Таврию на электротягу

[Yurasvs]

Сообщение от yur1

Да я его еще в деле не проверил, проверял на 180Вт движке, подал 90В, при пуске видно ограничение 6А, потом, когда раскручивается, падает до 4.5А, потребляемый от высокого 0.5А, вроде все правильно, перематывать, думаю, не надо так как запитал от средней точки первичной обмотки транса. Полная мощность и не нужна, ограничение поставил 6А.

Для длительной езды с фарами и вентилятором 6Ампер мало. Ампер 15 надо бы... Или в фары говноксенон ставить...

[yur1]

Сообщение от Yurasvs

Для длительной езды с фарами и вентилятором 6Ампер мало. Ампер 15 надо бы...

А шо у нас с ближним светом? Есть тема по светодиодным фарам?

[yur1]

Продал убитый движок от Таврии, взял еще 2 консервы.

[ElectricMobile]

Сообщение от yur1

Продал убитый движок от Таврии, взял еще 2 консервы.

Вітаю!

[yur1]

В контроллере перестали вращаться вентиляторы (сгорели), буду менять на телкомовские, задолбали. Выезжать без вентиляторов не решился, даже из гаража. Пробег после первой зарядки 27км при 3.87В на ячейку, думаю еще проехать 5-8км, на такой пробег и рассчитывал при расходе 130Втч на км.Батарейка 100В 50Ач(реальных при таких то токах, у Лифа токи раза в 3-4 ниже).

[Yurasvs]

А почему 50А*ч, а не 66?

[yur1]

Сообщение от Yurasvs

А почему 50А*ч, а не 66?

Ну ток средний 50А, почти 1С на пакет, у них вроде, емкость падает. При токе 1А можно высосать все, продавец сказал, что 64Ач при 1А, при больших токах он не тестировал (нечем). Ну а я емкость при 1С с потолка взял, надо проверять, но мне и так проблем хватает. Была замеряна емкость 1 консервы током 20А, скачано 51Ач в диапазоне 3.5 -4.15В

[Yurasvs]

Да и расход великоват для таких низких скоростей. Какой ток при движении по ровной дороге со скоростью 50 на разных передачах, не замеряли? Сейчас 14 консерв, насколько я понимаю?

[yur1]

Сообщение от Yurasvs

Да и расход великоват для таких низких скоростей. Какой ток при движении по ровной дороге со скоростью 50 на разных передачах, не замеряли? Сейчас 14 консерв, насколько я понимаю?

Да это средний расход (взят с потолка по общему пробегу в 27км), ток при движении пока не меряю, скоро должен приехать ваттметр VAC4300 тогда посмотрим, 50 пока только на пятой, в основном езжу на ней, переключаться неудобно и 50 с нуля набирает. Третья экономичней, но 50 не даст. Консерв пока 12, к ним уже куплена БМС, для 14, надо ее модернизировать. Батарейку еще не заряжал, зарядки спаять надо и БМС подключить, да и заряд еще не кончился. Пока только испытываю, в город не выезжал, страховку еще не брал. Надо еще педаль газа сделать и ящик для консерв (мне обещают ящик для 18 консерв в обмен на бензобак).

[Yurasvs]

Возможно сказывается еще неточный баланс консерв. По идее с БМСом должно быть лучше, зарядку можно полней делать. Большое спасибо за информацию, очень интересно наблюдать за Вашими экспериментами.

[yur1]

Сообщение от Yurasvs

Возможно сказывается еще неточный баланс консерв. По идее с БМСом должно быть лучше, зарядку можно полней делать. Большое спасибо за информацию, очень интересно наблюдать за Вашими экспериментами.

Да вроде баланс нормальный (была же параллельная балансировка), померял напругу на каждой консерве +-0,01В, БМС поможет только при заряде и разряде, да и настроили ее по моей просьбе на 4.15В на ячейку (ну вы в курсе почему). Кроме вас и Андрэ что-то не видно интересующихся (вопросов мало). Давно не выкладывал видео, может кто еще не видел.
https://youtu.be/LijCeUdCpUY

[Володимир]

Сообщение от yur1

Кроме вас и Андрэ что-то не видно интересующихся (вопросов мало). Давно не выкладывал видео, может кто еще не видел.
https://youtu.be/LijCeUdCpUY

Цікаво, але запитань просто нема. Судячи з звуку на відео у вас там клемові з"єднання на кулаках розбиті де шарові вставляються.

[yur1]

Сообщение от Володимир

Цікаво, але запитань просто нема. Судячи з звуку на відео у вас там клемові з"єднання на кулаках розбиті де шарові вставляються.

Да у меня еще проблем по электрике много, пока занимаюсь только ею, ехать хочется.

[ElectricMobile]

Юрій, ви не дуже поспішайте газувати, щоб поменьше мосфетів спалити...
Захист по струму треба обовязково налаштувати на 80%

[yur1]

Сообщение от ElectricMobile

Юрій, ви не дуже поспішайте газувати, щоб поменьше мосфетів спалити...
Захист по струму треба обовязково налаштувати на 80%

На 80% от чего?

[ElectricMobile]

Сообщение от yur1

На 80% от чего?

Від максимумального струму силових мосфетів саморобного контролера.

[Yurasvs]

Максимальный ток понятие растяжимое. Токовые возможности транзистора ограничиваются теплом, при температуре корпуса 90 градусов долговременный допустимый ток снижается вдвое по причине увеличения сопротивления полевиков с температурой. И наоборот, если перегрузка длится микросекунды, ток может превышать номинальный в несколько раз. Все это нужно учитывать при выборе схемы и быстродействия системы защиты.

[yur1]

Сообщение от Yurasvs

Максимальный ток понятие растяжимое. Токовые возможности транзистора ограничиваются теплом, при температуре корпуса 90 градусов долговременный допустимый ток снижается вдвое по причине увеличения сопротивления полевиков с температурой. И наоборот, если перегрузка длится микросекунды, ток может превышать номинальный в несколько раз. Все это нужно учитывать при выборе схемы и быстродействия системы защиты.

Сейчас у меня ток защиты 150А, а транзисторы при 25град позволяют 585А, какой ток защиты выставлять, 585/2=292.5A и от него 80%=234А?

[Yurasvs]

Все зависит от того, как построена эта защита, каково ее быстродействие и какой конструктив. Одно дело, если она измеряет средний ток, а другое дело пиковый. Также очень важен конструктив, при резком прерывании тока в сотни ампер возникает импульсный подскок напряжения из-за индуктивности шин и проводов, который легко может привести к пробою транзисторов. Смотреть осциллографом, постепенно увеличивая ток и напряжение, при появлении чего-то ненормального дальше не повышать до устранения причины.

[sanchosor]

Конная тяга лучше будет, зачем вам электро, таврия же не трамвай

[yur1]

Сообщение от sanchosor

Конная тяга лучше будет, зачем вам электро, таврия же не трамвай

В начале темы предлагали, почитайте ответы.

[yur1]

Поменял сгоревший вентилятор в контроллере, вентилятор утащил за собой драйвер мосфетов. Сегодня испытаю контроллер, хотя он давно испытанный, но испытывать буду с ваттметром VAC4300. Наконец то узнаю, что кушает двиг на разных передачах.

[yur1]

Испытал контроллер с новым ваттметром, удалось поездить только на 1й и на задней, так как лопасти крыльчатки двига цепляются за корпус. Ваттметр показывает напряжение, ток батареи, и снимаемую мощность, а также потраченные ваттчасы и амперчасы. На 1й ток двигателя всего 3А, 96В на батарее. Наездил всего 14Втч при выезде и заезде в гараж. Разберусь с крыльчаткой, тогда нормально поезжу с замером потребляемой мощности на разных передачах и скоростях.

[yur1]

Сегодня покатался еще немного. Выехали на 3й, опять слегка застучала крыльчатка, но когда перешли на 5ю, то стало все норм. Прокатились 7км, израсходовали 880 Втч, на 50кмч мощность была 7-8кВт. Средний расход 126Втч/км, правда было много разгонов и торможений.

[Yurasvs]

Ну это уже по божески, поздравляю. На какой передаче самый экономичный режим получается? Масло бы в коробку пожиже налить и шины подкачать до 2.2атм. Говорят АТФ можно с автоматов. Какая частота ШИМ контроллера, сильно ли он нагревается? Какие ключи, диоды, сколько штук в параллель? Когда повысите напряжение за счет дополнительных консерв, ток упадет, а потери пропорциональны его квадрату, так что резерв по повышению экономичности еще далеко не исчерпан.