Пежо-309 отзывы

[VictorMBH]

Знакомый купил Пежо-309, поинтересовался посмотреть что за машинку взяли всего за 600 баксов".

Ну что -- посмотрел: Машина действительно в родной краске, хэтчбек серый металлик, 1987-ой год, двигатель 1.6, пятиступка, что такое ржавчина даже не слышала, салон идеальный. Проехался по гаражам -- всё работает, ничего не стучит, не гремит, ничего не дымит и ничего не пахнет.

Рассказывает - долго торговался и снизил цену с 900 до 650. Ну я его немного огорчил, говорю что видел такие машинки и по 600, и даже по 400 (но состоянием хуже), огорчил его инфой по родной болячке этих машин: непредсказуемом вывыливании движка из-за излома подрамника (характерно также и для Рено 9, 11, 19, 21, 5), поведал о том, что на этих двигателях распредвал часто лопается просто так и что в результате этого получается, о хлипких и уже доставших всех игольчатых подшипниках вместо сайлентов в рычагах задней балки. Сосед бошку почухал, задумался - наверняка уже и пожалел свои 650$, которые отвалил за целую кучу себе на голову потенциально очень дорогих проблем.

Залезли под машинку -- везде родное пластизольное покрытие. Посмотрели в моторном отсеке - на движке родные пломбы, он никогда не вскрывался. На болтах коробки передач родная контровка проволкой, сцепа не менялось ни разу. Состояние как только что сошла с конвейера и всего 145 тыс на спидометре, и всё это при цене всего 650 долларов.

Самому стало интересно - машинка по факту аналог нашей вазовской девятки, в отличном состоянии всего за 650 $. А ведь по факту куплено Пежо-309 в отличном состоянии за цену обычного заднеприводного Москвича того же года выпуска.

Конечно, надо признать - это одна из самых-самых геморных и ломучих французских машин, и это при том, что французские автомобили как таковые как-бы считаются самыми худшими машинами в мире. Т.е. самое ненадёжное из всего ненадёжного и ломучего вообще --- но однако цена !

Мне кажется, что за такую цену можно простить и риск вывалить движок на дорогу, и возможность потерять в повороте заднее колесо в сборе с рычагом (при разбитых игольчатых подшипниках), и возможность подворачивания под кузов переднего колеса на скорости (при разбитых втулках стаба).

К чему вопрос: Хочу услышать мнение, может продать Таврию (пока на них ещё есть цена) и подыскать себе взамен 309-ый пыжик. Ломучесть этой модели меня не пугает, имея опыт юзанья Запорожца и Москвича, а также Рено-9 и 21, я думаю не спасую перед родимыми дефектами и конструктивной ненадёжностью Пежо-309. Тем более что самые стрёмные элементы в подвесках и движке со временем можно будет переделать на что-то от совдепа или более поздних моделей.

[Бошетунмай]

снова бляхойбство?

то шо вы написали все канешно хорошо.но при этом немешалобы по разборкам пройтись, посмотреть шопачом. детали, работы.

[VictorMBH]

Сообщение от Бошетунмай

снова бляхойбство?

Эти машинки завозились в 90'ые и они на украинской регистрации, и притом средняя цена 600 - 800$ при хорошем состоянии, и до 300 под ремонт.

А бляху такую в Польше можно вообще за 200 взять.

Оттого и мысли такие возникли ...

Если закрыть глаза на ненадёжность и дорогие запчасти, которых зачастую просто нет, то это очень даже неплохая альтернатива Таврии, тем более что за цену Таврии свободно можно взять 2 шт. таких -- на одной ездить, а вторая как донор "на всю оставшуюся жизнь" ...

[Бошетунмай]

имхо: шо таврия, шо ваз, шо инокрч дешевле 1500 бкс - это тлен и бзсхднст.

нормальные машины начинаются от 3к бкс в сегменте лансо-сенсов и особая каста вазодрочеров

[ppostal]

Сообщение от VictorMBH

Знакомый купил Пежо-309, поинтересовался посмотреть что за машинку взяли всего за 600 баксов".

Ну что -- посмотрел: Машина действительно в родной краске, хэтчбек серый металлик, 1987-ой год, двигатель 1.6, пятиступка, что такое ржавчина даже не слышала, салон идеальный. Проехался по гаражам -- всё работает, ничего не стучит, не гремит, ничего не дымит и ничего не пахнет.

Рассказывает - долго торговался и снизил цену с 900 до 650. Ну я его немного огорчил, говорю что видел такие машинки и по 600, и даже по 400 (но состоянием хуже), огорчил его инфой по родной болячке этих машин: непредсказуемом вывыливании движка из-за излома подрамника (характерно также и для Рено 9, 11, 19, 21, 5), поведал о том, что на этих двигателях распредвал часто лопается просто так и что в результате этого получается, о хлипких и уже доставших всех игольчатых подшипниках вместо сайлентов в рычагах задней балки. Сосед бошку почухал, задумался - наверняка уже и пожалел свои 650$, которые отвалил за целую кучу себе на голову потенциально очень дорогих проблем.

Залезли под машинку -- везде родное пластизольное покрытие. Посмотрели в моторном отсеке - на движке родные пломбы, он никогда не вскрывался. На болтах коробки передач родная контровка проволкой, сцепа не менялось ни разу. Состояние как только что сошла с конвейера и всего 145 тыс на спидометре, и всё это при цене всего 650 долларов.

Самому стало интересно - машинка по факту аналог нашей вазовской девятки, в отличном состоянии всего за 650 $. А ведь по факту куплено Пежо-309 в отличном состоянии за цену обычного заднеприводного Москвича того же года выпуска.

Конечно, надо признать - это одна из самых-самых геморных и ломучих французских машин, и это при том, что французские автомобили как таковые как-бы считаются самыми худшими машинами в мире. Т.е. самое ненадёжное из всего ненадёжного и ломучего вообще --- но однако цена !

Мне кажется, что за такую цену можно простить и риск вывалить движок на дорогу, и возможность потерять в повороте заднее колесо в сборе с рычагом (при разбитых игольчатых подшипниках), и возможность подворачивания под кузов переднего колеса на скорости (при разбитых втулках стаба).

К чему вопрос: Хочу услышать мнение, может продать Таврию (пока на них ещё есть цена) и подыскать себе взамен 309-ый пыжик. Ломучесть этой модели меня не пугает, имея опыт юзанья Запорожца и Москвича, а также Рено-9 и 21, я думаю не спасую перед родимыми дефектами и конструктивной ненадёжностью Пежо-309. Тем более что самые стрёмные элементы в подвесках и движке со временем можно будет переделать на что-то от совдепа или более поздних моделей.

Я на таком езжу давно и много. И я уже както отвечал на ваши маразматичные посты.
Лайфхак. Если продавать, а не употреблять то что вы курите, вам на мерс новый и яхту хватит, такчто не надо вам будет пежо вместо тавры.
И фото разваливающегося пыжика в студию. С выпавшим мотором и торчащим из него поломанным распредвалом просунутым через игольчатый подшипник задней балки желательно.

[ppostal]

ПыСы-309 2. Не позорились бы знанием матчасти родимых дефектов.
Идея. Если есть оте самые 600 баксов, приглашаю в зп, с меня искомый пыж, гараж с ямой и болгарка, разрешу попилить подрамник как понравится, и снять это на видео. Если мотор в яму не упадет( а он не упадет) 600 баксов останутся у меня. Дорогущий ломучий подрамник за 200 грн я думаю на разборке куплю потом и поменяю сам, так и быть.

[Sarafan]

Тю. шо вы ото размазываете. Скажите прямо - Авно или НеАвно?

[ppostal]

Сообщение от Sarafan

Тю. шо вы ото размазываете. Скажите прямо - Авно или НеАвно?

Авно, потому что не подходит для эксплуатации и ремонта среднестатистическим туповатым рукожопом. Касается любых старых французов наверное.
В редких же случаях если повезло с хозяином (в зп например я таких знаю кроме себя еще пару штук ) - очень живучий и слабогниющий корч.

[Aprox]

Сообщение от ppostal

Авно, потому что не подходит для эксплуатации и ремонта среднестатистическим туповатым рукожопом. Касается любых старых французов наверное.
В редких же случаях если повезло с хозяином (в зп например я таких знаю кроме себя еще пару штук ) - очень живучий и слабогниющий корч.

Тут, как раз, почти в тему видосик есть! Правда про ситро, а не про пыж... Но суть раскрыта! ))

https://youtu.be/mgmKEk7Me-8?t=1m6s

[ppostal]

Даже несмотря на

я был уверен что там академег корчующий XM. Которой он почемуто называет MX. Вчерась смотрел
BTW у меня тоже неоригинальный стартер уже, WAI кажись, тайвань, лет 5 уже живет, год назад только щетки подкинул. Такшо ситру тому ещё ездить и ездить

[ShurikStar2007]

у меня у соседа родителей такой пежо. скачать что ломается, да нет. когда-то голову снимал и не нашел новой прокладки, то он с чего-то там выбивал и на герметик садил... жесть.. но ездила потом норм... ездил пассажиром... лучше девятки. вроде до сих пор еще катается. и да почему-то сколько помню не видел авто гнилым. последний раз видел правда в 2013 году (а до этого видел начиная с 2002)

[ppostal]

Сообщение от ShurikStar2007

у меня у соседа родителей такой пежо. скачать что ломается, да нет. когда-то голову снимал и не нашел новой прокладки, то он с чего-то там выбивал и на герметик садил... жесть.. но ездила потом норм... ездил пассажиром... лучше девятки. вроде до сих пор еще катается. и да почему-то сколько помню не видел авто гнилым. последний раз видел правда в 2013 году (а до этого видел начиная с 2002)

Ну от еще минус, надо уметь пользоваться инетом таки. Там все есть.

[ShurikStar2007]

Сообщение от ppostal

Ну от еще минус, надо уметь пользоваться инетом таки. Там все есть.

в 2003-2004 гг. особо в нете и не нашел бы

[VictorMBH]

Сообщение от ShurikStar2007

у меня у соседа родителей такой пежо. скачать что ломается, да нет. когда-то голову снимал и не нашел новой прокладки, то он с чего-то там выбивал и на герметик садил... жесть.. но ездила потом норм... ездил пассажиром... лучше девятки. вроде до сих пор еще катается. и да почему-то сколько помню не видел авто гнилым. последний раз видел правда в 2013 году (а до этого видел начиная с 2002)

Ну, насчёт "не ломается" я бы поставил большущий вопрос. С чего бы тогда в 1991 (точно уже не помню) году тогдашний журнал "OtoCar" признал Пежо-309 худшим европейским автомобилем десятилетия (80'ых). Наверное ж если бы надёжность не подкачала, то такого звания машинка бы не удостоилась?

Подумать только: За всё десятилетие 80-ых в Европе не нашлось автомобиля хуже, чем Пежо-309, т.е. теоретически даже совдеповские ВАЗ-2105 и 2108, английский Остин-Аллегро и югославский Юго признаны машинами лучше, чем Пежо-309.

Как-то так получается, однако ...

[ppostal]

Сообщение от VictorMBH

Ну, насчёт "не ломается" я бы поставил большущий вопрос. С чего бы тогда в 1991 (точно уже не помню) году тогдашний журнал "OtoCar" признал Пежо-309 худшим европейским автомобилем десятилетия (80'ых). Наверное ж если бы надёжность не подкачала, то такого звания машинка бы не удостоилась?

Подумать только: За всё десятилетие 80-ых в Европе не нашлось автомобиля хуже, чем Пежо-309, т.е. теоретически даже совдеповские ВАЗ-2105 и 2108, английский Остин-Аллегро и югославский Юго признаны машинами лучше, чем Пежо-309.

Как-то так получается, однако ...

Поподробнее, что за журнал такой

[Johni]

Виктор, Вы до сих пор верите прессе и в без-проблемные 30 летние машины?

[ppostal]

Сообщение от Johni

Виктор, Вы до сих пор верите прессе и в без-проблемные 30 летние машины?

Та нет такого журнала. 309 отличается от 205 багажником, ровно настолько насколько таврия от славуты. И как для худших автомобилей европы они неплохо продавались. Тут налицо какая-то личная обида, душевная травма хз, как у некоторых ненависть к логану).

Отправлено с моего ASUS_X014D через Tapatalk

[artemleibe]

Сообщение от VictorMBH

Подумать только: За всё десятилетие 80-ых в Европе не нашлось автомобиля хуже, чем Пежо-309, т.е. теоретически даже совдеповские ВАЗ-2105 и 2108, английский Остин-Аллегро и югославский Юго признаны машинами лучше, чем Пежо-309.

Не гоните на Yugo, православные были машинки, как и Zastava. Теперь завод красного сербского знамени принадлежит буржуазным свиньям концерна Крайслер-Фиат

[VictorMBH]

Сообщение от ppostal

309 отличается от 205 багажником, ровно настолько насколько таврия от славуты. И как для худших автомобилей европы они неплохо продавались. Тут налицо какая-то личная обида, душевная травма хз, как у некоторых ненависть к логану).

Отправлено с моего ASUS_X014D через Tapatalk

309 и 205 -- совершенно разные машины, достаточно посмотреть геометрические размеры кузовов. В 309 только разве что двери такие же, но кузов абсолютно другой.
Но это мелочи -- тут обсуждается именно начинка, а не каркас -- а вот начинка как раз другая, которая идёт ещё от Тальбота, достаточно хотя-бы сравнить расположение пальцев и пресловутых игольчатых подшипников в 205 (стоят нормально) и в 309 (стоят, мягко говоря, через ж..пу). За движок вообще промолчим -- самый массовый 1.3 вообще выпускался не PSA, а так называемым "Обществом французских механиков" и поставлялся по контракту на Пежо-309, контракт был заключён на 10 лет, но разорван по суду из-за низкого качества двигателей за 2 года до конца выпуска Пежо-309.

Кстати -- именно по движку машина и считается худшей в Европе, а также из-за конструкции передней и задней подвесок: ну кто в своём уме и нормальном разуме может вместо самых обычных сайлентблоков (как на нормальных машинах) втулить нежные игольчатые подшипники, да и ещё при том так неудачно, что при их износе колёса становятся домиком ( вот так / -- \ ), а сам рычаг от бокового перемещения удерживается этими самыми подшипниками -- в результате при изношенных задних игольчатых подшипниках колесо вместе с рычагом подвески просто элементарно уезжает из-под машины в повороте.

Или по передней подвеске: Это ж додуматься надо было чтобы вместо обычного рычага поставить связку со стабилизатором, а сам стаб упереть в хлипкие подушечки, при износе которых вся конструкция смещается под углом внутрь вдоль оси машины, в результате чего в повороте переднее колесо просто подворачивается под машину. А чем такое чревато, я думаю, объяснять не нужно.

205 -- была популярна во Франции, но использовалась как одноразовая машинка, их как правило, никто не ремонтил, а просто выкидывали и покупали другую, благо и цена соответствовала одноразовой машинке. В то же время Пежо-309 вообще провалилась в продажах, более менее продавалась только 2 первых года выпуска, не помог даже рестайлинг -- в итоге Пежо-309 продержалась на конвейере всего только 7 лет, намного меньше чем 205.

[ppostal]

Сообщение от VictorMBH

309 и 205 -- совершенно разные машины, достаточно посмотреть геометрические размеры кузовов. В 309 только разве что двери такие же, но кузов абсолютно другой.
Но это мелочи -- тут обсуждается именно начинка, а не каркас -- а вот начинка как раз другая, которая идёт ещё от Тальбота, достаточно хотя-бы сравнить расположение пальцев и пресловутых игольчатых подшипников в 1)205 (стоят нормально) и в 309 (стоят, мягко говоря, через ж..пу). За движок вообще промолчим -- 2)самый массовый 1.3 вообще выпускался не PSA, а так называемым "Обществом французских механиков" и поставлялся по контракту на Пежо-309, контракт был заключён на 10 лет, но разорван по суду из-за низкого качества двигателей за 2 года до конца выпуска Пежо-309.

Кстати -- именно по движку машина и считается худшей в Европе, а также из-за конструкции передней и задней подвесок: ну кто в своём уме и нормальном разуме может вместо самых обычных сайлентблоков (как на нормальных машинах) втулить нежные игольчатые подшипники, да и ещё при том так неудачно, что при их износе колёса становятся домиком ( вот так / -- \ ), а 3) сам рычаг от бокового перемещения удерживается этими самыми подшипниками -- в результате при изношенных задних игольчатых подшипниках колесо вместе с рычагом подвески просто элементарно уезжает из-под машины в повороте.

Или по передней подвеске: 4)Это ж додуматься надо было чтобы вместо обычного рычага поставить связку со стабилизатором, а сам стаб упереть в хлипкие подушечки, при износе которых вся конструкция смещается под углом внутрь вдоль оси машины, в результате чего в повороте переднее колесо просто подворачивается под машину. А чем такое чревато, я думаю, объяснять не нужно.

205 -- была популярна во Франции, но использовалась как одноразовая машинка, их как правило, никто не ремонтил, а просто выкидывали и покупали другую, благо и цена соответствовала одноразовой машинке. В то же время Пежо-309 вообще провалилась в продажах, более менее продавалась только 2 первых года выпуска, не помог даже рестайлинг -- в итоге Пежо-309 продержалась на конвейере всего только 7 лет, намного меньше чем 205.

У меня вопрос. Тут мало кто знает что такое 309, 205 игольчатые подшипники и тальбо. Я не вкурсе где вы нахватались этой ахинеи, мне просто чисто по человечески интересно зачем эти вбросы без знания матчасти. За это гдето платят?
Я ковырял эти машины искал запчасти курил иностранные форумы и для меня то что вы городите примерно звучит как рассказы о том что земля плоская.
1)Абсолютно одинаково там стоят подшипники, они сами одинаковые, одинаковые пальцы и рычаги, разница только в ширине колеи, 309 чуть шире потому существует понятие свапа балки с 309 на 205, чтоб сделать ему шире заднюю колею.
2)Нихрена 1,3 не самый массовый, делался он симкой, ставился только на дорестайлы. Массовые - XU1.6/1.9 и TU1.4.
3) Я вам на спор под любые деньги дам кувалду, разобраную балку и паяльную лампу попробуете выбить рычаг из тех подшипников. Особенно когда балка давно не делалась и подржавела. В реальной же жизни рычаг держится еще торсионом, стабом, и амортизатором. И даже когда колеса стоят домиком а подшипников уже нет он не снимется даже когда этого уже сильно хочется. А у ГТИ ставят еще и поперечные тяги к задним колесам, как у 206го...
4) В 205 так же. Из первого что пришло в голову та же схема у форда сиерры и ауди 100. В версиях ГТИ и у 309 и у 205 нормальные треугольные рычаги и стаб к стойкам.
Повторю вопрос. Вы не шарите в теме, она никому неинтересна тут, зачем эти бестолковые посты перечитавшись википедии харьковфорума?

[ppostal]

Нашел видосик из дней давно минувших старого пыжофорума.

vBulletin [media]

Пыж 309 Олега из запорожского военгородка, мотор турбовый, но родной 1,9. Распредвал почемуто досихпор не сломался.
Вазь харьковский (мож в этом причина?) с мотором от субару кажись.
Толкатель на старте у ваза - потому что он как обычно нормально не заводится передний привод херов для драга и корч тупо шлифует, плюс длинная вазовская коробка, и в итоге даже легкое подталкивание дает возможность нормально выиграть время. А если б до финиша можно было толкать вообще всех бы порвал.

[Вовкулак]

Сообщение от VictorMBH

это при том, что французские автомобили как таковые как-бы считаются самыми худшими машинами в мире.

Что за х..ню я сейчас прочитал?
Представитель народа, вершиной автомобильного мастерства которого была "Таврия", и то допиленная азиатами, называет "худшей" продукцию транснациональной корпорации с более чем вековой историей, входящей в первую пятёрку ведущих автопроизводителей земшара?
Окститесь.

[Djaneek]

Берите и никого не слушайте.Главное не Рено,а вот пыжех норм тачко.Мне например исчь нраица голандская вольва 3й серии.

[ppostal]

Сообщение от Djaneek

Берите и никого не слушайте.Главное не Рено,а вот пыжех норм тачко.Мне например исчь нраица голандская вольва 3й серии.

Это типа 340+/- ? Вы чего, там же моторы что дизель что бензин как раз от рено, и коробка сзади под багажником ваще не как у людей (при том что мотор спереди) и слава богу ещё если просто механика а не ременной вариатор. И в любом случае шлицы на валу от мотора к КПП уже три раза спилены.

[Djaneek]

именно так.Мотор от Рено？Ну то тогда было светлое пятно в компании...едиственное.
А так в целом корчег мне по нраву