![]() |
|
Куплю, продам - авто покупаем и продаем все, что касается авто |
![]() |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
![]() |
#201 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,721
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 34мм
|
![]()
Меня вот беспокоит обратный диод. С транзистором более-менее разобрались, он будет греться незначительно, чего не скажешь о диоде, если использовать схему не только как плавный пуск, а как еще и дополнительный стабилизатор температуры движка (то есть если есть необходимость долго работать в режиме ШИМ, а не просто медленно раскрутить вентилятор, а затем открыть ключ на постоянную). На осциллограммах автора режим разрывного тока, при нем потери в диоде значительно снижаются, но он будет не при любых скважностях и не с любым мотором. Радикальный метод - поставить вместо диода второй полевик, управляемый в противофазе, но тогда нужен бутстрепный драйвер полумоста, желательно с автоматической вставкой мертвого времени. Ну и цена устройства возрастает. Дешевая альтернатива - оставить диод Шоттки, но думаю ему потребуется радиатор ватта на 2 для неблагоприятных случаев.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
![]() |
![]() |
![]() |
#202 | |
Адрес: Донецк
Сообщений: 481
Длина: 1430мкм
Диаметр: 31мм
|
![]() Цитата:
Если по радиатору на диод прикидывать. То для двух ватт получается 66 кв.см для пассивного охлаждения.
__________________
Иномарку покупают те, у кого не хватает денег на ВАЗ!!! Последний раз редактировалось Supersonic; 15.06.2015 в 01:14. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#203 |
Адрес: Донецк
Сообщений: 481
Длина: 1430мкм
Диаметр: 31мм
|
![]()
Переразвёл плату, доработал. теперь она правда стала двухсторонняя, но не изменила размер (39мм х 23мм). Зато теперь плата ещё лучше будет выполнять функцию отвода тепла. Так как нижняя сторона сплошной полигон и одновременно шина +12В. При этом на диод шотки можно без проблем поставить радиатор, или при алюминиевом корпусе крепить его к корпусу.
Из датчиков возможность подключать есть DS18B20, MCP9700A, LMXXX серии и NTC терморезисторы. на данный момент думаю над того как бы это дело объединить в прошивке. Возник вопрос по предохранителю. Если мы стремимся к бюджетности, то в дизайн отлично впишется стеклянный плавкий предохранитель на 15-20А. Но он будет только внутренним, то оперативной смены не будет. ![]() Второй вариант - внешняя колодка + обычный ножевой предохранитель. На 15 -20 грн дороже, но зато быстрая замена) И кстати, на будующее, смотрю появились новые бюджетные корпуса - http://www.kosmodrom.com.ua/el.php?name=MINI-BOX-040-W ![]()
__________________
Иномарку покупают те, у кого не хватает денег на ВАЗ!!! Последний раз редактировалось Supersonic; 15.06.2015 в 18:40. |
![]() |
![]() |
![]() |
#204 |
![]()
по моему скромному мнению предохранитель лучше наружный - так легче контролировать его состояние. Если нужна бюджетность, то предохранитель может и покупатель сам добавить(птф или бибикалки то без предов идут).
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#205 |
Адрес: Донецк
Сообщений: 481
Длина: 1430мкм
Диаметр: 31мм
|
![]()
Я всегда стараюсь ставить. По моему опыту, пользователь махнёт рукой, ааа давай без преда (потом попозже поставлю по уму или что то в этом роде), а потом плюсы с минусами путаем, то не знаем чем у нас управляется вентилятор и т.д. По итогу имеем пожжёное устройство.
__________________
Иномарку покупают те, у кого не хватает денег на ВАЗ!!! Последний раз редактировалось Supersonic; 15.06.2015 в 21:46. |
![]() |
![]() |
![]() |
#206 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,721
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 34мм
|
![]()
У IRFa есть аппликуха с рекомендациями, как можно модифицировать стандартные футпринты для СМД транзисторов и диодов, чтобы увеличить эффективность отвода тепла. Там же есть и таблица с тепловым сопротивлением стандартных и модифицированных футпринтов.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
![]() |
![]() |
![]() |
#207 |
Пользователь
Адрес: г. Днепр
Возраст: 47
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 64мм
|
![]()
Греется диод. Притом, чем выше тактовая частота, тем больше нагрев.
Кстати, Суперсоник, а у вас параллельно диоду емкость стоит?
__________________
Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні! |
![]() |
![]() |
![]() |
#208 | |
Адрес: Донецк
Сообщений: 481
Длина: 1430мкм
Диаметр: 31мм
|
![]() Цитата:
Кстати, тем кто будет собирать, заготавливайтесь терплячкой, так как прийдётся с смд 0402 работать))
__________________
Иномарку покупают те, у кого не хватает денег на ВАЗ!!! Последний раз редактировалось Supersonic; 15.06.2015 в 22:59. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#209 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,721
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 34мм
|
![]()
У Вас там режим разрывного тока, судя по осциллограмме. Диод открыт сравнительно недолго после запирания транзистора, после чего энергия, накопленная в индуктивности мотора, рассасывается, и львиную часть периода не проводит и не греется ничего. При увеличении оборотов (а стало быть коэффициента заполнения) режим тока становится непрерывным (ток не успевает упасть до нуля до следующего открытия транзистора), с одной стороны это увеличивает нагрев, потому что увеличивается общий ток и пропадает "пустое" время, а с другой стороны относительное время работы диода за цикл уменьшается. Какая тенденция будет преобладать, зависит от электромагнитной постоянной времени мотора. Испытать со всеми моторами невозможно, поэтому радиатор должен иметь возможность охладить диод, работающий хотя бы с 50% скважностью.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
![]() |
![]() |
![]() |
#210 | |
Забанен
Адрес: Донецк
Сообщений: 7,911
Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный
Длина: 37790мкм
Диаметр: 0мм
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#211 | |
Пользователь
Адрес: г. Днепр
Возраст: 47
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 64мм
|
![]() Цитата:
Ведь при таком монтаже, даже дорожку между выводами не проложишь. У меня весь монтаж на 0804. Зы. А что за контролер и чем его шить? Имею только опыт работы с микрочиповскими контролерами.
__________________
Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні! |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#212 |
Адрес: Донецк
Сообщений: 481
Длина: 1430мкм
Диаметр: 31мм
|
![]()
Пока на Аттини 13. То есть прошить можно всем - от "5 проводков" до бюджетного USBASP. Параллельно это дело портируется на платформу STM8. Так как тут даже и думать нечего - STM8S003F3P6 - по хар-кам, даже в некоторых моментах лучше Атмеги 8, а стоит 8 грн))) 8 кб флэша и т.д.
Миниатюризация выбрана только из за особенностей применяемого корпуса. То есть , если допустим разрабатывать бы изначально под аллюминиевый корпус который я выкладывал выше, то всё делалось бы на SMD1206. , а так как размер платы 29х43мм, а мощность должна перевариваться нормальная, то приходиться жертвовать размерами радиодеталек в угооду увеличения площади силовых дорожек. ЗЫ. и кстати 0402 дешевле в половину за 100 штук)) Ну правда, уже тяжеловато на расслабоне детальки расставлять. Впринципе плату каждый может под себя развести каждый, как ему удобно.
__________________
Иномарку покупают те, у кого не хватает денег на ВАЗ!!! Последний раз редактировалось Supersonic; 16.06.2015 в 22:52. |
![]() |
![]() |
![]() |
#213 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,721
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 34мм
|
![]()
Аккумулятор вряд ли, а вот не забирать ее у мотора можно. Я уже писал как, поставить второй ключ вместо диода и бутстрепный драйвер. Будет прочти не греться, но втрое сложнее и дороже...
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. |
![]() |
![]() |