Установка ГБО самостоятельно - Страница 106

this4me · 19.06.2015, 21:25

отходя от темы.
Перекоммутировал при помощи 5-ти контактного реле датчик уровня бензина и уровня газа (90 Ом). Стало приятно наблюдать за стрелкой. Полезная феничка.
З.Ы. Мультиклапан и датчик соответственно BRC, наклон баллона (цилиндрический, 50 л. в багажник) дало отличную точность.

Lambert · 19.06.2015, 21:50

Цитата:

Сообщение от this4me

Перекоммутировал при помощи 5-ти контактного реле датчик уровня бензина и уровня газа (90 Ом). Стало приятно наблюдать за стрелкой. Полезная феничка.

я вже давно прошу знайомого мікроконтролерщика зробити на однокристалці адаптер під приладний покажчик. Але він все зайнятий.
я собі недавно випадково купив Arduino, тож пограюся у відпустці, може й вийде що. Ідей ціла купа, обмаль вільного часу лише.

Найбільшу популярність у нас здобули датчики WPGH-1 (відь 0 вольт при пустому балоні до 5 вольт при повному)
треба придумати алгоритм калібровки (щоб девайс підходив до різних покажчиків) і накодити це
гадаю, штук сто готових виробів можна буде по тавроклубу і дружнім автоклубам розповсюдити запросто, якщо вийде виготовити за прийнятну ціну

this4me · 19.06.2015, 22:17

Цитата:

Сообщение от Lambert

я вже давно прошу знайомого мікроконтролерщика зробити на однокристалці адаптер під приладний покажчик. Але він все зайнятий.
я собі недавно випадково купив Arduino, тож пограюся у відпустці, може й вийде що. Ідей ціла купа, обмаль вільного часу лише.

Найбільшу популярність у нас здобули датчики WPGH-1 (відь 0 вольт при пустому балоні до 5 вольт при повному)
треба придумати алгоритм калібровки (щоб девайс підходив до різних покажчиків) і накодити це
гадаю, штук сто готових виробів можна буде по тавроклубу і дружнім автоклубам розповсюдити запросто, якщо вийде виготовити за прийнятну ціну

В чём суть затеи, если б/у датчик неизвестно каких лет обеспечивает отличную стабильность показаний?
Если конечно завязать туда датчик скорости и расчёт расхода и запаса пути, то стоит подумать. Если будет интерес и время (с августа) то могу заняться.
И вариант с перепайкой резисторов внутри датчика тоже есть вариантом.

Yurasvs · 19.06.2015, 21:34

А интересно почему? Какие у него были недостатки? Только высокая цена?

Lambert · 19.06.2015, 21:39

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Какие у него были недостатки?

гадаю, правильніше буде сказати - у нього не було очевидних переваг
ну і звісно, ціна
(правда, в ті часи 4те покоління коштувало помітно дорожче аніж зараз)

soladko · 19.06.2015, 21:45

Цитата:

в месте подачи газа должно быть заужение сечения трубы

Закон Бернулли работает везде. Сужения вводятся для того, чтоб придать нужные характеристики карбу во всем диапазоне работы, тоесть сужения - это компромисс в достижении линейности характеристик смешивания топлива с воздухом для конкретного типа двигателя...

Yurasvs · 19.06.2015, 21:57

Кто там просил фото штуцера эконометра, получайте. Насчет отверстия 1мм наврал, реально там 0.8 где-то, если не 0.6, точно померять нечем. Сорри за качество, под рукой только говновебкамера нетбука.

soladko · 19.06.2015, 22:15

не не, то Бузяну ))))

За фото штуцера спс, терь ясно

VLADIMIR_RND · 20.06.2015, 22:50

Не могу понять. ГБО-1 на инжевой газеле, кнопка Диджитроник DS11. Хотел настроить пусковую порцию газа, но верчение регулировочного резистора не дало никаких результатов. Газовый клапан открывается только при наличии искры зажигания.
Так и должно быть или моя кнопка приказала долго жить?

СБорисов · 20.06.2015, 23:12

Цитата:

Сообщение от VLADIMIR_RND

Не могу понять. ГБО-1 на инжевой газеле, кнопка Диджитроник DS11. Хотел настроить пусковую порцию газа, но верчение регулировочного резистора не дало никаких результатов. Газовый клапан открывается только при наличии искры зажигания.
Так и должно быть или моя кнопка приказала долго жить?

Наши, ну и Ваши подаваны (барыги) одним словом ни дупля не отбивают в типах кнопок, возможно у Вас кнопка для инжа, у нее нет предпусковой порции газа, она при подаче искры в режиме "принудительно газ" открывает клапан газа со всеми вытекающими последствиями. Берите очки потолще и внимательно читайте, там белым по польски написано для инжетора или для карбюратора.

VLADIMIR_RND · 20.06.2015, 23:01

Чет сразу не погуглил. Этот переключатель не дает порцию для запуска, а переменный резистор регулирует порог переключения по оборотам мотора с бенза на газ в режиме автомат.
Buzyan что у вас за переключатель, дающий предпусковую порцию газа?

kote · 20.06.2015, 23:04

Цитата:

Сообщение от VLADIMIR_RND

Чет сразу не погуглил. Этот переключатель не дает порцию для запуска, а переменный резистор регулирует порог переключения по оборотам мотора с бенза на газ в режиме автомат.
Buzyan что у вас за переключатель, дающий предпусковую порцию газа?

Вот эта дает http://eurogas.ua/katalog/pereklyuch...ykh-reduktorov

**deonis** · 20.06.2015, 23:05

Цитата:

Сообщение от VLADIMIR_RND

Чет сразу не погуглил. Этот переключатель не дает порцию для запуска, а переменный резистор регулирует порог переключения по оборотам мотора с бенза на газ в режиме автомат.
Buzyan что у вас за переключатель, дающий предпусковую порцию газа?

Отвечу за Buzyan, потому как кнопка у меня такая же, о которой вы спрашиваете, вот: он на сайте

**deonis** · 20.06.2015, 23:07

Наверное всё дело в том, что ваша кнопка для инжектора, а наши для карбюратора, вот и вся разница.

**Buzyan** · 20.06.2015, 23:17

Есть кнопка карбовая без микросхемки для вакуумного редуктора и есть карбовая кнопка с микросхемкой для электронного редуктора.

СБорисов · 20.06.2015, 23:26

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Есть кнопка карбовая без микросхемки для вакуумного редуктора и есть карбовая кнопка с микросхемкой для электронного редуктора.

Дима! не порите чушь на весь интернет, не позорьте имидж таврофорума...
Какая на хрен микросхемка? кнопки для газа сейчас на украине не делает только ленивый, но он не понимает что он делает...
Для вакуумного редуктора та же по внутренностям кнопка, но с наружи у нее есть по чему то 2 переключателя, один и есть газ-бензин, другой без фиксации для предпусковой порции газа...
По этому в оригинале есть 3 вида кнопок: для вакуумных редукторов, для остальных, ну и для инжекторных машин. Какую Вам втюхали барыги надо разбираться...

Yurasvs · 20.06.2015, 23:25

Думаю там можно делу помочь паяльником.

СБорисов · 20.06.2015, 23:27

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Думаю там можно делу помочь паяльником.

Юра, какой паяльник? кого ~~пытать~~ спрашивать, о чем?

VLADIMIR_RND · 20.06.2015, 23:34

У меня инжектор и кнопка соответственно инжекторная.

СБорисов · 20.06.2015, 23:46

Цитата:

Сообщение от VLADIMIR_RND

У меня инжектор и кнопка соответственно инжекторная.

Ну так вам тогда зачем порция газа в инжекторе? в автомат поставил и поехал, само включится на ходу.
А у Бузияна наверное карбовая стоит, вот он и балуется с пусковой порцией... хотя машина инжевая, а какая разница то? синий на редуктор и эмулятор форсунок, коричневый на искру... больше ни чего не надо, 2 положения достаточно, а среднее просто не замечаем.

VLADIMIR_RND · 20.06.2015, 23:43

Думается мне: если хочу пусковую порцию - ставлю карбовую кнопку, или колхозаню доп кнопку к своей (наподобие вакуумной), что не выход в плане удобства эксплуатации.
Buzyan у вас я так понимаю карбовая для электронного редуктора, отсюда и пусковая порция?

VLADIMIR_RND · 20.06.2015, 23:52

В том то и дело, не нравится мне как то на автомате (правда мало еще на ней накатал). И на газу теперь с протюненым смесителем (половину дырок залепил) сразу не схватывает, приходится покрутить, а до моего вмешательства запуск на газу был огонь.
Просто уверен был, что инжевая кнопка тоже дает пусковую порцию.

СБорисов · 20.06.2015, 23:55

Цитата:

Сообщение от VLADIMIR_RND

В том то и дело, не нравится мне как то на автомате (правда мало еще на ней накатал). И на газу теперь с протюненым смесителем (половину дырок залепил) сразу не схватывает, приходится покрутить, а до моего вмешательства запуск на газу был огонь.
Просто уверен был, что инжевая кнопка тоже дает пусковую порцию.

Это на газели? тогда не туда роете, для уверенного пуска надо сделать иначе: в ЛС.

Yurasvs · 21.06.2015, 00:08

Все мучает меня мысль развязать подачу газа в две камеры каким-либо способом. Ибо перетекание воздуха из одной камеры в другую сильно сказывается даже при езде на бензине (специально глушил, проверял). Да и регулировки взаимовлияют. Качественно изготовить клапан большого сечения, срабатывающий при минимальном перепаде давлений, довольно непросто. Погуглил тему, и, что бы Вы думали, вариант решения нашел в недрах Таврофорума (воистину, он скоро по багажу знаний не будет уступать Гуглю). Тема 2006года, читаем с поста 22 и далее, весьма красивое решение.
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=7892
Только не говорите, что это нафиг не нужно, экономии не дает, провал на врезках неизбежен, смирись и т.д. Единственная причина, почему нам тулят дешевую пластмассовую рогатку с двумя винтами вместо прецизионного чувствительного клапана - это цена, и автор этих постов нашел нормальное решение, хотя оно и дороже на стоимость клапана.

**deonis** · 21.06.2015, 00:11

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

провал на врезках неизбежен

У меня нет провала на врезках, что я делаю не так?

19.06.2015, 21:34	#4
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,727 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 36мм	А интересно почему? Какие у него были недостатки? Только высокая цена? __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

19.06.2015, 21:57	#7
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,727 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 36мм	Кто там просил фото штуцера эконометра, получайте. Насчет отверстия 1мм наврал, реально там 0.8 где-то, если не 0.6, точно померять нечем. Сорри за качество, под рукой только говновебкамера нетбука. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

20.06.2015, 23:07	#14
deonis ♂ Адрес: Запорожье, Шевченковский Возраст: 39 Сообщений: 8,021 Длина: 164510мкм Диаметр: 37мм	Наверное всё дело в том, что ваша кнопка для инжектора, а наши для карбюратора, вот и вся разница. __________________ Сервер перегружен

20.06.2015, 23:17	#15
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 61 Сообщений: 12,603 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 38мм	Есть кнопка карбовая без микросхемки для вакуумного редуктора и есть карбовая кнопка с микросхемкой для электронного редуктора. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

20.06.2015, 23:25	#17
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,727 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 36мм	Думаю там можно делу помочь паяльником. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

19.06.2015, 21:25	#1
this4me Адрес: г. Николаев Сообщений: 24 Машина: Славута 1.2 Карб 2004 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	отходя от темы. Перекоммутировал при помощи 5-ти контактного реле датчик уровня бензина и уровня газа (90 Ом). Стало приятно наблюдать за стрелкой. Полезная феничка. З.Ы. Мультиклапан и датчик соответственно BRC, наклон баллона (цилиндрический, 50 л. в багажник) дало отличную точность.

19.06.2015, 22:15	#8
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,993 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 31мм	не не, то Бузяну )))) За фото штуцера спс, терь ясно

20.06.2015, 22:50	#9
VLADIMIR_RND ♂ Адрес: Ростов-на-Дону Возраст: 42 Сообщений: 671 Машина: Гольф2 1984, 1,3л, МКПП4, ГБО1, кастом смеситель, Томатетто АТ07 (электроподогрев) Длина: 1360мкм Диаметр: 21мм	Не могу понять. ГБО-1 на инжевой газеле, кнопка Диджитроник DS11. Хотел настроить пусковую порцию газа, но верчение регулировочного резистора не дало никаких результатов. Газовый клапан открывается только при наличии искры зажигания. Так и должно быть или моя кнопка приказала долго жить?

20.06.2015, 23:01	#11
VLADIMIR_RND ♂ Адрес: Ростов-на-Дону Возраст: 42 Сообщений: 671 Машина: Гольф2 1984, 1,3л, МКПП4, ГБО1, кастом смеситель, Томатетто АТ07 (электроподогрев) Длина: 1360мкм Диаметр: 21мм	Чет сразу не погуглил. Этот переключатель не дает порцию для запуска, а переменный резистор регулирует порог переключения по оборотам мотора с бенза на газ в режиме автомат. Buzyan что у вас за переключатель, дающий предпусковую порцию газа?

20.06.2015, 23:34	#19
VLADIMIR_RND ♂ Адрес: Ростов-на-Дону Возраст: 42 Сообщений: 671 Машина: Гольф2 1984, 1,3л, МКПП4, ГБО1, кастом смеситель, Томатетто АТ07 (электроподогрев) Длина: 1360мкм Диаметр: 21мм	У меня инжектор и кнопка соответственно инжекторная. Последний раз редактировалось VLADIMIR_RND; 20.06.2015 в 23:38.

20.06.2015, 23:43	#21
VLADIMIR_RND ♂ Адрес: Ростов-на-Дону Возраст: 42 Сообщений: 671 Машина: Гольф2 1984, 1,3л, МКПП4, ГБО1, кастом смеситель, Томатетто АТ07 (электроподогрев) Длина: 1360мкм Диаметр: 21мм	Думается мне: если хочу пусковую порцию - ставлю карбовую кнопку, или колхозаню доп кнопку к своей (наподобие вакуумной), что не выход в плане удобства эксплуатации. Buzyan у вас я так понимаю карбовая для электронного редуктора, отсюда и пусковая порция?

20.06.2015, 23:52	#22
VLADIMIR_RND ♂ Адрес: Ростов-на-Дону Возраст: 42 Сообщений: 671 Машина: Гольф2 1984, 1,3л, МКПП4, ГБО1, кастом смеситель, Томатетто АТ07 (электроподогрев) Длина: 1360мкм Диаметр: 21мм	В том то и дело, не нравится мне как то на автомате (правда мало еще на ней накатал). И на газу теперь с протюненым смесителем (половину дырок залепил) сразу не схватывает, приходится покрутить, а до моего вмешательства запуск на газу был огонь. Просто уверен был, что инжевая кнопка тоже дает пусковую порцию.

21.06.2015, 00:08	#24
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,727 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 36мм	Все мучает меня мысль развязать подачу газа в две камеры каким-либо способом. Ибо перетекание воздуха из одной камеры в другую сильно сказывается даже при езде на бензине (специально глушил, проверял). Да и регулировки взаимовлияют. Качественно изготовить клапан большого сечения, срабатывающий при минимальном перепаде давлений, довольно непросто. Погуглил тему, и, что бы Вы думали, вариант решения нашел в недрах Таврофорума (воистину, он скоро по багажу знаний не будет уступать Гуглю). Тема 2006года, читаем с поста 22 и далее, весьма красивое решение. http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=7892 Только не говорите, что это нафиг не нужно, экономии не дает, провал на врезках неизбежен, смирись и т.д. Единственная причина, почему нам тулят дешевую пластмассовую рогатку с двумя винтами вместо прецизионного чувствительного клапана - это цена, и автор этих постов нашел нормальное решение, хотя оно и дороже на стоимость клапана. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.