Как посмотреть что внутри камеры сгорания

[РИА]

Сообщение от ArtemSaratov

Поднимите темы 2005 +\- пара лет годов - досконально разбиралось, что эти ИКСы врут +\-15...20%
Не один КУК публиковал свои результаты.

ИКСы могут врать, не врать скорей всего кто как приловчится наблюдая за пламенем настраивать здесь скорей всего уже главный глазомер. Ведь и от сгораемого топлива разница горения пламени сейчас бадяжут что хочешь.

Да и проверять не на одном цилиндре просмотреть.

Ведь даже газовый котел регулируют по цвету пламени, вот такой случай, товарищ в которого сидя в гостях заведя разговор о отоплении газом как Вы думаете выдал (Я два раза на год сажу трушу) Когда глянув на горелки я был в шоке у него горелки горели темно красным цветом, шайбы подсоса воздуха зажаты.

Да может эти ИКСы и не лучший вариант но дают представление о сгорании смеси и не знаю но думаю дешевле чем покупать и ставить датчик кислорода если он только для того чтоб настроить хх.

[ArtemSaratov]

Сообщение от РИА

ИКСы могут врать, не врать скорей всего кто как приловчится наблюдая за пламенем настраивать здесь скорей всего уже главный глазомер. Ведь и от сгораемого топлива разница горения пламени сейчас бадяжут что хочешь.

Да и проверять не на одном цилиндре просмотреть.

Ведь даже газовый котел регулируют по цвету пламени, вот такой случай, товарищ в которого сидя в гостях заведя разговор о отоплении газом как Вы думаете выдал (Я два раза на год сажу трушу) Когда глянув на горелки я был в шоке у него горелки горели темно красным цветом, шайбы подсоса воздуха зажаты.

Да может эти ИКСы и не лучший вариант но дают представление о сгорании смеси и не знаю но думаю дешевле чем покупать и ставить датчик кислорода если он только для того чтоб настроить хх.

Если вам "представление получить" - то это и на слух плюс-минус лапоть понятно.

А насчет дешивизны - не надо покупать. Надо к карбюраторщику заехать, у которого уже куплено и он умеет с этим работать.
Раз в год отдавать 500...800 рублей карбюраторщику за плановое ТО системы питания/зажигания это копейки - это заправить автомобиль на 5..7 дней не каждому хватит.

[РИА]

Сообщение от ArtemSaratov

Если вам "представление получить" - то это и на слух плюс-минус лапоть понятно.

А насчет дешивизны - не надо покупать. Надо к карбюраторщику заехать, у которого уже куплено и он умеет с этим работать.
Раз в год отдавать 500...800 рублей карбюраторщику за плановое ТО системы питания/зажигания это копейки - это заправить автомобиль на 5..7 дней не каждому хватит.

Я писал как для меня просто он мне не нужен, хотя как прибор он представляет интерес.
Как для инжекторного ДВС то этот прибор да абсолютно не решит проблем, там да нужны специалисты хотя есть водители понимающие и эту систему.
На счет того чтоб к кому то обращаться к (спецам?) ни когда не приходилось, если ездить на карбюраторном двигателе и не иметь понятие это аналогично как мавпа с гранатой. Карбюратор в любой момент на колене разобрав прочистил и поехал.
Основная масса те что не задумываясь что и как под капотом на карбюраторных не ездят, и не заморачиваются как оно там сгорает.

[ArtemSaratov]

Сообщение от РИА

.....
На счет того чтоб к кому то обращаться к (спецам?) ни когда не приходилось, если ездить на карбюраторном двигателе и не иметь понятие это аналогично как мавпа с гранатой. Карбюратор в любой момент на колене разобрав прочистил и поехал.
Основная масса те что не задумываясь что и как под капотом на карбюраторных не ездят, и не заморачиваются как оно там сгорает.

Ну, приходилось или нет - это ваш выбор.
Абсолютная ошибка - могу дать фотку машины, которую купил батя моего знакомого еще в девяностых и затем ездил батя, потом мой знакомый, потом продал ее моему коллеге по работе, потом он ее продал еще одному на моей работе - НИКТО из 4ех хозяев никогда не лазали сами в карб.
тупо ездили и не парились.

Когда у меня была первая таврия - я ездил и "перебирал карб на коленке".
А в конце владения ею и весь срок владения второй (который еще идёт) - тупо езжу на ТО раз в году к карбщику и перестал перебирать его "на коленке". ЧЯДНТ??

Основная масса среди ВСЕХ автовладельцев? Тогда соглашусь - уж 10 лет, как не продают карбомашины - поэтому масса автовладельцев и карб-то никогда не видела.

Если брать срез карбовладельцев - то половина, если не больше, сама в карб не лазит.
Ездит и не парится.

[РИА]

Сообщение от ArtemSaratov

Ну, приходилось или нет - это ваш выбор.
Абсолютная ошибка - могу дать фотку машины, которую купил батя моего знакомого еще в девяностых и затем ездил батя, потом мой знакомый, потом продал ее моему коллеге по работе, потом он ее продал еще одному на моей работе - НИКТО из 4ех хозяев никогда не лазали сами в карб.
тупо ездили и не парились.

Когда у меня была первая таврия - я ездил и "перебирал карб на коленке".
А в конце владения ею и весь срок владения второй (который еще идёт) - тупо езжу на ТО раз в году к карбщику и перестал перебирать его "на коленке". ЧЯДНТ??

Основная масса среди ВСЕХ автовладельцев? Тогда соглашусь - уж 10 лет, как не продают карбомашины - поэтому масса автовладельцев и карб-то никогда не видела.

Если брать срез карбовладельцев - то половина, если не больше, сама в карб не лазит.
Ездит и не парится.

И что с этого, при покупке авто в руководстве по эксплуатации дают полное описание всех агрегатов и ни где не указывают НЕ ЛАЗИТЬ. Вы меня простите но если человек понимает куда что крутить, и если есть у него желание самому крутить то какого кому-то доверять свою машину.
Карбюратор сам по себе не очень прихотливый, а вот зависимость от условий экстлуатации и чистоты бензина зависимость имеет. Если с грязными руками залесть скажем к бензонасосу а потом бегать с бубанон и молотком стуча по двигателю прокленая карбюратор.
Приходилось в жизни с разными системами подачи топлива на автомобилях ездить но мне лично больше нравится карбюраторные.
Да карбюраторы на авто уже не применяют так как технологии продвинулись и в дальнейшем наверняка о них и на форумах найдете описание.
По поводу ремонта карба то за 10 лет на мазде 626 2л. я два раза только снимал электроклапан ХХ не разбирая карбюратора продувал канал, и расход 7,5 если не гнать больше 100-110км если под 200 то 10л. и без ни каких газоанализаторов регулировал, а сейчас с таким расходом инжекторные идут.
Если человек не хочет вникать пусть платит денги это его право и не кто не осуждает, но суть вопроса как посмотреть что внутри камеры сгорание.

[кук]

Сообщение от ArtemSaratov

Ну, приходилось или нет - это ваш выбор.
Абсолютная ошибка - могу дать фотку машины, которую купил батя моего знакомого еще в девяностых и затем ездил батя, потом мой знакомый, потом продал ее моему коллеге по работе, потом он ее продал еще одному на моей работе - НИКТО из 4ех хозяев никогда не лазали сами в карб.
тупо ездили и не парились.

Когда у меня была первая таврия - я ездил и "перебирал карб на коленке".
А в конце владения ею и весь срок владения второй (который еще идёт) - тупо езжу на ТО раз в году к карбщику и перестал перебирать его "на коленке". ЧЯДНТ??

Основная масса среди ВСЕХ автовладельцев? Тогда соглашусь - уж 10 лет, как не продают карбомашины - поэтому масса автовладельцев и карб-то никогда не видела.

Если брать срез карбовладельцев - то половина, если не больше, сама в карб не лазит.
Ездит и не парится.

АртемСаратов, это не говорит ни о чем!!! Я видел не фото, а зубило инжекторное, не на фото, а перед носом, которое притащили на галстуке. Диагноз- не заводится, падла!
Причина проста до соплей- намертво забит возд. фильтр и полость под ним! А перед этим она глохла, но "диагностика у Мастера не помогла" !
Остальное все- не парится, ездит...- от лукавого- одним плевать, другие не понимают, что может и лучше быть. и меньше жрать, третьи сами воюют. Тем не менее- количество карбюраторщиков всегда зашкаливало, с качеством- сложнее.