Пуск на газу на холодном двигателе

*shurken* · 10.01.2015, 19:42

Цитата:

Сообщение от VLADIMIR_RND

ПС: Мой смеситель с интегрированным винтом-дозатором

Смеситель на троечку.

СБорисов · 10.01.2015, 19:47

Цитата:

Сообщение от shurken

Смеситель на троечку.

У вас руки и такой слепить вряд ли способны.

*shurken* · 10.01.2015, 21:07

Цитата:

Сообщение от СБорисов

У вас руки и такой слепить вряд ли способны.

Конечно. Потому-что есть голова, не дающая рукам, делать всякие глупости

СБорисов · 10.01.2015, 21:14

Цитата:

Сообщение от shurken

Конечно. Потому-что есть голова, не дающая рукам, делать всякие глупости

Они наверное растут из глупого места по этому их надо все время останавливать.
У Tigra наверное статика.

Kvarz · 10.01.2015, 21:27

Цитата:

Сообщение от СБорисов

У Tigra наверное статика.

А что, модуль это не катушка

?

*shurken* · 11.01.2015, 02:49

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Они наверное растут из глупого места по этому их надо все время останавливать.

Та да, я в курсе, это же Донецк меня кормит.

VLADIMIR_RND · 10.01.2015, 21:20

Цитата:

Сообщение от shurken

Смеситель на троечку.

когда и если покрашу будет на пятерочку

Цитата:

Сообщение от shurken

Конечно. Потому-что есть голова, не дающая рукам, делать всякие глупости

или руки не дающие раскрыться голове

. Бывает и такой замкнутый круг.

Этот смеситель на Пирбург. Готовый стоит половину потраченного на оборудование и не нравится мне.

*shurken* · 11.01.2015, 02:32

Цитата:

Сообщение от VLADIMIR_RND

когда и если покрашу будет на пятерочку

Дело не в цвете. Той трубкой, наверное четверть сечения перекрыл. Это владельцам солексов, надо извращаться с врезками. А в питбург, если так уж не нравятся доступные смесители, берешь восьмую медную трубу, выгибаешь крючком, чтобы она ровно по потоку в карб вошла и обрезаешь, чуть ниже сужения в карбе. Получишь, минимальное сопротивление потоку, да и смеситель, обрезанный перпендикулярно потоку, лучше работает, чем под 45 градусов.

**Buzyan** · 11.01.2015, 03:12

Цитата:

Сообщение от shurken

Дело не в цвете. Той трубкой, наверное четверть сечения перекрыл. Это владельцам солексов, надо извращаться с врезками. А в питбург, если так уж не нравятся доступные смесители, берешь восьмую медную трубу, выгибаешь крючком, чтобы она ровно по потоку в карб вошла и обрезаешь, чуть ниже сужения в карбе. Получишь, минимальное сопротивление потоку, да и смеситель, обрезанный перпендикулярно потоку, лучше работает, чем под 45 градусов.

Ключевое слово чуть ниже сужения в карбе. Т,Е, 8-ю трубку запихнуть в сам дифузор? И в процентном соотношении перекрытия те же яйца в другой профиль.

*shurken* · 11.01.2015, 03:25

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Ключевое слово чуть ниже сужения в карбе. Т,Е, 8-ю трубку запихнуть в сам дифузор?

Посмотри на фотку внимательно.

Цитата:

Сообщение от Buzyan

И в процентном соотношении перекрытия те же яйца в другой профиль.

Прикалываешься? Это как просто диаметр трубы, не отличается от диаметра, плюс "хвоста" с боку? Даже по фотке видно, что отличаться будет почти в три раза. Но главное, это срез перпендикулярно потоку. Он лучше работает. Попробуй у себя сделать врезку под 45 градусов.

VLADIMIR_RND · 17.01.2015, 00:18

Появилась возможность представить в фото мой подогрев редуктора из провода МГТФ в фото:
Болт для подключения М3 от крышки изолитован пластиковой прокладкой для транзисторов

Собственно как уложен провод. В камере где сам клапан мало положил, но сейчас на перекладку времени не было.

Далее продолжил издеваться над Томасом. Не понравилась непараллельность клапана к седлу, резинка прижимается с большим перекосом. Холодная резинка дубеет и нужно больше усилие для закрытия клапана, соответственно давление растет.

Для исправления под ось клапана подложил кусочки листовой латуни. Полностью не стал выводить иначе нет запаса на примятие резинки со временем, да и мембрана сильно в крышку выходила бы.

Напаяв на грибок мембраны гайку, уменьшил ход мембраны, теперь он почти симметричен.

Пружинку пилить для уменьшения давления не стал, просто плоскогубцами выгибал витки. В итоге длина была 30мм стала 26мм (за счет подкладок под ось клапана мембрана стала больше выходить в крышку и результирующее уменьшение не столь велико). Сравнивал усилие с более жесткой пружинкой от другого Томаса 140НР: складывал одну на другую и засовывал в фиксированный зазор губок тисков - прогиб моей был 17мм, стал 15мм. Давление мерить нечем.

Не понравилось, что обогрев второй камеры идет через резиновую прокладку

удалил лишнее

теперь прогрев второй камеры моментальный.

Также перекроил подключение к системе охлаждения. Теперь горячая ОЖ подается с ГБЦ. Самый маленький внутренний диаметр магистрали 9мм. Вот теперь редуктор реально не отстает по теплу.

Многие манипуляции выполнял поскольку с наработкой опыта эксплуатации ГБО пришло понимание не последней роли температуры газа (соответственно плотности) в смесеобразовании. Мои проблемы с регулировкой Томаса были именно из-за этого и нежелания исполнять правила эксплуатации (бензином в смысле не пользуюсь). Редуктор по теплу сильно отставал от мотора, на ощупь этого конечно не ощутить.

Отстроился по чуйке, выгнал воздушные пробки, кататься завтра буду, посмотрим.

17.01.2015, 00:18	#11
VLADIMIR_RND ♂ Адрес: Ростов-на-Дону Возраст: 42 Сообщений: 671 Машина: Гольф2 1984, 1,3л, МКПП4, ГБО1, кастом смеситель, Томатетто АТ07 (электроподогрев) Длина: 1360мкм Диаметр: 20мм	Появилась возможность представить в фото мой подогрев редуктора из провода МГТФ в фото: Болт для подключения М3 от крышки изолитован пластиковой прокладкой для транзисторов Собственно как уложен провод. В камере где сам клапан мало положил, но сейчас на перекладку времени не было. Далее продолжил издеваться над Томасом. Не понравилась непараллельность клапана к седлу, резинка прижимается с большим перекосом. Холодная резинка дубеет и нужно больше усилие для закрытия клапана, соответственно давление растет. Для исправления под ось клапана подложил кусочки листовой латуни. Полностью не стал выводить иначе нет запаса на примятие резинки со временем, да и мембрана сильно в крышку выходила бы. Напаяв на грибок мембраны гайку, уменьшил ход мембраны, теперь он почти симметричен. Пружинку пилить для уменьшения давления не стал, просто плоскогубцами выгибал витки. В итоге длина была 30мм стала 26мм (за счет подкладок под ось клапана мембрана стала больше выходить в крышку и результирующее уменьшение не столь велико). Сравнивал усилие с более жесткой пружинкой от другого Томаса 140НР: складывал одну на другую и засовывал в фиксированный зазор губок тисков - прогиб моей был 17мм, стал 15мм. Давление мерить нечем. Не понравилось, что обогрев второй камеры идет через резиновую прокладку удалил лишнее теперь прогрев второй камеры моментальный. Также перекроил подключение к системе охлаждения. Теперь горячая ОЖ подается с ГБЦ. Самый маленький внутренний диаметр магистрали 9мм. Вот теперь редуктор реально не отстает по теплу. Многие манипуляции выполнял поскольку с наработкой опыта эксплуатации ГБО пришло понимание не последней роли температуры газа (соответственно плотности) в смесеобразовании. Мои проблемы с регулировкой Томаса были именно из-за этого и нежелания исполнять правила эксплуатации (бензином в смысле не пользуюсь). Редуктор по теплу сильно отставал от мотора, на ощупь этого конечно не ощутить. Отстроился по чуйке, выгнал воздушные пробки, кататься завтра буду, посмотрим.