термостат от ланоса 1.4

[Kvarz]

Так организуйте малый круг как раз из штуцера выносного термоса - редуктор - сброс на флейту.
Себе именно так и планирую.

[Kvarz]

У вас это схема №4, только не понимаю, зачем греть карбюратор?

[Kvarz]

Вопрос кстати - есть мысль отключить нафик контур обогрева коллектора.

На газу ведь нагрев необязателен, а массивная алюминиевая железяка отнимает много тепла, которого так мало при прогреве двигателя зимой.

Есть ли какие подводные камни? Кто может накидать идей?

[Greep]

Сообщение от Kvarz

У вас это схема №4, только не понимаю, зачем греть карбюратор?

Зимой первая камера очень любит обмерзать изнутри... От чего уменьшается ее внутренний диаметр, а дальше ты вкурсе, что происходит.. Контур обогрева коллектора если и глушить, то только со стороны ГБЦ. Иначе в нем будет собираться воздух. Кстати, циркуляция ОЖ во впускном коллекторе существует не только для его подогрева, а и для охлаждения, прямо под ним выпускной коллектор, а он, как известно, самая горячая деталь в авто...

[Kvarz]

Это на бензине, а для газа это неактуально.

И замерзает не первая камера, а каналы ХХ и переходной системы.

[Greep]

Сообщение от Kvarz

Это на бензине, а для газа это неактуально.

И замерзает не первая камера, а каналы ХХ и переходной системы.

Готов поспорить но не в этой теме....

[Kvarz]

Сообщение от Greep

Контур обогрева коллектора если и глушить, то только со стороны ГБЦ. Иначе в нем будет собираться воздух. Кстати, циркуляция ОЖ во впускном коллекторе существует не только для его подогрева, а и для охлаждения, прямо под ним выпускной коллектор, а он, как известно, самая горячая деталь в авто...

Со стороны гбц очень проблематично. Это нужно самопальную прокладку коллектора городить.

Зы. Так каналы коллектора жидкостью будут полюбому заполнены.
Или думаешь что закипит тосол там?
Думаю очень даже вряд ли.

Зы.зы Или может просто втулить туда жиклер так на 2 мм, дабы снизить проток жидкости. Тогда отпадает проблема воздушных проок и всяких перегревов.

[Kvarz]

Сообщение от Greep

Готов поспорить но не в этой теме....

Ага, да-да, на половинчатом дросселе обмерзает первая камера?

Можно спорить.

Женя, обмерзает именно зона ХХ и переходной системы. Еще мерзнут жиклеры воздушные что на флейтах.
Сама заслонка, не мерзнет.

[Greep]

Жиклер спасет ситуацию, но больше толку от уменьшенного дренажа через пароотводящую трубку радиатора... 200 км пробега нонстоп - РБ холодный. Ото де экономия килокалорий

За обмерзание: ХХ идеален, ехать возможно только при открытых обеих камерах, стрелка уровня топлива опускается на глазах карб в инее даже снаружи, вся задняя часть от фильтра до подошвы. Не успел сфоткать, оттаял мерзавец

[Kvarz]

Сообщение от Greep

За обмерзание: ХХ идеален, ехать возможно только при открытых обеих камерах, стрелка уровня топлива опускается на глазах карб в инее даже снаружи, вся задняя часть от фильтра до подошвы. Не успел сфоткать, оттаял мерзавец

Так у тебя банально обмерзли воздушные жиклеры на флейтах. Инеем поверхность может покрываться, а вот обмерзать будут только узкие щели, там, где поток воздуха имеет огромные скорости.
Сам тракт главной камеры смешения, и ДЗ при частичном и полном дросселе, никогда не обмерзают. Только узкие места.

Зы. И только на бензине.

[Kvarz]

Сообщение от Greep

Жиклер спасет ситуацию, но больше толку от уменьшенного дренажа через пароотводящую трубку радиатора... 200 км пробега нонстоп - РБ холодный. Ото де экономия килокалорий

Так при термосе 1.4, дренаж до открытия термоса не работает вообще.

В том то и вторая прелесть. А первая в уменьшенном количестве циркулирующей жидкости первого контура. И в меньшей поверхности открытых нагреваемых частей системы охлаждения.

Вот бы еще коллектор не греть. Все таки такая алюминиевая болванка. Энергии отнимает тьму.

[Greep]

Сообщение от Kvarz

Вот бы еще коллектор не греть. Все таки такая алюминиевая болванка. Энергии отнимает тьму.

Только до выхода двигателя на рабочую температуру, а дальше только польза.

[Kvarz]

Сообщение от Greep

Только до выхода двигателя на рабочую температуру, а дальше только польза.

Ну да. Дальше ты прав, циркулирующая жидкость выступает в роли стабилизатора температуры.

Ну не лепить же туда клапан.

Зы. Думаю жиклер неплохое решение.

[СБорисов]

В схемах ни чего не понял, но цель как бы ясна получить как можно раньше и стабильнее горячий редуктор.
И назрел к знатокам вопрос: Вы никогда после снятия ВФ не обнаруживали в карбюраторе граммов триста льда в погоду +10? Я например в ноябре пару раз наблюдал, открываешь кастрюлю и ни чего не понимаешь... в карбе кокон, ледяной.
Правильная переделка подогрева редуктора и чистка подогрева карбюратора на всякий случай, меняет дело. Иногда больно смотреть на детища криворуких установщиков, но после произведенных работ сразу легчает.

[Kvarz]

Как может лед в каналах карбюратора, повлиять на работу смесителя (любого) системы гбо?

[Kvarz]

И это, если при снятии вф в карбюраторе (сверху) льдинка грамм 300, то двигатель бедняга.
В масле вода.
Из вентиляции картера видимо уже не просто дышит, тупо пыхтит как трактор.

Зы. А бывает это при коротких поездках, при температуре окружающего воздуха, ниже точки росы.

Но к топику это все, имеет очень отдаленное значение.

[СБорисов]

Каком к верху: Диффузор превращается в щель и воздуху просто не от куда браться, а газ холодный просто пробивает себе щелку и смесь становится 1:1.

[Kvarz]

Ну так ответ выше постом. Такое бывает у ездунов. Но это скорее исключение, чем правило.

[СБорисов]

Сообщение от Kvarz

Но к топику это все, имеет очень отдаленное значение.

Сам пью, сам гуляю, посвящается СЕБЕ любимому кварцу...

[Kvarz]

А вот переходить на личность, не стоит. Если правда вы адекватный человек.

Я задал вопрос о подогреве карбюратора, заметив что на газу это вовсе не нужно.

Тем более что подогрев карбюратора, работает только лишь на каналы ХХ и переходной системы.

Но вы сюда притащили вариант убитого мотора, с куском льда в карбюраторе, 300 грамм.

[Buzyan]

Сообщение от СБорисов

В схемах ни чего не понял, но цель как бы ясна получить как можно раньше и стабильнее горячий редуктор.
И назрел к знатокам вопрос: Вы никогда после снятия ВФ не обнаруживали в карбюраторе граммов триста льда в погоду +10? Я например в ноябре пару раз наблюдал, открываешь кастрюлю и ни чего не понимаешь... в карбе кокон, ледяной.
Правильная переделка подогрева редуктора и чистка подогрева карбюратора на всякий случай, меняет дело. Иногда больно смотреть на детища криворуких установщиков, но после произведенных работ сразу легчает.

Для этого есть жаровня шоб подогретый воздух приходил в карбюратор.

[Buzyan]

Сообщение от СБорисов

Каком к верху: Диффузор превращается в щель и воздуху просто не от куда браться, а газ холодный просто пробивает себе щелку и смесь становится 1:1.

Проблема с обогревом редуктора? У меня подающий шланг с редуктора и зимой в мороз горяч а на редукторе руки можно прижечь.

[СБорисов]

Первый и последний раз я жаровню видел один раз, клиент попросил найти и устранить звон под капотом... даже путем ампутации, но после таковой жаровню кинул в багажник и сказал: она мне крови выпила, я ее за это на металл сдам, дятел. А на личности переходить как то не зачем, самый умный тот кто кнопки давит остальные и десятой части не знают, такой паритет.

[Buzyan]

Сообщение от medoliz

Вы меня запутали!!! Я приложил 4 схемы, и просто прошу специалистов в данном направлении выбрать одну из 4.

Я нив коем случае не вношу сумятицу наоборот пытаюсь ваши схемы разрулить. Просмотрите схему √3 и прочитайте мой способ обогрева редуктора. У меня слив с редуктора имеет отличие. Тройник на толстом шланге расширительного но не возле расширительного бачка ( в таком исполнении в расширительном бачке на оборотах будет повышаться уровень ож даже переполнение бачка!!!!) а тройник для слива с редуктора должен быть поближе к флейте. И на флейте не перепутать местами обратку с печки и шланг расширительного бачка. Это очень важно. Если неправильно то печка будет хуже греть. Я думал коль уж вы накидали четыре схемы то вы их понимаете а уж нет запутались. Если нужна помощь обращайтесь.

[Buzyan]

Сообщение от Kvarz

Так при термосе 1.4, дренаж до открытия термоса не работает вообще.

В том то и вторая прелесть. А первая в уменьшенном количестве циркулирующей жидкости первого контура. И в меньшей поверхности открытых нагреваемых частей системы охлаждения.

Вот бы еще коллектор не греть. Все таки такая алюминиевая болванка. Энергии отнимает тьму.

Да работает дренаж и греет редуктор. Еще не выходя на рабочую температуру шланги с дренажа на редуктор горячие и редуктор горяч. То шо нужно.