редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от max2007

А на расход это как то влияет ?????

Да никак. Расход от настройки, стиля вождения, местности и загруженности дорог пляшет. К примеру за 4 месяца минимально достигал 12л, последнее зафиксировал 12,6л, после установки ресивера 11,56л (но начал на более длинные дистанции бегать). В общем без компенсации и с таковой расход один, плюс минус эксплуатационные погрешности. На лямбду бабулетов нет, поэтому тяжко отстроится правильно.

[max2007]

Сообщение от VLADIMIR_RND

Да никак. Расход от настройки, стиля вождения, местности и загруженности дорог пляшет. К примеру за 4 месяца минимально достигал 12л, последнее зафиксировал 12,6л, после установки ресивера 11,56л (но начал на более длинные дистанции бегать). В общем без компенсации и с таковой расход один, плюс минус эксплуатационные погрешности. На лямбду бабулетов нет, поэтому тяжко отстроится правильно.

Я так понимаю , что при резком нажатии на педаль газа мотр не может втянуть в себя нужное количество паровой фазы из редуктора , а при наличии небольшого ресивера , мотор тянет нужное количество газа из него. Поправте меня если я не прав !

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от max2007

Я так понимаю , что при резком нажатии на педаль газа мотр не может втянуть в себя нужное количество паровой фазы из редуктора , а при наличии небольшого ресивера , мотор тянет нужное количество газа из него. Поправте меня если я не прав !

Нет, по газу как обычно: редуктор -шланг-смеситель с дозатором.
Ресивер стоит между замембранным пространством редуктора и шлангом, который идет к воздухану. Почему то именно в этом шланге толи возникают какие-то колебания, толи наоборот гасятся нужные. Поэтому на малых оборотах не хватает газа, а в последнем исполнении еще присутствовал и провал при резком нажатии педали с хх.
Нынешний конфиг пока устраивает полностью, надеюсь на нем остановлюсь наконец.

[max2007]

Сообщение от VLADIMIR_RND

Нет, по газу как обычно: редуктор -шланг-смеситель с дозатором.
Ресивер стоит между замембранным пространством редуктора и шлангом, который идет к воздухану. Почему то именно в этом шланге толи возникают какие-то колебания, толи наоборот гасятся нужные. Поэтому на малых оборотах не хватает газа, а в последнем исполнении еще присутствовал и провал при резком нажатии педали с хх.
Нынешний конфиг пока устраивает полностью, надеюсь на нем остановлюсь наконец.

Понятно, у меня редуктор атикер вакумный , так у него замембренное пространство сообщается с атмосферой ( в корпусе имеются парочка каналов). И таких симптомов как вы описываете никогда не наблюдал .

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от max2007

Понятно, у меня редуктор атикер вакумный , так у него замембренное пространство сообщается с атмосферой ( в корпусе имеются парочка каналов). И таких симптомов как вы описываете никогда не наблюдал .

На моем Томасетто тоже так было. Все дальнейшее - это собственноручный колхоз для исключения влияния степени засоренности, качества и влажности воздушного фильтра на качество смеси. Т.е. система компенсации отслеживает разряжение в воздушном фильтре и корректирует подачу газа. Это все равно, что вам без компенсации снять фильтр и ездить без него.

[jawulya]

Ребят, а подскажите, штуцер второй камеры можно(чтобы токарю не нести) например залепить холодной сваркой, а потом сверлом рассверлить акуратно? Просто токарей толковых нету, а поэкспериментировать хочеццо)

[hc13nx2]

Сообщение от jawulya

Ребят, а подскажите, штуцер второй камеры можно(чтобы токарю не нести) например залепить холодной сваркой, а потом сверлом рассверлить акуратно? Просто токарей толковых нету, а поэкспериментировать хочеццо)

Не желательно, надо как раз уменьшать диаметр самого седла, а если сделаешь толще буртик, то не будет хватать давления клапана.