2015, 18:58	#1172
mrbmc ♂ Адрес: Харьков Возраст: 46 Сообщений: 1,557 Машина: Renault Symbol II - 2010 г.в. Длина: 24700мкм Диаметр: 24мм	У меня и на 1й скорости, через 10 минут в машине уже жара. __________________ Любите Бога и Бог полюбит Вас. Следите за машиной и она Вас не подведет.