Электронное реле поворотов - Страница 10

Greep · 17.03.2013, 15:02

На данном этапе изделие уже похоже на реле...
За правое дело себя принес в жертву радиатор чипсета материнской платы.
Теперь сушу голову как закрепить радиатор так, что бы не боялся вибрации и т.д

ElectricMobile · 18.03.2013, 14:20

Цитата:

Сообщение от Greep

На данном этапе изделие уже похоже на реле...
За правое дело себя принес в жертву радиатор чипсета материнской платы.
Теперь сушу голову как закрепить радиатор так, что бы не боялся вибрации и т.д

Не погано вийшло. Гріється не дуже?
Радіатор можна приклеїти "пістолетним клеем" до низу реле.
Не думаю що радіатор розпікатиметься так сильно, що клей почне плавитись...

Yurasvs · 18.03.2013, 22:16

У меня этот клей летом под торпедой от солнца плавился.

Greep · 18.03.2013, 22:19

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

У меня этот клей летом под торпедой от солнца плавился.

А на морозе рассыпался....

ElectricMobile · 18.03.2013, 22:23

Тоді гумова прокладка яка приклеєна до радіатора суперклеем.

Yurasvs · 18.03.2013, 22:26

Наверное можно хороший двухсторонний скотч.

Greep · 18.03.2013, 22:30

Крепко задумался за герметик

ElectricMobile · 19.03.2013, 15:53

Цитата:

Сообщение от Greep

Крепко задумался за герметик

Краще вже кусок гуми. Герметиком замазати щілини у корпусі після збирання.

Greep · 19.03.2013, 19:20

Цитата:

Сообщение от ElectricMobile

Краще вже кусок гуми. Герметиком замазати щілини у корпусі після збирання.

Зачем замазывать щели? Штатное реле, которое стоит на машине, нифига не герметично, а этому что будет?

Yurasvs · 18.03.2013, 22:42

Да, это нормально будет, если слой нетолстый.

Greep · 18.03.2013, 22:45

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Да, это нормально будет, если слой нетолстый.

Если расковырять любой БП китайский, всегда присутствует гЫдота, сильно похожая на герметик...

Kino · 20.03.2013, 11:52

А для контроля посоветую просверлить в радиаторе с боку сквозное отверстие, и такие же в крышке. Закрываешь крышку, и поперек болтом зажал. Вместе с герметиком норм получится.

Greep · 20.03.2013, 12:02

Цитата:

Сообщение от Kino

А для контроля посоветую просверлить в радиаторе с боку сквозное отверстие, и такие же в крышке. Закрываешь крышку, и поперек болтом зажал. Вместе с герметиком норм получится.

Тоже вариант

Vipеr · 21.03.2013, 10:12

Женя, поздравляю с отличным результатом проделанной работы!
Но у меня все же закрались сомнения. Я не большой специалист в этих вопросах, но при такой нагрузке полевик вообще не должен греться. У нас через него коммутируется нагрузка минимум 130 Вт (плавный пуск вентилятора) и даже намека на нагрев нет. А радиатор стоит небольшого размера.
Кстати, а в продаже таких устройств нет разве?

**кук** · 21.03.2013, 10:14

Немого вспомните, что есть нить накаливания, особенно остывшая, какое у нее сопротивление, и что есть мотор, да еще с плавным пуском.

Yurasvs · 21.03.2013, 12:12

Цитата:

Сообщение от кук

Немого вспомните, что есть нить накаливания, особенно остывшая, какое у нее сопротивление, и что есть мотор, да еще с плавным пуском.

Огласите марку своего полевика. Тот что применил Грипп, имеет большое сопротивление канала и будет греться однозначно. Я уже говорил, что выбор полевиков с p-каналом и малым сопротивлением довольно ограничен, в отличие от n-канальных, которых как грязи.

Vipеr · 21.03.2013, 10:19

Парирую. При нагрузке в 20А еле теплый. При том, что он работает в режиме ШИМ. А в моторе возникают мощные обратные токи

Vipеr · 21.03.2013, 10:19

Пойду ради эксперимента навешаю на реле лампочек

Vipеr · 21.03.2013, 10:29

Прицепил лампочку Н4, включил обе нити. По идее 115 Вт. Так и не нагрелось ни на градус по ощущениям

**кук** · 21.03.2013, 11:19

Так сравните все остальное- фронты...И какая у вас частота коммутации, нить успевает остыть? Инерция нити ДС+БС такая же, как и отдельной лампы поворотников?

Vipеr · 21.03.2013, 12:57

Ну, у нас n канальные применяются

Yurasvs · 21.03.2013, 13:09

Отож. Для реле поворотов это не пойдет, лампочки одной ногой на массе сидят.

**кук** · 21.03.2013, 13:44

Так и мотор дуйки тоже вроде так?

ElectricMobile · 21.03.2013, 14:32

Цитата:

Сообщение от кук

Так и мотор дуйки тоже вроде так?

Принцип дії їх "коробочки" трохи інший. При подачі на коробочку живлення (не важливо чи плюсом чи мінусом) - коробочка шимом комутує мотор дуйки. Там можна як хоч увімкнути вентилятор, хоч пе-канальним, хоч ен-канальним мосфетом.

Реле ж моргалки - зібрано так як стокове, і комутувати по іншому не вийде (прийдеться переробляти проводку)...

Greep · 21.03.2013, 14:35

Цитата:

Сообщение от ElectricMobile

(прийдеться переробляти проводку)...

Про водку ни слова....

18.03.2013, 22:23	#5
ElectricMobile ♂ Адрес: VN.UA Возраст: 43 Сообщений: 4,486 Машина: Всілякі різні... Длина: 42450мкм Диаметр: 27мм	Тоді гумова прокладка яка приклеєна до радіатора суперклеем. __________________ . .. ... 20грн на 100км.1000км на 1заряді.

18.03.2013, 22:30	#7
Greep ♂ Адрес: Ostróda Возраст: 45 Сообщений: 28,906 Машина: Щось подібне на 1102: FR-V i-ctdi 2008: Aygo 1,4HDI 2008 Длина: 1087720мкм Диаметр: 85мм	Крепко задумался за герметик __________________ "А все дальнейшее, результат того что ты видишь здесь." З одного боку усе добре, а з іншого... Ми..

21.03.2013, 10:14	#15
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,532 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Немого вспомните, что есть нить накаливания, особенно остывшая, какое у нее сопротивление, и что есть мотор, да еще с плавным пуском. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

21.03.2013, 11:19	#20
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,532 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Так сравните все остальное- фронты...И какая у вас частота коммутации, нить успевает остыть? Инерция нити ДС+БС такая же, как и отдельной лампы поворотников? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

21.03.2013, 13:44	#23
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,532 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Так и мотор дуйки тоже вроде так? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

18.03.2013, 22:16	#3
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	У меня этот клей летом под торпедой от солнца плавился.

18.03.2013, 22:26	#6
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Наверное можно хороший двухсторонний скотч.

18.03.2013, 22:42	#10
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Да, это нормально будет, если слой нетолстый.

20.03.2013, 11:52	#12
Kino ♂ Адрес: Киев, м.Дарница Возраст: 43 Сообщений: 3,660 Машина: Slavuta 1.3Li Длина: 43480мкм Диаметр: 37мм	А для контроля посоветую просверлить в радиаторе с боку сквозное отверстие, и такие же в крышке. Закрываешь крышку, и поперек болтом зажал. Вместе с герметиком норм получится.

21.03.2013, 10:12	#14
Vipеr ♂ Адрес: Одесса Сообщений: 613 Машина: Mazda Длина: 520мкм Диаметр: 0мм	Женя, поздравляю с отличным результатом проделанной работы! Но у меня все же закрались сомнения. Я не большой специалист в этих вопросах, но при такой нагрузке полевик вообще не должен греться. У нас через него коммутируется нагрузка минимум 130 Вт (плавный пуск вентилятора) и даже намека на нагрев нет. А радиатор стоит небольшого размера. Кстати, а в продаже таких устройств нет разве?

21.03.2013, 10:19	#17
Vipеr ♂ Адрес: Одесса Сообщений: 613 Машина: Mazda Длина: 520мкм Диаметр: 0мм	Парирую. При нагрузке в 20А еле теплый. При том, что он работает в режиме ШИМ. А в моторе возникают мощные обратные токи

21.03.2013, 10:29	#19
Vipеr ♂ Адрес: Одесса Сообщений: 613 Машина: Mazda Длина: 520мкм Диаметр: 0мм	Прицепил лампочку Н4, включил обе нити. По идее 115 Вт. Так и не нагрелось ни на градус по ощущениям

21.03.2013, 12:57	#21
Vipеr ♂ Адрес: Одесса Сообщений: 613 Машина: Mazda Длина: 520мкм Диаметр: 0мм	Ну, у нас n канальные применяются

21.03.2013, 13:09	#22
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Отож. Для реле поворотов это не пойдет, лампочки одной ногой на массе сидят.