Ремонт редуктора Vikars. Нужны советы.

[soladko]

Итак, размеры штуцерка указаны выше, напомню - 4мм диаметр который перекрывается грибком, а проходное 3мм, хотел запаять до 2,5 НО! давление у меня у редуктора оказалось 0,3...0,31 Атм, а 2,5мм по совету Бузяна - это проверяли с давлением 0,85Атм в первой камере. Штуцерок плотно подогнан по диаметру заводского отверстия(высоту заводского стачивал сверлом), посажен на герметик плюс прихвачен медной проволокой с припоем, для надежности, но выглядит не красиво. Если редуктор перевернуть чтоб коромысло своим весом упало и грибок перекрыл отверстие - ничего не продувается ртом, только если сильно подуть, само собой, тоесть выставил все строго паралельно(грибок и плоскость штуцера), а с завода грибок был не паралелен плоскости заводского штуцера, что давало переменное сечение при начальных открытиях. Оси коромысел сделал из сверл 3,2мм, плюс отцентровал положение, ничего не шатается, не люфтит, все соосно и не заедает. трабл только с пружиной, она в болте чуть-чуть самую малость в некоторых положениях "чирхает" стенку винта чуйки, влиять сильно не може, ибо только чуть-чуть, но устраню папизже

Смеситель взял новогрудский, в нем 12 по кругу отверстий диаметром 3,5мм, кольцо с отверстиями притирал и садил на герметик, одно отверстие выставил по центру подводного штуцера, возможно это важно. Как впихнул в кастрюлю Славуты - хорошо видно на фото. Вырезал из жести хреновину, подогнал, выгнул, посадил на герметик и четыре болта, торец пластмассы корпуса и жести стыковал паяльником, металлические углы по швам пропаял припоем....думаю все понятно. Рекомендую к повторению. Да, нужна будет резиновая прокладка как под кастрюлей на карбе, без нее никак.

Обогрев редуктора взял с выхода на печку с головки, через латунный тройник, а сброс с редуктора пустил в тройник прям сразу в шланг возле расширительного бачка, так меньше нужно тосола лить в систему, по сравнению с вести шланг до трубы, откуда помпа высасывает жидкость.

Баллон крепил чуть правее в багажнике, два отверстия в полу возле края бензобака, снимать бак не нужно было для затяжки болтов, второй стороной квадратная труба 40*40 одной стороной закреплена на болт ремня безопасности, три другие стороны квадратной трубы срезаны в этом месте, ну а под баллон круглый вырез, само собой. Баллон на 45л диаметр 315мм. В баллоне газ или польский, или немецкий, не знаю откуда его привезли )))) Пока его катаю, заправное прилеплю возле фаркопа.



Теперь об интересном. Винт хх зажат на редукторе, винтом чуйки установлена подача газа, чтоб на хх при прогретом движке двиг держал холостые. Кручением чуйки можно поймать "горочку оборотов", можно поймать бедную смесь или богатую с уменьшением оборотов хх или полной остановкой. Я поймал горочку и подкрутил в сторону обеднения чуток. Все, с чуйкой закончил. Потом решил что кольцевой воздушный зазор на смесителе мал для нормальной работы на бензине, его площадь примерно равна площади проходного отверстия вверху первой камеры карба. Решил попробовать подложить шайбочки под крышку 1мм. Положил - не завелась, бедная смесь, пришлось для восстановления хх открутить винт чуйки на один оборот. Читал, что ездят на таком смесителе при поднятой крышке на 2мм. Подкладываю еще по одной шайбочке 1мм. Конечно не завелась, снова бедная смесь, опять пришлось на один оборот открутить чуйку. В итоге при поднятой крышке на 2мм обогащения смеси на бензине по ощущениям НЕТУ. По чем судил? Пока не прогрелась до рабочей температуры карб как беднил так и беднит, спецом проверял, может при самых больших нагрузках и повлияет этот смеситель, но до 100км/час влияния не ощутил. Какой вывод - при зажатом винте хх меняя стехиометрию смесителя нужно менять и чуйку редуктора, тоесть два взаимоисключающих фактора, если подключить в регулировку винт хх будет совсем другая картина, возможно если обнаружу большой расход буду пробовать крутить винт хх а чуйку уменьшать

Далее про дозатор. при полностью открученом дозаторе редуктор не богатит, значит смеситель с шайбочками хорош по стехиометрии в сочетании с протюненым редуктором, едет как на бензине. Далее начал закручивать дозатор, чтоб поймать ухудшение тяги и бедную смесь. Такое положение нашел, это полтора оборота от макс закрученого дозатора. Но каково было удивление, когда при этих полутора оборотах нельзя было нормально ни на первой тронуться, ни ехать на любой из передач при ЛЮБЫХ оборотах и положении педальки газа! везде была машина крайне вялая с пропусками вспышек в цилиндре. Тоесть сочетание этого смесителя с приподнятой крышкой на 2мм вместе с протюненым редуктором давало одинаково бедную смесь на ВСЕХ режимах на ВСЕХ оборотах. Звучит многообещающе. Положение дозатора, при котором машина поехала составило 2 оборота от положения "зажат". Дальнейшие експерименты показали, что дозатором можно корректировать поведение машины от вялой но рабочей до подрывистой, как на бензине в пределах 1/4 оборота. Если не ошибаюсь, поставил дозатором тягу чуть меньше чем на бензине, что составило примерно 1,8 оборота, приду домой пересмотрю, возможно 2,2 ))) запутался на момент написания "опуса". расход не знаю, катаю непонятное количество газа, которое было с покупкой баллона, по ощущениям(болтал его) там было около 15-21л. Проехал 160км, еще газа много осталось, из 160 км 60км -- это експерименты по загородной плохой дороге. Машина заводится даже при плюс 10(холоднее не было), сразу, но обороты держит только с набором температуры, зачит не богатит!, надо вытянуть подсос. Подсос в такой конфигурации носит характер нажатой педали газа, никакого богачения нет. На машине можно ехать сразу, газом не воняет, признаков богачения редуктора на холодную НЕТУ с таким штуцером. У моего бати при заводке газом воняет всегда, редуктор у него бигас стандартный, без переделок. Инфа о расходе будет в течение двух месяцев, пока могу отметить четкую работу(из проборов только своя пятая точка) протюненого редуктора с протюненным шайбочками смесителем с зажатым винтом хх, по трассе разогнал 130(тоесть проходного отверстия штуцера 3мм при давлении 0,31Атм достаточно). Напомню - настроил смесь двигаясь от откровенно бедной обогащая до момента, чтоб ехало почти как на бензине. На 5 передаче могу спокойно идти на обгон, разгон не резвый но терпимый. в баллоне точно меньше половины газа было, смогу даже примерно оценить расход даже с учетом того, что первые 60 км это были пробные не економичные заезды.