На трассе греется двиг.

[billiard]

там есть шкала выделена красным .

1. Техническая атмосфера (русское обозначение: ат; международное: at) — равна давлению, производимому силой в 1 кгс, равномерно распределённой по перпендикулярной к ней плоской поверхности площадью 1 см2. В свою очередь сила в 1 кгс равна силе тяжести, действующей на тело массой 1 кг при значении ускорения свободного падения 9,80665 м/с2 (нормальное ускорение свободного падения): 1 кгс = 9,80665 Н. Таким образом, 1 ат = 98 066,5 Па точно[1][2].

[Legion]

1атм=1атм

[billiard]

если вся система образования в украине так обучает то я понимаю почему всё так плохо. 1атм =1кгс

[Legion]

Сообщение от billiard

если вся система образования в украине так обучает то я понимаю почему всё так плохо. 1атм =1кгс

если бы вы читали свои ссылки,перед тем как скидывать,вы бы показались еще умнее ,чем уже есть

[billiard]

надо же забыл о своём правиле: Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом.

[Legion]

точно,извините,что опустился до вашего уровня
пс. Если вам скучно ,флудите мне в личку,если станет скучно мне,занесу в чс Думаю тут дальше стоит обсуждать проблему ТС.

[кук]

Сообщение от billiard

вы приколоться решили?какое разряжение? в пробке 2 клапана один для сброса избыточного давления другой для того чтоб не создавалось разряжения и один комбинированный или и чтоб дополнить систему охлаждения недостающей или вытесненной жидкостью . пробки бывают нескольких видов 1 2 3 4 5.

вы к сожалению видели меньше машин,чем я отремонтировал. ваши познания не велики и ограничиваются автозазом. я же в памяти держу параметры более сотни моторов.

Приколоться? Упаси бог, вы сами несете ахинею про давление, написав про вот это-... стандартные пробки 0,9 атм...(с), из чего выходит, что в СО при плотно завернутой пробке давление НИЖЕ АТМОСФЕРНОГО, правда? И не надо кидаться громкими словами и цитатами про технические атмосферы!
Если на то пошло, 1 бар= 100000 Па= 1,01972 ат(кгс/см.кв)= 0,98692 атм= 750,06 мм. Как видите, разница между технической и атмосферной атмосферой мизерна, меньше ширины стрелки вашего показометра.
Вы заливаете ОЖ в систему не при техническом, а атмосферном давлении.
А насчет количества виденных авто вы, согласен, правы- игрушечных у меня было меньше.
Кстати, этот манометр- для проверки давления в шинах, а не СО, в курсе?

[kudrik]

Вспомните Все - про абсолютное давление и относительное давление. И тогда спор перейдёт в правильное русло.
Все манометры(стрелочные) со стрелкой возле нуля - измеряют относительное давление. Т.Е. к показанию стрелки можно условно (в уме ) прибавить 1 атм и получится АБСОЛЮТНОЕ давление.
Васильевич, поэтому если (в обиходе) говорится , что пробка срабатывает на 0,9 атм - то это 0,9 относительное давление. Абсолютное давление , при этом, будет 1,0 + 0,9 = 1,9 атм. Поэтому о разряжении нет и речи.

[кук]

Сергей, покажешь мне СО с пробкой на такое давление и саму СО после этого? Не рванеть?
Логики нет- если ОЖ заливается при атмосферном, то в состоянии покоя там ровно атмосферное на сей момент. С ростом температуры, не зависимо от жидкости- вода, или ЭГ, или смесь, давление будет расти до срабатывания клапана на пробке, которое и указано на ней.
При остывании оно опять уравняется с атмосферным, иначе сплющится бачок для начала. Цистерны и баки плющит при неисправном дренаже и сливе снизу, в курсе?
Да и речи здесь не было о относительном и абсолютном, был базар о технической атмосфере и "атмосферной", которая нас окружает, и разница между ними мизерная настолько, что и говорить нет о чем.

[Legion]

Ну все,кук опустился до их уровня,где его давят опытом

[kudrik]

Сообщение от кук

....покажешь мне СО с пробкой на такое давление и саму СО после этого? Не рванеть?.....

Васильевич, Я всё правильно сказал. Тут dok 2Мб, про проверку пробки расш. бачка, в картинках
http://www.fayloobmennik.net/6410758...0%BA%D0%B0.doc

Сейчас скину ссылку на dok 40 Мб от гуру(Серёга) по системам охлаждения.
Он пишет на форуме мотористов
http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?f=8&t=7152
http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?f=8&t=7296

Я собрал, специально для удобства чтения, в один док - все его статьи по профессиональной проверке систем охлаждения, с кучей чётких фотографий и графиков.
Подробнее, на просторах СНГ, думаю никто так не разжевал...
Вот ссылка на док, скачивается мигом.
http://www.fayloobmennik.net/6410818...D1%8C%201..doc

[кук]

C жутким нетерпением жду картинки пробки СО любого авто с надписью 0,9 бар, можно даже так: 0,9 bar

[kudrik]

Васильевич, в чём смысл Вашей иронии ??
Почему Вы прицепились к цифре ИМЕННО 0,90 бар ??
Почему не 0,99 бар, например ?

[soladko]

Я так понимаю, КУК думает, что на крышке указано абсолютное давление. Типа 1,4 - значит при 0,4АТМ относительно атмосферного пробка все стравит. А к 0,9 придрался по этой же причине, думая, что это говорят об абсолютном значении, что есть 0,1АТМ разрежения относительно атмосферного давления. Либо ни вы, ни я не уяснили мотивов.

[kudrik]

"Я оглянулся посмотреть -
не оглянулась ли она,
Чтоб посмотреть, не оглянулся ли я..."

Сами себя запутали. Что написано на крышке бачка -- то и должно "пшикнуть", по стрелке манометра ,при подключенном манометре(через тройник). И не надо никаких теорий...

з.ы. фоток крышек/пробок, к клеймом 0,9 bar 100 штук разных фирм яндекс показывает. А также и 0,88 бар и 1,0 бар.... И .....даже 0,5 бар, на сталинском москвиче
Потому и спросил : "Васильевич, в чём смысл Вашей иронии ??"

[кук]

Сообщение от Johni

начала греться машинка на светофорах. на трассе - норм. заменил термостат. начало выдавливать тосол в бачок: приехал, уровень норм, при открывании крышки резко подымается уровень тосола, выходит пар и тосол с большой скоростью уходит в мотор. заменил пробку. не помогло. заменил помпу( потек сальник и гудел подшипник). та же фигня. сегодня скинул голову( думал пробило прокладку)- вроде норм, но в некоторых местах алюминий головы стал рыхлым.))) каналы в голове чуть пожраны хреновым тосолом. были ли случаи проедания каналов головы не по плоскости прокладки???
радиатор одинаково горячий был по всей площади, поток в РБ был сильный, вставил туда шайбочку- все равно давило , шо дурное.

Побойтесь Бога, про ваше недокипение и недоперегрев есть здоровенная ТЕМА, мало?

[adwin]

Позвольте еще вопросик относительно крышки. Купил сегодня крышку (бачок и крышка от ланоса) На крышке написано 120kPa, я так понимаю что при давлении 1.2 атмосферы клапан крышки должен срабатывать и спускать избыточное давление. Я, интереса ради, проверил манометром при каком давлении срабатывает клапан. В результате он открылся при давлении 1,9 атмосфер (по манометру). Это не многовато?

[soladko]

много

[ZavA]

В результате он открылся при давлении 1,9 атмосфер (по манометру). Это не многовато?

Много. Подрезай пружину.

[dimakr]

Сообщение от adwin

Позвольте еще вопросик относительно крышки. Купил сегодня крышку (бачок и крышка от ланоса) На крышке написано 120kPa, я так понимаю что при давлении 1.2 атмосферы клапан крышки должен срабатывать и спускать избыточное давление. Я, интереса ради, проверил манометром при каком давлении срабатывает клапан. В результате он открылся при давлении 1,9 атмосфер (по манометру). Это не многовато?

Прежде чем подрезать пружину, подумайте не только о качестве изготовления крышки, а и о качестве изготовления манометра. И решите, кому вы больше доверяете

[кук]

+стопицот !!!

[soladko]

что значит доверять. Проверить манометр нечем? Нафиг тогда он, не проверенный.

[кук]

А чем???

[soladko]

у меня совковые есть, свой "походный". с ним сравнивал. На норм СТО можно сравнить с "ихними", они их проверяют. К слову, на китайском компрессоре и на совковом манометре показания сошлись тютелька в тютельку.

[adwin]

Свой сверял с теми которые на сто. Показывает четко. Пружинку подрезал, теперь нормик. Ибо с макс давлением в 1,9 сцыкотно ездить.