Mazda 626 GE, 1992, 1.8, 16V

ПУЛ · 01.11.2019, 20:48

итак по порядку. нахрен тебе вариатор если у тебя трамблёр ,я ранее писал как выставить угол зажигания.
у тебя комбинированый регулятор хх . там одна часть работает как термостат вторая электрическая. электрическая вечная а вот та которая термостатная имеет геморы. 1 это верхняя точка поэтому она завоздушивается или заклинивает и нет прогревочных оборотов или наоборот высокий холостой моется и проверяется без проблем. теперь дроссельная . редкостное говно как и на митцубанах. точная подгонка осуществляется нанесением спец покрытием , легко стирается растворителями поэтому моется или керосином или ведешкой.(не тереть ) если есть зазор то лечится автомобильным грунтом но ненадолго или токарными работами.
насос может не включатся при включении зажигания так как система старая . попробуй перед глушением минуту поработать на бензине возможно поможет .
впрысковая система на твоей машине диагностируется только на светодиод.

01.11.2019, 20:48	#11
ПУЛ Забанен Сообщений: 103 Длина: 440мкм Диаметр: 0мм	итак по порядку. нахрен тебе вариатор если у тебя трамблёр ,я ранее писал как выставить угол зажигания. у тебя комбинированый регулятор хх . там одна часть работает как термостат вторая электрическая. электрическая вечная а вот та которая термостатная имеет геморы. 1 это верхняя точка поэтому она завоздушивается или заклинивает и нет прогревочных оборотов или наоборот высокий холостой моется и проверяется без проблем. теперь дроссельная . редкостное говно как и на митцубанах. точная подгонка осуществляется нанесением спец покрытием , легко стирается растворителями поэтому моется или керосином или ведешкой.(не тереть ) если есть зазор то лечится автомобильным грунтом но ненадолго или токарными работами. насос может не включатся при включении зажигания так как система старая . попробуй перед глушением минуту поработать на бензине возможно поможет . впрысковая система на твоей машине диагностируется только на светодиод.