Нагревается и глохнет.

[tolik.zt10]

Сообщение от vitalyaua

На бензині такаж ситуація.
На мою думку при русі мотор і все що під капотом обдувається , при зупинці більше як на півгодини їде на ура , такий ефет виходить тільки перші 10 -15 хв коли тепло від радіатора який розганяє вентилятор збиваючи до температуру 80 і нагріває все що під капотом до більшої температури ніж при русі.


При якій температурі комутатору і катушці може ставти погано ?


написав сюди бо тут вже був подібний порст.

зазоры в свечах более 0,8мм увеличивают нагрузку на катушку, так как ей приходится создавать бОльшее напряжение. возможно это и ведет к ее избыточному нагреву и тд...

[iurka]

Вылечил свою машинку: Напомню вкратце

Тавра-инжектор. Отлично заводится и едет. Но по жаре, через минут 10-15 минут мотор начинает подергиваться и в итоге глохнет. Методом проверок, выяснилось, что в объеме рампы внутри имеет место банальное закипание бензина, и, как следствие, паровая пробка и остановка двигателя.
В инжекторном двигателе бензин не имеет права кипеть, потому как давление бензина- около 3 атм. Под давлением бензин кипит при гораздо большей температуре, чем реально есть на моторе.

Из чего мой неопытный мозг сделал вывод- давление в рампе таки недостаточно. Ну коль бензин закипает.

Так как я по свински вообще не уделял внимание машинке, то для начала был заменен бензиновый фильтр. Это несложно, яма не нужна. старый фильтр практически ртом не продувался- это меня окрылило. Думаю, вот она, причина.

Однако, хрен! Все так же глохнет после нагрева. Да еще и шум от бензонасоса очень сильный. Раньше тихо гудел. Дядьки сказали- менять насос. (900 гривен, однако... ). Насос был снят, разобран - там есть обслуживаемый фильтр на входе. На фильтре была кучка грязи- почистил. Собрал обратно. Мысленно подготовился к покупке нового.

Но решил проверить насос в работе. На выход закрепил манометр, мордой сунул в бензин, подключил к 12в. Насос порадовал- на манометре 4.5 кгс\см2. То есть, ни фига насос не умер!

Насос был поставлен на машину, опробован. 200км по жаре по трассе...Все четко, никаких глюков. И, что важно- шум от насоса сильно упал, до прежней нормы.

теперь, главное, выводы:

1- засор фильтров перед и после насоса очень неравнозначен. Если фильтр ПОСЛЕ насоса продувается бензином под высоким давлением, и в общем, там бензин все равно пройдет... То фильтр ПЕРЕД насосом ( сеточка внутри его на входе) очень чувствителен к засору - там бензин идет самотеком, без напора.
2- Именно плохая работа "входного" фильтра бензонасоса давала проблемы. Она же вызывала шум и повышенный износ бензонасоса: внутри бензонасоса был вакуум от подсоса + немного бензина. То есть паро-бензиновая смесь, вместо бензина. Что и мешало насосу давать столь нужные 3кгс\см2 давления бензина в рампе.

Ну и глобальные выводы: фильтры надо чистить и менять. дабы не попасть на покупку нового бензонасоса (дорогой он, сволочь...)

Бак и фильтр в нем тоже чистить, кстати. надо.

Кому было много букв: слишком шумная работа електробензонасоса= засор его внутреннего фильтра.

[grisha87]

Ну вот и славно. Только на входе в ЭБН всё-таки не самотеком бензин идет (а то как бы поднялся он в заборник?), а разрежением. Причем разрежением конкретным, у меня когда стоял карбюраторный ЭБН - он воздух сосать не умел, чуть-чуть воздуха и надо было снимать шланг у карба и сосать ртом бензин А этот инжекторный если и немного воздуха будет - всё равно бенз потянет потом следом.

[iurka]

Да я не спорю. Просто разряжение - это в теории минус одна атмосфера, а на практике- минус пол атмосферы. Лично мерил.
А с другой стороны бензонасоса- плюс 3-4 атмосферы.
Итого в 6-8 раз разница.

Ну то есть, очень разные условия. Отсюда и критичность засора входа.

[кук]

Дело в том, что ни один ЭБН- ни роликовый, ни шиберный(лепесковый) сам закачать бензин не в состоянии, т.к. воздух и бензин сильно отличаются по плотности. А вот диафрагменный способен.

[grisha87]

Да, только стартером или лапкой надо для этого 2 минуты работать, если клапан обратный не удержал

Сообщение от кук

Дело в том, что ни один ЭБН- ни роликовый, ни шиберный(лепесковый) сам закачать бензин не в состоянии, т.к. воздух и бензин сильно отличаются по плотности. А вот диафрагменный способен.

[кук]

Так хоть лапка есть, а ЭБН и этого как-то не замечал.

[Storag]

Запоровский насос прекрасно закачивает, и лапка не нужна Он ведь диафрагменный.

[Yurasvs]

Стандатрный инжевый насос прекрасно засасывает бенз из бака, только шумит при этом. Вредно конечно так делать.

[Storag]

Инжевый насос на карб? Да вы, батенька, извращенец. Там такое давление будет что ни одна игла не удержит, бензин из карба попрет во все щели, и в движок и наружу когда заполнится впускной коллектор и открытый горшок