Джели МК Кварца - Страница 14

Kvarz · 01.04.2018, 12:49

Ну не то что бы жопа, но разряжен.

Зы. Стартером чувствуется, когда на аккуме 11.6 вольта. Не под нагрузкой, естественно.

GidraM · 01.04.2018, 15:23

Цитата:

Сообщение от soladko

12,2 это жопа, тем более с учтом низкой температуры, не 20 градусов же у вас там. Если вы сейчас внесете его в дом и просто отогреете, напряжение на нем упадет на пару десятых и не будет даже 12,2, а 12,0 к примеру

Це точно? Бо у мене зимою падає десь до 12-11,8в (як з неділю постоїть), а в теплу погоду на пару десяток вище (після аналогічного простою).
Акуму літом сім років буде, підзаряжав його усього пару-трійку раз і то по часу-півтора малим струмом. Останні три роки їжджу мало, в основному місто з невеликими пробігами.

soladko · 01.04.2018, 15:53

Цитата:

12-11,8в

это при включенном зажигании, или если открыть капот и померить ничего не включая? В принципе и для включенного зажигания маловато 11,8, хотя бы 12,3 надо, но если это БЕЗ ангрузки - вы его гробите, а мог бы еще поработать.

Летом выше - потому что успевает больше заряда перед простоем взять. Но просто при отогревании морозного(или пусть даже плюс5) аккума дома до 20+ градусов - напряжение на его клеммах падает ВСЕГДА после отогрева.

Bad Santa · 01.04.2018, 16:17

мне кажется, что дело просто в плохом аккумуляторе, в моих обоих чериках аккум так же стоит в далеке от пихла и продувается и никаких проблем небыло с не большими пробегами. Ну и у тебя ведь есть гараж, так подзаряжай иногда зарядным заместо трассы.

Kvarz · 01.04.2018, 16:27

100% дело не в аккуме.
Он до этого на тавре около года отпахал, и после всех перипетий и сейчас отлично ходит.
Очевидно у всех понятие мало - разное.
Плюс, я не грею двиг даже в морозы.

И еще, тут дело видимо в регулярности этих самых малых пробегов. Я каждый день, делаю два коротких пробега по 5 км.

И кроме того, два аккумулятора, показали одинаковый исход

. Прям уж два негодных аккума???

Зы. Гараж неэлектрофицирован.

soladko · 01.04.2018, 16:59

я показывал где-то батарею с 18650 которой заряжаю аккум. Сказка. А дело наверное еще в том, что в Тавре сигналка и прочее меньше жрет при простое

Kvarz · 01.04.2018, 17:01

Да, в тавре жрет только сигналка. Порядка 20 мА, точно не помню.

**Buzyan** · 01.04.2018, 20:06

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Нет, не изолированны. Но стоит он выше радиатора и слева. И напротив него ниша, которая продувается сквозняком из-под бампера.

Вот:

За 5 километровую поездку, тепла он не видит.

Прикрой морду шоб не было сквозняка.

Kvarz · 01.04.2018, 20:14

Там не так просто.
Хотя, этот вариант тоже рассматривается.

soladko · 01.04.2018, 20:45

в минус 20 езжу со стопроцентно закрытым радиатором, только боковушки по чуть обдуваются. Так, для инфо. Но если печку закрыть - перегрев пойдет.

**rexfex** · 01.04.2018, 21:29

Цитата:

Сообщение от Kvarz

100% дело не в аккуме.
Он до этого на тавре около года отпахал, и после всех перипетий и сейчас отлично ходит.
Очевидно у всех понятие мало - разное.
Плюс, я не грею двиг даже в морозы.

И еще, тут дело видимо в регулярности этих самых малых пробегов. Я каждый день, делаю два коротких пробега по 5 км.

И кроме того, два аккумулятора, показали одинаковый исход

. Прям уж два негодных аккума???

Зы. Гараж неэлектрофицирован.

Езжу в день 2-3 раза по 1-2 км. Вожу ребенка в школу и на тренировку. Вообще никаких проблем. Аккуму 10! лет. Заводит дизельным мотор в любые -25. За это время НИ разу не разряжался. родная немецкая VARTA, вроде на 90 Ач. Но таки да, аккум в родной заводской "шубке". У жены в рено родная заводская MUTLU без шубок и пр. Ей 7 лет, проблем нет. Обе машины всегда стоят на улице под домом.
Купите нормальный аккум (и машину) и забудьте...

Kvarz · 01.04.2018, 21:43

Да-да, мы вас верим, мы вам позвоним.

Кстати, родной аккум инчи акум, как бы тоже не иста.
А ведет себя так же.

**Buzyan** · 01.04.2018, 21:55

Цитата:

Сообщение от rexfex

Езжу в день 2-3 раза по 1-2 км. Вожу ребенка в школу и на тренировку. Вообще никаких проблем. Аккуму 10! лет. Заводит дизельным мотор в любые -25. За это время НИ разу не разряжался. родная немецкая VARTA, вроде на 90 Ач. Но таки да, аккум в родной заводской "шубке". У жены в рено родная заводская MUTLU без шубок и пр. Ей 7 лет, проблем нет. Обе машины всегда стоят на улице под домом.
Купите нормальный аккум (и машину) и забудьте...

Катать 2/3 раза в день на расстояние 1/2 км Каждый день? Эта вся эксплуатация авто и при этом с аккумулятором нет проблем?
Так для полной картины нужно отобразить время прогрева мотора и наверное грете до полного прогрева салона для комфорта ребенка. За время так шоб теплота в салоне то нужно понимать что АКБ восполняет заряд. Не так ли? Машина ведь стоит и барабанит. Другое дело когда запуск незначительный прогрев и в путь. И при этом продувается, моторный отсек. Разница в эксплуатации понимаете?

**rexfex** · 02.04.2018, 09:00

Дизель невозможно прогреть на холостом. Ну за вменяемое время..Т.е. завел, снег струсил и поехал. Это, кстати. реально головная боль - когда стекло замерзло.

У жены правда условия эксплуатации практически идеальные.

**Tomor** · 02.04.2018, 19:19

У меня родной акум варта на 53 А.ч продержалась 9 лет. Эксплуатация самая разная. А вообще я на смену во все свои машины и служебки в том числе на замену родным ставлю исту, ещё ни разу не пожалел, на таврии родная иста выдержала 5 лет лютых издевательств.

Kvarz · 02.04.2018, 19:41

Я использовал исту как имя нарицательное, толко лишь потому, что это самый дешевый сегмент аккумов.

У меня веста, это по сути продвинутая иста. Круче по классу идет форс.

На москвиче веста 60, прошла 8 лет, и была продана вместе с машиной.
На таврии, веста 50, отпахала 8 лет, и была заменена аналогичной.
После простоя более полугода, вернулась под капот таврии, и благополучно прошла девятую зиму.
Теперь опять стоит как запасная. Удивительная живучесть.

Kvarz · 03.04.2018, 11:25

Цитата:

Сообщение от Aprox

А это разве не одно и то же (Веста и Форс) просто в коробочках другого цвета? У них, вроде, даже цена одинаковая...

Нет. У весты гарантия 2 года, у форса 3 года.

Да и цена отличается.

Kvarz · 03.04.2018, 11:28

Это просто глупость, определять качество аккумулятора, по фирме производителю или дистрибьютору. И тем более, по породистости. Откровенная глупость.
Качество аккумулятора, это срок его службы, емкость.
У меня две весты (60 и 50) прослужили более 8 лет. Никаких проблем с ними не имел.

Даже более того, когда у меня на тавре прилип диск сцепления, мне пришлось раз пять за поездку заводиться на передаче.
И он отлично выдержал испытание.

**Tomor** · 03.04.2018, 18:40

Комментарий модератора

Tomor:
Брейк господа

Kvarz · 03.04.2018, 18:51

Спасибо.

Был после работы в гараже, после трехнедельного простоя, завелась на родном аккуме, которому 7 лет.
Пока постоит еще, ямы такие, что я предпочитаю бить колеса таврии.

Kvarz · 16.05.2018, 13:58

Разобрал передок.
Снял бампер, снял фары, снял радиатор кондера.
Кондером явно предыдущий хозяин не пользовался.

Поменял все стыки (колечки). Заправил кондер, пашет.

На уголках крыльев, пошел процесс коррозии. Зачистил, думаю оцинковать и покрасить.
Заодно задул мовилем весь металл под бампером.

GidraM · 16.05.2018, 18:33

Цитата:

Сообщение от Kvarz

На уголках крыльев, пошел процесс коррозии.

А де саме, фото робив?

Kvarz · 16.05.2018, 18:57

Под фарами.
Буду в гараже сфоткаю.

Kvarz · 16.05.2018, 19:27

Кстати, потеплело, и аккум (родной, которому уже восьмой год), отлично держит заряд.

Я же говорил дело в температуре, а вы все - не может быть, не может быть, меняй машину

. Вот это бы поменял из-за вас хорошую машину

.

Kvarz · 17.05.2018, 20:09

фотке:

Сегодня мотнулся на базар, как оказалось, по наклейке в багажнике, краску не купишь.

Только подбором. А с лючка бензобака не хочу, тон немного отличается. И гнать машину без бампера не желаю.

У меня с таврии осталось немного металлика, думаю им подкрасить, собрать и потом подъехать подобрать краску. Там подмазать фигня делов.

Завтра буду цинковать

.

01.04.2018, 12:49	#326
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 64мм	Ну не то что бы жопа, но разряжен. Зы. Стартером чувствуется, когда на аккуме 11.6 вольта. Не под нагрузкой, естественно. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

01.04.2018, 16:27	#330
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 64мм	100% дело не в аккуме. Он до этого на тавре около года отпахал, и после всех перипетий и сейчас отлично ходит. Очевидно у всех понятие мало - разное. Плюс, я не грею двиг даже в морозы. И еще, тут дело видимо в регулярности этих самых малых пробегов. Я каждый день, делаю два коротких пробега по 5 км. И кроме того, два аккумулятора, показали одинаковый исход. Прям уж два негодных аккума??? Зы. Гараж неэлектрофицирован. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

01.04.2018, 16:59	#331
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,984 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	я показывал где-то батарею с 18650 которой заряжаю аккум. Сказка. А дело наверное еще в том, что в Тавре сигналка и прочее меньше жрет при простое __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

01.04.2018, 17:01	#332
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 64мм	Да, в тавре жрет только сигналка. Порядка 20 мА, точно не помню. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

01.04.2018, 20:14	#334
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 64мм	Там не так просто. Хотя, этот вариант тоже рассматривается. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

01.04.2018, 16:17	#329
Bad Santa ♂ Адрес: Днiпро Сообщений: 6,086 Машина: Kia/Hyundai Длина: 150240мкм Диаметр: 39мм	мне кажется, что дело просто в плохом аккумуляторе, в моих обоих чериках аккум так же стоит в далеке от пихла и продувается и никаких проблем небыло с не большими пробегами. Ну и у тебя ведь есть гараж, так подзаряжай иногда зарядным заместо трассы.

01.04.2018, 20:45	#335
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,984 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	в минус 20 езжу со стопроцентно закрытым радиатором, только боковушки по чуть обдуваются. Так, для инфо. Но если печку закрыть - перегрев пойдет. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

01.04.2018, 21:43	#337
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 64мм	Да-да, мы вас верим, мы вам позвоним. Кстати, родной аккум инчи акум, как бы тоже не иста. А ведет себя так же. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

02.04.2018, 09:00	#339
rexfex ♂ Адрес: Ирпень Возраст: 52 Сообщений: 13,179 Длина: 312600мкм Диаметр: 57мм	Дизель невозможно прогреть на холостом. Ну за вменяемое время..Т.е. завел, снег струсил и поехал. Это, кстати. реально головная боль - когда стекло замерзло. У жены правда условия эксплуатации практически идеальные. __________________ Ганьба! Слава! Тобто добрий вечір! Последний раз редактировалось rexfex; 02.04.2018 в 09:15.

02.04.2018, 19:19	#340
Tomor ♂ Адрес: Хмельницкий Возраст: 39 Сообщений: 5,630 Длина: 87360мкм Диаметр: 40мм	У меня родной акум варта на 53 А.ч продержалась 9 лет. Эксплуатация самая разная. А вообще я на смену во все свои машины и служебки в том числе на замену родным ставлю исту, ещё ни разу не пожалел, на таврии родная иста выдержала 5 лет лютых издевательств. __________________ Знаешь, тут надо чётко делить. Люди, наверное, не сволочи. Они просто идиоты. А это неизлечимо...

02.04.2018, 19:41	#341
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 64мм	Я использовал исту как имя нарицательное, толко лишь потому, что это самый дешевый сегмент аккумов. У меня веста, это по сути продвинутая иста. Круче по классу идет форс. На москвиче веста 60, прошла 8 лет, и была продана вместе с машиной. На таврии, веста 50, отпахала 8 лет, и была заменена аналогичной. После простоя более полугода, вернулась под капот таврии, и благополучно прошла девятую зиму. Теперь опять стоит как запасная. Удивительная живучесть. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

03.04.2018, 11:28	#343
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 64мм	Это просто глупость, определять качество аккумулятора, по фирме производителю или дистрибьютору. И тем более, по породистости. Откровенная глупость. Качество аккумулятора, это срок его службы, емкость. У меня две весты (60 и 50) прослужили более 8 лет. Никаких проблем с ними не имел. Даже более того, когда у меня на тавре прилип диск сцепления, мне пришлось раз пять за поездку заводиться на передаче. И он отлично выдержал испытание. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

03.04.2018, 18:51	#345
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 64мм	Спасибо. Был после работы в гараже, после трехнедельного простоя, завелась на родном аккуме, которому 7 лет. Пока постоит еще, ямы такие, что я предпочитаю бить колеса таврии. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

16.05.2018, 13:58	#346
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 64мм	Разобрал передок. Снял бампер, снял фары, снял радиатор кондера. Кондером явно предыдущий хозяин не пользовался. Поменял все стыки (колечки). Заправил кондер, пашет. На уголках крыльев, пошел процесс коррозии. Зачистил, думаю оцинковать и покрасить. Заодно задул мовилем весь металл под бампером.

16.05.2018, 18:57	#348
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 64мм	Под фарами. Буду в гараже сфоткаю.

16.05.2018, 19:27	#349
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 64мм	Кстати, потеплело, и аккум (родной, которому уже восьмой год), отлично держит заряд. Я же говорил дело в температуре, а вы все - не может быть, не может быть, меняй машину. Вот это бы поменял из-за вас хорошую машину.

17.05.2018, 20:09	#350
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 64мм	фотке: Сегодня мотнулся на базар, как оказалось, по наклейке в багажнике, краску не купишь. Только подбором. А с лючка бензобака не хочу, тон немного отличается. И гнать машину без бампера не желаю. У меня с таврии осталось немного металлика, думаю им подкрасить, собрать и потом подъехать подобрать краску. Там подмазать фигня делов. Завтра буду цинковать .