моя обесшумка торпеды

[Hitman]

Поделюсь своим опытом. Хоть и не Таврия, но все же.

Обесшумка торпеды.

Пока зима и всякие холода есть время занять обесшумкой торпедо.
Все условия для этого есть.
Для работ были выбраны:
- вибродемпфер украинского производства Vizol 2.0mm, весьма неплох, недорог, ну и "отечественное производство"
- шумоизолятор/антискрип STP Битопласт-5, очень полезная и классная штука, имеет битумную пропитку, не боится влаги, сырости, не будет гнить, не будет плесневеть,
имеет пористую структуру и отлично восстанавливает форму после сжатия/прикатки. Отечественного аналога не нашел.
- классический антискрип STP Маделин



Очень рекомендую работать в нитриловых перчатках. Не так прилипает нагретая вибра, клей, ну и защита от антисиликона (растворитель все же)

1. делаем мягкую "подушку" для торпеды, чтобы не поцарапать лицевую часть, под края подкладываем мягкие валики, чтобы не прогибалась
я использовал большие мохнатые тапочки ))



2. разбираем торпеду, складываем болтики в коробочку (кстати, они все одинаковые - очень удобно)
3. удаляем родной поролон на стыках, т.к. он уже превратился в труху и только пачкается (потом мы его заменим на новый)









4. делаем уборку: пылесосим, протираем все тряпочкой и легонько проходим один раз тряпочкой с антисиликоном



5. далее все просто:
- замеряем место под укладку вибры
- режем нужный кусок
- тщательно очищаем место укладки антисиликоном и даем ему выветриться
- вибру прогреваем феном до начала появления глянцевого отблеска
- укладываем и прикатываем валиком, обязательно прокатываем кромкой валика все изгибы, бугорки и впадины
- места, в которые не достает валик, приглаживаем деревянной ложечкой
- проходим пальцами по прикатанной вибре в поисках воздушных пузырей
- если обнаружился воздушный пузырь - прокалываем его ножом и прокатываем валиком во все стороны снова
Прикатывать надо так, чтобы не допускать разрывы, расползание и расплющивание вибры. Т.е. прижим "плотный, но без фанатизма".
Важно давать антисиликону выветриться.
Это нужно чтобы испарились остатки растворителя, иначе вибра и шумка отлипнут со временем т.к. растворитель постепенно будет разрушать клей и битум.
Таким образом закатываем все возможные места в торпеде, исключая области, где подсоединяются детали и вкручиваются саморезы.













6. место для подушки (у меня ее нет) заклеиваем толстой шумкой 8мм), клеить надо аккуратно и за один раз.
Очень сильный клей на шумке. Если раз прилип, то оторвать можно только с порчей шумки.



7. пластиковые воздуховоды, задник приборной панели, корзину центральной консоли идем мыть в ванную.
В тазик с водой для первичной мойки добавляем несколько капель Фейри.
Хорошо помогает сильная струя из душа внутрь воздуховодов, там много "прилипшей" пыли до которой не достать тряпками.



8. ставим все сушиться под тепловентилятор. Кстати, при всех работах я использовал тепловентилятор сбоку.
И рабочая поверхность прогревается, и запах антисиликона сдувает.



9. протираем прикатанную вибру анисиликоном и оклеиваем сверху шумкой. Я клеил только на корзинах и то, на больших ровных поверхностях.
На саму торпеду клеить негде, потом будет некуда катать Битопласт.





10. кстати, при порезке Битопласта на ножницы быстро налипает смесь клея и битумной пропитки, ножницы начинают рвать материал, вместо того, чтобы аккуратно его резать.
Чтобы это побороть, берем отдельную тряпочку и периодически протираем лезвия ножниц антисиликоном, ножницы опять режут ровно и красиво.



11. теперь катаем Битопласт поверх вибры. Не забываем протирать поверхность антисиликоном и дать ему выветриться.
Катаем валиком, так же, как и вибру, только нажим поменьше. Ничего, что сплющиваем материал в ноль.
Битопласт быстро восстановит свою форму и при этом будет хорошо прикатан.







12. стыки возуховодов так же проклеиваем Битопластом.
Проклееные стыки не будут давать воздуху сифонить из воздуховодов внутрь торпеды. Все будет дуть куда надо - в машину.
Ну и скрипов/дребезга пластмассок не будет.





13. Улитку воздуховода, что идет на центральные дефлекторы, оклеиваем и виброй, и шумкой, и битопластом.
Там большие ровные поверхности, а внутри продувается горячий и холодный воздух.
Так что такой "бутерброд" даст и шумоизолирующий эффект, и эффект "термоса". Ну, а битопласт еще функции антискрипа выполняет.
На фото деталь еще в стадии работы. Она еще будет доклеена шумкой и полностью обернута Битопластом. Включая стыки.



14. на отмытые трубки воздуховодов, после сушки, катаем листы вибры так, чтобы закатанная область находилась вверху после установки в торпеду.
Вряд ли вибра "сползет" от горячего воздуха печки или летней жары, но подстраховаться можно. Все же трубки очень гладкие и мягкие.
Увы, так не получится на воздуховоде обдува лобового стекла. Вибра будет "смотреть вниз", но там ее надо самую малость.



15. оклеиваем трубки Битопластом, не забываем предварительно очищать все антисиликоном.









16. есть несколько стыков воздуховодов, которые крепятся друг с другом таким себе замком - выемкой на одной стороне.
Они вставляются друг в друга и внутри зацепляются этой выемкой. Такие стыки проклеить Битопластом не получится - детали потом не войдут друг в друга.
Поэтому проклеиваем ровную сторону обычным антискрипом, это даст деталям прочно сесть друг в друга.
Потом, уже после установки деталей, поверху оборачиваем полосой Битопласта.
Так дополнительно зазизолируем стык воздуховода.



17. Сборка.
Тут немного надо повозиться. Все детали резко "потолстели" и не хотят садиться на свои места. Все из-за Битопласта.
Поэтому, перед установкой каждой части, пальцами хорошо обжимаем Битопласт на самой детали и на том месте, куда она ставится.
Битопласт на короткое время будет сплющен и деталь спокойно встает на свое место.
Длинные участки, например там, где будет щиток приборов, можно прокатать валиком. Это быстрее и равномернее, чем пальцами.

18. Все. Торпеда готова.
Внутри получился плотный слой пористого Битопласта. Это устранит скрипы, даст шумо и термоизолирующий эффект,
не даст воздуху гулять внутри торпеды и будет хорошо глушить звуки, исходящие от моторного щита.
Заодно все вымыто и почищено. )
Подозреваю, что будут неудобства при прокладке проводки в торпеде. Но как бороться - знаем.
Зато проводка нигде не будет болтаться и дребезжать.

(фото кликабельно для рассматривания)

[Олег Андреевич]

И что это дало? Честно говоря интересно. Никогда в нубире я не слышал скрипов от торпеды, и тарахтения воздуховодов. Даже сейчас,по прошествию 19 лет от даты выпуска, в нубире не тарахтело ничего в салоне. Ни одна деталь обшивки. Хотя, оно уже изрядно обветшавшее.

[РОСТ]

А Вы поездяйте в обычной и обесшумленой - разницу и почувствуете. Автору плюсик за прделанную работу. Только вибра поклеена правильно, а вот обесшумки можно побольше.

[Олег Андреевич]

меня мало интересуют ваши мысли, из разряда " а вы поездите". Я езжу, как раз на нубире. И не могу понять, в чем смысл обесшумки торпеды. Если бы она гремела, как в таврии, или девятине, то иной вопрос, но в нубире ( а у меня их было целых 4 штуки). я ни разу не слышал даже скрипа торпеды, не то, что даже грохота.

[Бошетунмай]

ну судя по всему "дело было вечером, делать было нечего"
ибо сама процедуцра снять\поставить торпедо нормально - не из приятных.

поэтому я подозреваю что тту явная необходимость замены\снятия пластика была, ну и на сдачу купили обесшумку.

эффект на нубре имхо был бы более интересный если щиток моторного отсека проклеить 3мм битумкой с нахлестом в 2-3 см +8мм изолон.


на моей говнонексии более пичальное. торпеда погремушка.
антискрип уже купил, буду проелеивать куда руки долезут без снятия. ибо нуегонафиг.


каноничность обесшумки по степени ощущения эффекта:
1. двери
2. пол +арки+моторный щит
3. потолок
4. торпедка
5. капот
6. багажник


пс. инфа не 100% и может меняться в зависимости от машины

[Олег Андреевич]

Сообщение от Бошетунмай

эффект на нубре имхо был бы более интересный если щиток моторного отсека проклеить 3мм битумкой с нахлестом в 2-3 см +8мм изолон.

Вот, я тоже так считаю. Хотя, в нубе достаточно неплохая шумоизоляция, двигателя не слышно вплоть до 3-3.5 тыщ об. тоесть, практически не слышно в обычном режиме эксплуатации. Дверки можно поклеить еще, и крышку габажнега, ибо в стоке она просто как сопля звенящая, резко контрастирующая с остальными, достаточно "тяжелыми" звуками закрытия кузовных элементов.

Вот, и задал автору вопрос " что изменилось?". Если торпеда снималась по другим мотивам, то поклейка шумки, вобщем-то "от нефиг делать", нормальное занятие. Ежели специально под проклейку, то странное место для обесшумливания.

[Hitman]

фотоотчет по обесшумке еще впереди ))

ничего менять не надо было, торпеда была снята, грех не сделать.
битопласт в роли шумки - как раз достаточно.
торпеда не скрипела изначально и смысл обесшумки был в другом:
-доглушить звуки от моторного щита
-заглушить звуки от работы печки/кондея
-сделать термоизоляцию
-надежно запаковать и изолировать все воздуховоды
-не дать тарахтеть проводке внутри торпеды

повторюсь, сама по себе торпеда в обесшумке практически не нуждается,
но работает хорошим резонатором для "приходящих" шумов извне и от моторного щита.
битопласт как раз хорошо эти шумы глушит и, что очень важно, не боится влаги, не гниет и не воняет.
а влажность там бывает, особенно, когда вкл/выкл кондей, конденсат будет образовываться на воздуховодах и поверхностях печки/улитки

[Олег Андреевич]

Може и печка греть лучше станет?

в нубире, это тоже, не самое сильное место. Хотя, хз почему так. Вроде потерь по воздуховодам нету, кондер шпарит так, что с дефлекторов иней лезет, поток воздуха дай-боже дует. но греет слабовато. Не на одной машине замечал. Благо, разветвленная сеть воздуховодов, способствует размораживанию\распотеван� �ю стекол достаточно интенсивно.

Сообщение от Hitman

а влажность там бывает, особенно, когда вкл/выкл кондей, конденсат будет образовываться на воздуховодах и поверхностях печки/улитки

"сушку", используй. Выключая компрессор, без выключения вентилятора. Мутороне дело, часто забывается, но полезное. И салонник чаще осматривать. Я хз у кого как, у меня там аж жабы квакали.

[Бошетунмай]

не, ну если снята уже была - то как говорицоц - грех не воспользоваццо моментом.

ну а так гглобально инетерсен отчет по дверям\полу.
ибо предстоит

пока проклеил пластик антсикрипом на дверях. эффект уже есть.
может на этой недели стойки центральный доберусь сделать.

[Бошетунмай]

Сообщение от Олег Андреевич

но греет слабовато.

стандартный баг ЖМовского говнеца (нехии, нубиры и тд).
первое:
термостат на 87 градусов открывается. и маслает по большому кругу.
выход - установка на 92 градуса

второе:
шото там намухлевано с кругами оборота жидкоости и реально слабоватый проток.
выход - както кольцуют систему чтоб малый круг шел всегда через печку.

какойто запорожский чувак (прастигоспади забыл ник, вадоз штоле) тут с форума долго секался с печкой на нубире.

[Hitman]

никакая сушка не поможет, если конденсат с обратной стороны воздуховодов
ну или сушить дожопы придется
много проще заизолировать, как это и должно быть

скоро-скоро будет отчет по обесшумке машины
НО! я делая не под звук, а в качестве антикора и легкой глушилки потусторонних звуков, так что
звуколюбителям - мимо
(звука в машине вообще ,считай, не будет - простая бушная магнитолка и простецкие динамики, абы какой-то фон в дороге был и то не для меня)

[Hitman]

Сообщение от Бошетунмай

ну а так гглобально инетерсен отчет по дверям\полу.
ибо предстоит

уже скоро! )

[Бошетунмай]

я на майские свое закатал уже.
пол битупласт 2мм +изолон 8 мм

двери битупласт 2мм, изолн 4мм, и снова битуплат 2 мм


торпеду надо както проклеить... руки не доходят

[Володимир]

Я в славуті з торпедою робив простіше, запінив монтажною піною.

[Hitman]

[Hacker]

[Hitman]

а ведь кто-то потом это купит, ничего не подозревая

[Hitman]

блок печки из серии "было-стало"
детальный отчет с фотографиями попозже