Заводиться и сразу глохнет

11.12.2010, 17:07

Сегодня решили поехать в магазин с женой и машина опять двадцать пять.
До этого после регулировки было все ок. Потом снова началась таже фигня, сразу после того как заведется на подсосе пыталась заглохнуть но не глохла. Сегодня как сразу завелась заглохла и больше не заводилась. Свечи мокрые. Что это может быть?

teplitsky5 · 12.12.2010, 02:12

Цитата:

Сообщение от strelok81

Сегодня решили поехать в магазин с женой и машина опять двадцать пять.
До этого после регулировки было все ок. Потом снова началась таже фигня, сразу после того как заведется на подсосе пыталась заглохнуть но не глохла. Сегодня как сразу завелась заглохла и больше не заводилась. Свечи мокрые. Что это может быть?

Было такое. Грешил на карб (т.к. два месяца перед этим "игрался" с ним)... А оказалось - сгорел резистор на трамблере после чего сдох коммутатор. Заменил и поехал дальше. Самое обидное, когда проверял искру с центрального провода - есть (вот только желтая, а не белая)... Потому и пошел по ложному пути.

12.12.2010, 11:32

Цитата:

Сообщение от teplitsky5

Было такое. Грешил на карб (т.к. два месяца перед этим "игрался" с ним)... А оказалось - сгорел резистор на трамблере после чего сдох коммутатор. Заменил и поехал дальше. Самое обидное, когда проверял искру с центрального провода - есть (вот только желтая, а не белая)... Потому и пошел по ложному пути.

Как проверить резистор на трамблере?

Вчера все таки вечером ее завел. Прочел что нужно делать так:
"Как правильно заводить карбюраторную Таврию и Славуту.
По умолчанию у нас не прогретый двигатель, а на улице 0 градусов. Два раза нажимаем на педаль газа. Вытаскиваем «подсос», нажимаем на две трети педаль газа, выжимаем педаль сцепления и заводим. Нормально отрегулированный двигатель заводится вплоть до минус 25. Поэтому если у Вас мотор не завёлся с 3 или 4 раза не садите аккумулятор, ищите причину поломки. Исключение составляет долго стоявшая машина. Бензин полностью испаряется с карба – необходимо перед заводкой подкачать вручную насосом."

П.С.С. При этом все равно пыталась заглохнуть сразу после того, как завелась. Но уже открытая на 2/3 дроссельная заслонка не дала этого сделать. Значит трабла осталась. Обнаружил, что забился холостой ход. Игла на клапане ХХ откушена. Может повлиять забитый ХХ на завод автомобиля на подсосе?

teplitsky5 · 13.12.2010, 03:17

Имеется ввиду помехогасящий резистор на бегунке... Проверяется визуально. (у меня превратился в уголь). Замыкать гвоздиком не советую. Потому как не уверен что произошло раньше: сгорел коммутатор, а потом резистор, или наоборот - резистор, а потом, после замены его гвоздем - коммутатор...

teplitsky5 · 13.12.2010, 03:22

А на счет откусывания иглы - не советую. Расход заметно возрастает. А тем более зима... Проверь заведомо исправным клапаном ХХ. Если будет держать холостой на 40 град., уже нормально. Купи и поставь (стоит ок. 30 грн). Если нет - поиграйся винтом количества (не качества). Ну а если нет холостых - прочистка карбюратора...

Ssphinxx · 13.12.2010, 12:43

Цитата:

Сообщение от strelok81

Сегодня решили поехать в магазин с женой и машина опять двадцать пять.
До этого после регулировки было все ок. Потом снова началась таже фигня, сразу после того как заведется на подсосе пыталась заглохнуть но не глохла. Сегодня как сразу завелась заглохла и больше не заводилась. Свечи мокрые. Что это может быть?

Если заводил на холодную с полностью вытянутым подсосом, то увеличь пусковой зазор воздушной заслонки. Поэтапно. С шагом 0,2мм.
Если заводил на горячую с полностью вытянутым подсосом - меняй прокладку.

13.12.2010, 14:58

Цитата:

Сообщение от Ssphinxx

Если заводил на холодную с полностью вытянутым подсосом, то увеличь пусковой зазор воздушной заслонки. Поэтапно. С шагом 0,2мм.
Если заводил на горячую с полностью вытянутым подсосом - меняй прокладку.

увеличивал. не помогло (( Дело в том, что она заводится но глохнет потом после пуска двигателя и к этому времени воздушная заслонка снова закрыта.

Ssphinxx · 13.12.2010, 15:20

Цитата:

Сообщение от strelok81

увеличивал. не помогло (( Дело в том, что она заводится но глохнет потом после пуска двигателя и к этому времени воздушная заслонка снова закрыта.

Не понял.
Что увеличивал и как?
К какому времени?

13.12.2010, 15:27

Цитата:

Сообщение от Ssphinxx

Не понял.
Что увеличивал и как?
К какому времени?

"увеличь пусковой зазор воздушной заслонки" вот это самое )

Ssphinxx · 13.12.2010, 15:31

Цитата:

Сообщение от strelok81

"увеличь пусковой зазор воздушной заслонки" вот это самое )

Ну и?

13.12.2010, 03:17	#4
teplitsky5 Адрес: Кривой Рог Возраст: 59 Сообщений: 28 Машина: 11028, 1,1 2004г Длина: 1100мкм Диаметр: 0мм	Имеется ввиду помехогасящий резистор на бегунке... Проверяется визуально. (у меня превратился в уголь). Замыкать гвоздиком не советую. Потому как не уверен что произошло раньше: сгорел коммутатор, а потом резистор, или наоборот - резистор, а потом, после замены его гвоздем - коммутатор... Последний раз редактировалось teplitsky5; 13.12.2010 в 03:23.

11.12.2010, 17:07	#1
strelok81 Гость Сообщений: n/a	Сегодня решили поехать в магазин с женой и машина опять двадцать пять. До этого после регулировки было все ок. Потом снова началась таже фигня, сразу после того как заведется на подсосе пыталась заглохнуть но не глохла. Сегодня как сразу завелась заглохла и больше не заводилась. Свечи мокрые. Что это может быть?

13.12.2010, 03:22	#5
teplitsky5 Адрес: Кривой Рог Возраст: 59 Сообщений: 28 Машина: 11028, 1,1 2004г Длина: 1100мкм Диаметр: 0мм	А на счет откусывания иглы - не советую. Расход заметно возрастает. А тем более зима... Проверь заведомо исправным клапаном ХХ. Если будет держать холостой на 40 град., уже нормально. Купи и поставь (стоит ок. 30 грн). Если нет - поиграйся винтом количества (не качества). Ну а если нет холостых - прочистка карбюратора...