Установка ГБО самостоятельно - Страница 101

VICTOR777 · 14.04.2015, 20:53

посоветуйте какой лучче смеситель выбрать, на Пирбург2е ?? http://top-autogas.com.ua/smesiteli/...la-265-02.html -- етот с дырками но дорогой,,,, http://lpgtech.ua/smesitel-pierburg-2e-d30-rybacki/ --- етот дешевый но с прорезями,, с каким будет меньше расход ??

izbitz · 14.04.2015, 21:30

бери дешевый и чуть сплюсни прорези-их сечение станет меньше
там на глаз 15 отверстий диаметром 2-3 мм

**Buzyan** · 14.04.2015, 21:49

Цитата:

Сообщение от izbitz

бери дешевый и чуть сплюсни прорези-их сечение станет меньше
там на глаз 15 отверстий диаметром 2-3 мм

Можнои не плющить а часть герметиком заклеить. Поездил попробовал или еще дальше отв клеить или назад расковыривать.

Н а таком смесителе так и делал.

izbitz · 14.04.2015, 22:27

герметику минимум сутки засыхать. сплюснуть плоское отверстие-10 секунд. бесценно.
для остального есть виза\мастеркард

**Buzyan** · 14.04.2015, 22:38

Цитата:

Сообщение от izbitz

герметику минимум сутки засыхать. сплюснуть плоское отверстие-10 секунд. бесценно.
для остального есть виза\мастеркард

проверено и не раз. Там не такое разряжение чтоб свежий герметик разряжение вытянуло. На горячем моторе сохнет быстро.

mavrsmart · 14.04.2015, 23:10

Нужна маленькая консультация.
Стоит томас 07 100hp. Настраиваю с зажатым винтом ХХ.
С утра завожу на бензе, прогреваю до 50. Переключаюсь на газ.
Холостые на месте (950). Начинаю ехать. Стартует нормально. Но через 30 секунд, если на педаль газа не нажимать (в течении 5 секунд), обороты плавно доходят до 500. Если на педаль не давить, то двигатель в итоге глохнет. Если нажать на педаль, то двигатель даже не пытается реагировать на педаль. Может стрельнуть в глушак. Помогает подсос. После того, как вытяну его, через 3 секунды обороты нормализуются.

Глюк похоже начался после заправки на левой заправке. Шприцом высасывал конденсат, выкачал 5 мл. Продул фильтр в редукторе, было куча стружки. Фильтр в клапане не продувал, так как там стоит Atiker 1203 и еще не знаю как в нем правильно стравить газ. Грешил на пробку, долил тосол до макимума, максимум тосола выше редуктора. Шланги греются. Редуктор греется. Свечи поменял. ВВ провода поменял. Модуль зажигания поменял. Клапана настроены. Компрессия в норме. Воздушный фильтр новый. Клапана газовые работают.

После прогрева до >90 градусов, двигатель начинает работать без сбоев. Если температура двигателя в течении дня выше 40, то все работает без нареканий. Если остыла сильнее, все повторяется как с утра.
Если настраивать с винтом ХХ, то закручивание в 0 винта чувствительности ничего не дает, двигатель работает и в нагрузках.

Куда еще можно копнуть?

RABBS 2.0 · 15.04.2015, 01:41

Могу сказать что знаю две причины работы редуктора с зажатым винтом чувствительности- грязь или налет на резиновых пятачках клапанов-коромысел внутри редуктора и
замасленный воздушный фильтр

**Buzyan** · 15.04.2015, 07:07

Цитата:

Сообщение от mavrsmart

Нужна маленькая консультация.
Стоит томас 07 100hp. Настраиваю с зажатым винтом ХХ.
С утра завожу на бензе, прогреваю до 50. Переключаюсь на газ.
Холостые на месте (950). Начинаю ехать. Стартует нормально. Но через 30 секунд, если на педаль газа не нажимать (в течении 5 секунд), обороты плавно доходят до 500. Если на педаль не давить, то двигатель в итоге глохнет. Если нажать на педаль, то двигатель даже не пытается реагировать на педаль. Может стрельнуть в глушак. Помогает подсос. После того, как вытяну его, через 3 секунды обороты нормализуются.

Глюк похоже начался после заправки на левой заправке. Шприцом высасывал конденсат, выкачал 5 мл. Продул фильтр в редукторе, было куча стружки. Фильтр в клапане не продувал, так как там стоит Atiker 1203 и еще не знаю как в нем правильно стравить газ. Грешил на пробку, долил тосол до макимума, максимум тосола выше редуктора. Шланги греются. Редуктор греется. Свечи поменял. ВВ провода поменял. Модуль зажигания поменял. Клапана настроены. Компрессия в норме. Воздушный фильтр новый. Клапана газовые работают.

После прогрева до >90 градусов, двигатель начинает работать без сбоев. Если температура двигателя в течении дня выше 40, то все работает без нареканий. Если остыла сильнее, все повторяется как с утра.
Если настраивать с винтом ХХ, то закручивание в 0 винта чувствительности ничего не дает, двигатель работает и в нагрузках.

Куда еще можно копнуть?

Неправильная регулировка гбо \ несоответствие смесителя. Подсос воздуха. Вот накинул причины нестабильности работы системы.
Я всю зиму запуск без бензина и прогрев холодного мотора газом.
Звоните обсудим.

Mimino · 16.04.2015, 10:02

Цитата:

Сообщение от mavrsmart

Нужна маленькая консультация.

У меня было похожее с таким способом регулировки, вылечилось более тщательной регулировкой.

**Buzyan** · 16.04.2015, 11:38

Цитата:

Сообщение от Mimino

У меня было похожее с таким способом регулировки, вылечилось более тщательной регулировкой.

Симптомы пережат дозатор а чуйки много.
Жадность (дозатор) выставить так шоб мотор без затыка на третьей передаче крутил 80 км\ч на пятой 130 поедет. Винт ХХ зажать холостой ход выставить по винту чувствительность.
А потом эксперементируйте как хотите ищите соотношение винта хх и чуйки.
У меня винт хх зажат шо зимой шо летом.

>Zhek@< · 16.04.2015, 18:44

Подскажите кто сталкивался с таким.
Не становится черепаха на карбюратор из-за формы корпуса пластикового фильтра.
Какой выход ?
Искать железный корпус ? На его станет ?

wint · 16.04.2015, 18:46

Цитата:

Сообщение от >Zhek@<

Подскажите кто сталкивался с таким.
Не становится черепаха на карбюратор из-за формы корпуса пластикового фильтра.
Какой выход ?
Искать железный корпус ? На его станет ?

Может лучше врезки сделать?

>Zhek@< · 16.04.2015, 18:58

Цитата:

Сообщение от wint

Может лучше врезки сделать?

Та не хотел карбюратор дырявить, купил черепаху, а теперь засада получается.

izbitz · 16.04.2015, 19:22

чуть подрезать пластик

>Zhek@< · 16.04.2015, 19:27

Цитата:

Сообщение от izbitz

чуть подрезать пластик

Да вроде не чуток, а прилично нужно, ну да ладно буду ещё смотреть.
А такой вопрос, куда черепаху лучьше повернуть, т.е. вывести подвод газа, где он не будет мешать ? в сторону электроклапана или там где сапун, только там тесновато вроде ?

wolffik · 16.04.2015, 21:08

Сам сейчас перед такой дилемой.
http://www.tavria.org.ua/forum/showt...=45579&page=21
У меня в наличии вот такой
http://top-autogas.com.ua/smesiteli/...la-721-02.html
Установить его можно, по моему размышленю, думя способами.
1. Вырезаем ппластик и крепим смеситель к корпусу фиьтра шурупами. Разборка всего этого должна быть простой. Изготавливаем пластину из метала . Подкладиваем резину под пластину и шурупами скрепляем.Пластина и резина закроет щели между смесителем и пластиковым выводом.
Для снятия нужно будет открутить болты, и смеситель снимаем с корпусом фильтра.
2.Берем две пластины
http://www.avtoall.ru/plastina_vaz_2...filtra-009960/
Между ними делаем из текстолита, холодной сварки, епоксидки проставку. Скрепляем шурупами 2 пластины и проставку. Круто, если вылить из алюминия эту байду.
Но с разборкой будет сложней.
https://yandex.ua/images/search?p=2&...p-5x3_1280x768
3.Используем черепашку от 2141 москвича.
https://yandex.ua/images/search?text...p-5x3_1280x768

>Zhek@< · 16.04.2015, 21:58

Сам подумываю сделать проставку, чтоб если и вырезать, то только круглое отверствие, приподняв смеситель над корпусом.
Ещё вопрос к знатокам.
В наличии кнопка "Тамона 5" (карбюраторная). Для неё нужно мудрить подключение электроклапанов через релюшки ?, исходя из того, что клапанов газа два и бенза один ???

Mimino · 17.04.2015, 10:03

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Симптомы пережат дозатор а чуйки много.
Жадность (дозатор) выставить так шоб мотор без затыка на третьей передаче крутил 80 км\ч на пятой 130 поедет. Винт ХХ зажать холостой ход выставить по винту чувствительность.
А потом эксперементируйте как хотите ищите соотношение винта хх и чуйки.
У меня винт хх зажат шо зимой шо летом.

Так точно, чуйки было много. А вот с дозатором было норм, набирал до 100 по спидометру.
Счас есть одна идея, ноги растут из инструкции к БРЦ. Откатаю, если с положительным опытом, отпишусь.

soladko · 17.04.2015, 10:30

Коллеги, такой себе недоглупый вопрос созрел....как думаете, сколько машина проработает на хх на газу заключенном в объеме магистрали и емкости фильтра атикер, который стоит перед редуктором? Не будет ли срабатывать защита мультиклапана если магистраль пуста вместе с фильтром и тут бац! открывается електроклапанан на баллоне?

wolffik · 17.04.2015, 13:03

Цитата:

Сообщение от >Zhek@<

Сам подумываю сделать проставку, чтоб если и вырезать, то только круглое отверствие, приподняв смеситель над корпусом.
Ещё вопрос к знатокам.
В наличии кнопка "Тамона 5" (карбюраторная). Для неё нужно мудрить подключение электроклапанов через релюшки ?, исходя из того, что клапанов газа два и бенза один ???

Тогда вопрос другого плана.
Как решить вопрос быстрого снятия воздушного фильтра?
А клапана и есть релюшки. Без них ставил белорускую когда-то , проблем не было.

>Zhek@< · 17.04.2015, 13:15

Цитата:

Сообщение от wolffik

Тогда вопрос другого плана.
Как решить вопрос быстрого снятия воздушного фильтра?
А клапана и есть релюшки. Без них ставил белорускую когда-то , проблем не было.

Та фильтр как снимался быстро, так и будет сниматься, только надо будет шпильки в карб сделать длинные, чтоб этот весь бутерброд скрутить.
Клапана это катушки, а релюхи для снятия нагрузки с кнопки газ-бензин.
Две катушки газовых клапанов может и не дадут на кнопку нагрзку, только х.з. на сколько та кнопка рассчитана.

VLADIMIR_RND · 18.04.2015, 09:16

Цитата:

Сообщение от >Zhek@<

Клапана это катушки, а релюхи для снятия нагрузки с кнопки газ-бензин.
Две катушки газовых клапанов может и не дадут на кнопку нагрзку, только х.з. на сколько та кнопка рассчитана.

Гугл говорит о максимальном токе коммутации в 5А. Катушка клапана берет около 1А. Т.е. ноу проблем.
У меня по моему переключатель Атикер: бенз идет через саму клавишу переключения, а газ через реле (в переключателе), которым управляет схемка, отслеживая импульсы системы зажигания. Я думаю схемотехника кнопок примерно одинакова.

max2007 · 26.04.2015, 19:34

После установки ГБО проехал где то 1500км , решил посмотреть как там газовый фильтр , закрыл кран на мультиклапане выработал газ с магистрали , открутил фильтр , как оказалось он совсем чистый , в фильтре вообще ничё нету никаких там хлопьев и т.д. и т. п. Магистраль медная , всё вернул назад ,будет ещё кататся долго и щастливо !

>Zhek@< · 26.04.2015, 23:32

Народ подскажите что нибудь, не задувается газ в баллон.
Ставил на выходных гбо, мультиклапан Томасетто АТ02 - б/у, на него и думаю. В начале на заправке не знал что нужно открутить вентиль на мультиклапане и само собой газ не пошёл, но после того как открутил ничего не поменялось, ни капли не задуло.
Какие варианты могут быть не снимая мульт с баллона ?

>Zhek@< · 27.04.2015, 00:09

И ещё в догонку вопрос.
Не хочет греться редуктор.
Подключение тройниками, подача от печки (краника печки нет), слив на шланг росширительного бачка.
Подключение на редукторе - внизу подача, вверху слив.
Шланги стоят ниже уровня жидкости, на фото видно.
Когда только подключил, запустил движок для проверки, на холостых тоже не грелся, грешил на воздушную пробку, дал прогазовку до 5 тыс, то нагрелся хорошо, сегодня еду домой 20 км и редуктор только тёплый, шланг подвода - горячий, слив - еле тёплый.
Может нужно местами шланги на редукторе поменять ?
Вот фото с указаниями подачи и слива:

14.04.2015, 21:30	#2502
izbitz ♂ Адрес: киев Возраст: 45 Сообщений: 2,828 Машина: cherry jaggi 1.3 red гбо Длина: 47260мкм Диаметр: 30мм	бери дешевый и чуть сплюсни прорези-их сечение станет меньше там на глаз 15 отверстий диаметром 2-3 мм __________________ b4 variant

14.04.2015, 22:27	#2504
izbitz ♂ Адрес: киев Возраст: 45 Сообщений: 2,828 Машина: cherry jaggi 1.3 red гбо Длина: 47260мкм Диаметр: 30мм	герметику минимум сутки засыхать. сплюснуть плоское отверстие-10 секунд. бесценно. для остального есть виза\мастеркард __________________ b4 variant

14.04.2015, 23:10	#2506
mavrsmart ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 44 Сообщений: 1,519 Машина: Славута 1.2S 2002. Моды: ГБО-2, STAG-100, Микас М113, инжехтор,свящённая Не_покупаю с кодом 46 Длина: 7660мкм Диаметр: 22мм	Нужна маленькая консультация. Стоит томас 07 100hp. Настраиваю с зажатым винтом ХХ. С утра завожу на бензе, прогреваю до 50. Переключаюсь на газ. Холостые на месте (950). Начинаю ехать. Стартует нормально. Но через 30 секунд, если на педаль газа не нажимать (в течении 5 секунд), обороты плавно доходят до 500. Если на педаль не давить, то двигатель в итоге глохнет. Если нажать на педаль, то двигатель даже не пытается реагировать на педаль. Может стрельнуть в глушак. Помогает подсос. После того, как вытяну его, через 3 секунды обороты нормализуются. Глюк похоже начался после заправки на левой заправке. Шприцом высасывал конденсат, выкачал 5 мл. Продул фильтр в редукторе, было куча стружки. Фильтр в клапане не продувал, так как там стоит Atiker 1203 и еще не знаю как в нем правильно стравить газ. Грешил на пробку, долил тосол до макимума, максимум тосола выше редуктора. Шланги греются. Редуктор греется. Свечи поменял. ВВ провода поменял. Модуль зажигания поменял. Клапана настроены. Компрессия в норме. Воздушный фильтр новый. Клапана газовые работают. После прогрева до >90 градусов, двигатель начинает работать без сбоев. Если температура двигателя в течении дня выше 40, то все работает без нареканий. Если остыла сильнее, все повторяется как с утра. Если настраивать с винтом ХХ, то закручивание в 0 винта чувствительности ничего не дает, двигатель работает и в нагрузках. Куда еще можно копнуть? __________________ Бортовичок http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=73738 Мой бортовой компутер http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=85605 Последний раз редактировалось mavrsmart; 14.04.2015 в 23:17.

15.04.2015, 01:41	#2507
RABBS 2.0 ♂ Сообщений: 3,957 Длина: 23530мкм Диаметр: 21мм	Могу сказать что знаю две причины работы редуктора с зажатым винтом чувствительности- грязь или налет на резиновых пятачках клапанов-коромысел внутри редуктора и замасленный воздушный фильтр __________________ дарить следует не то, что тебе самому не нужно, а именно самое лучшее, что у тебя есть. После таких подарков я чувствую себя богаче.(C) не мое и не важно чье

16.04.2015, 19:22	#2514
izbitz ♂ Адрес: киев Возраст: 45 Сообщений: 2,828 Машина: cherry jaggi 1.3 red гбо Длина: 47260мкм Диаметр: 30мм	чуть подрезать пластик __________________ b4 variant

14.04.2015, 20:53	#2501
VICTOR777 Сообщений: 96 Длина: 30мкм Диаметр: 0мм	посоветуйте какой лучче смеситель выбрать, на Пирбург2е ?? http://top-autogas.com.ua/smesiteli/...la-265-02.html -- етот с дырками но дорогой,,,, http://lpgtech.ua/smesitel-pierburg-2e-d30-rybacki/ --- етот дешевый но с прорезями,, с каким будет меньше расход ??

16.04.2015, 18:44	#2511
>Zhek@< Адрес: Село неасфальтированное ;) Сообщений: 857 Машина: Ford Fiesta MK5 2007 Длина: 3050мкм Диаметр: 29мм	Подскажите кто сталкивался с таким. Не становится черепаха на карбюратор из-за формы корпуса пластикового фильтра. Какой выход ? Искать железный корпус ? На его станет ?

16.04.2015, 21:08	#2516
wolffik ♂ Возраст: 53 Сообщений: 627 Машина: славута 1.2s карб. 2003г. ГБО-1 ЛОВАТО Ласточка нашла другого владельца. Opel Vivaro 2.0 tdi Длина: 3440мкм Диаметр: 29мм	Сам сейчас перед такой дилемой. http://www.tavria.org.ua/forum/showt...=45579&page=21 У меня в наличии вот такой http://top-autogas.com.ua/smesiteli/...la-721-02.html Установить его можно, по моему размышленю, думя способами. 1. Вырезаем ппластик и крепим смеситель к корпусу фиьтра шурупами. Разборка всего этого должна быть простой. Изготавливаем пластину из метала . Подкладиваем резину под пластину и шурупами скрепляем.Пластина и резина закроет щели между смесителем и пластиковым выводом. Для снятия нужно будет открутить болты, и смеситель снимаем с корпусом фильтра. 2.Берем две пластины http://www.avtoall.ru/plastina_vaz_2...filtra-009960/ Между ними делаем из текстолита, холодной сварки, епоксидки проставку. Скрепляем шурупами 2 пластины и проставку. Круто, если вылить из алюминия эту байду. Но с разборкой будет сложней. https://yandex.ua/images/search?p=2&...p-5x3_1280x768 3.Используем черепашку от 2141 москвича. https://yandex.ua/images/search?text...p-5x3_1280x768

16.04.2015, 21:58	#2517
>Zhek@< Адрес: Село неасфальтированное ;) Сообщений: 857 Машина: Ford Fiesta MK5 2007 Длина: 3050мкм Диаметр: 29мм	Сам подумываю сделать проставку, чтоб если и вырезать, то только круглое отверствие, приподняв смеситель над корпусом. Ещё вопрос к знатокам. В наличии кнопка "Тамона 5" (карбюраторная). Для неё нужно мудрить подключение электроклапанов через релюшки ?, исходя из того, что клапанов газа два и бенза один ??? Последний раз редактировалось >Zhek@<; 16.04.2015 в 22:47.

17.04.2015, 10:30	#2519
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,970 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	Коллеги, такой себе недоглупый вопрос созрел....как думаете, сколько машина проработает на хх на газу заключенном в объеме магистрали и емкости фильтра атикер, который стоит перед редуктором? Не будет ли срабатывать защита мультиклапана если магистраль пуста вместе с фильтром и тут бац! открывается електроклапанан на баллоне?

26.04.2015, 19:34	#2523
max2007 Адрес: г.Смела Черкаская обл. Сообщений: 50 Машина: ЗАЗ 1102 Длина: 290мкм Диаметр: 0мм	После установки ГБО проехал где то 1500км , решил посмотреть как там газовый фильтр , закрыл кран на мультиклапане выработал газ с магистрали , открутил фильтр , как оказалось он совсем чистый , в фильтре вообще ничё нету никаких там хлопьев и т.д. и т. п. Магистраль медная , всё вернул назад ,будет ещё кататся долго и щастливо !