Установка ГБО самостоятельно

[sergeis]

Вообще если честно, октановое число, к газу притянуто за уши.

А за смазку бензином, те кто пишут что он не смазывает, не желают подумать головой, и вспомнить электробензонасос.

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от sergeis

Вообще если честно, октановое число, к газу притянуто за уши.

Расшифруйте, если не сложно.

Сообщение от sergeis

А за смазку бензином, те кто пишут что он не смазывает, не желают подумать головой, и вспомнить электробензонасос.

Рекомендую обратится к гуглу и разобраться в двух видах трения: сухом и жидкостном.
Так вот бензонасос теоретически (если исключить коррозию) будет успешно качать и воду и она прекрасно будет смазывать его ротор с роликами, поскольку там присутствует жидкостное трение - это когда движущиеся поверхности полностью разделены пленкой жидкости и непосредственного контакта не имеют.
С направляшками бензонасос сравнивать глупо. Там скорее сухое трение, а вот бенз как раз будет смывать поступившее масло через МСК.

ПС. Ну как же тогда работает ДИЗЕЛЬ без смазки бензином? Подумайте лучше над этим.

[sergeis]

Сообщение от VLADIMIR_RND

Рекомендую обратится к гуглу и разобраться в двух видах трения: сухом и жидкостном.
Так вот бензонасос теоретически (если исключить коррозию) будет успешно качать и воду и она прекрасно будет смазывать его ротор с роликами, поскольку там присутствует жидкостное трение - это когда движущиеся поверхности полностью разделены пленкой жидкости и непосредственного контакта не имеют.
С направляшками бензонасос сравнивать глупо. Там скорее сухое трение, а вот бенз как раз будет смывать поступившее масло через МСК.

ПС. Ну как же тогда работает ДИЗЕЛЬ без смазки бензином? Подумайте лучше над этим.

Вы сами себе противоречите.
Первое - дизельное топливо еще лучшая смазка. Не понимаю почему вы привели его как пример?
Второе - нет в насосе полного разделения трущихся деталей. Для такого эффекта, должно существовать избыточное давление, попросту - проталкивание смазки через трущиеся детали.
К примеру - как только смазка перестает поступать с избыточным давлением к трущейся паре коленвал/вкладыши, тот час же начинается сильный износ.

Так что, электробензонасос, неплохой пример смазывания трущихся пар, пленкой бензина.

Как мне кажется, термин - бензин смывает смазку, пришел с пары кольцо/цилиндр. Глупо сравнивать два принципиальных отличия этих пар трения. В одном случае пара прижата пружинящими свойствами кольца, и бензин с его разрозненными молекулами, не в состоянии смазать, а в другом случае - свободно двигающийся стержень клапана, который в радиальной площади, ничем не подпружинен. Тут вполне хватает легких углеводородов для смазки.
Не спора ради, а для обмена опыта.

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от sergeis

Вы сами себе противоречите.
Первое - дизельное топливо еще лучшая смазка. Не понимаю почему вы привели его как пример?
Второе - нет в насосе полного разделения трущихся деталей. Для такого эффекта, должно существовать избыточное давление, попросту - проталкивание смазки через трущиеся детали.

1. Соляра испокон веков впрыскивается непосредственно в КС и ни как не попадает на направляшку и стержень клапана.
2. Не все подшипники скольжения требуют подачу смазочного материала под давлением. Конструкция некоторых позволяет самостоятельно вовлекать в клин между трущимися парами и тем самым создавать условия для жидкостного трения. В топливном электронасосе по мне так есть и давление, и высокие скорости, и клин, образованный роликами.

Сообщение от sergeis

а в другом случае - свободно двигающийся стержень клапана, который в радиальной площади, ничем не подпружинен.

Это идеальные (теоретические) условия. На самом деле клапан в открытом состоянии телепает в направляшке, и его стержень трется и стучит о ее стенки. Покрутите гбц в руках, проверните РВ, и все станет ясно, особенно на поношенной. Мало того клапан еще и вертится вокруг своей оси.

[sergeis]

Сообщение от VLADIMIR_RND

Расшифруйте, если не сложно.

Для этого, мне хотелось бы услышать ваше полное понимание термина - детонация.

Потому как, ученые по сей день, не пришли к единому мнению, каковы физические и химические основы возникновения детонации.
А в этом принципиальная разница, от какой фундаментальной версии, будет построено рассуждение.

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от sergeis

Для этого, мне хотелось бы услышать ваше полное понимание термина - детонация.

Мое понимание несколько выше "стука пальцев". Вроде бы вы затронули этот термин, уступаю первенство в разъяснениях.

Сообщение от sergeis

Потому как, ученые по сей день, не пришли к единому мнению, каковы физические и химические основы возникновения детонации.
А в этом принципиальная разница, от какой фундаментальной версии, будет построено рассуждение.

Ну раз ученые затроили, то нам, простым обывателям, не имеющим прямого отношения к науке, я думаю нет смысла разводить дискуссию.

[sergeis]

Тогда ответ прост - жидкость и газ, имеют весьма разные физические свойства. Потому и октановое число, определяемое на физическом явлении распостранении фронта пламени в смеси жидкости и воздуха, не может полностью отражать рабочий процесс распостранения фронта пламени газообразного топлива и воздуха.

Исследований в этой области мало. Поэтому и "притянуто за уши".

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от sergeis

Тогда ответ прост - жидкость и газ, имеют весьма разные физические свойства. Потому и октановое число, определяемое на физическом явлении распостранении фронта пламени в смеси жидкости и воздуха, не может полностью отражать рабочий процесс распостранения фронта пламени газообразного топлива и воздуха.

Исследований в этой области мало. Поэтому и "притянуто за уши".

При определенных условиях жидкость становится газом, а газ жидкостью. Откуда уверенность, что бензин к концу такта сжатия остается в жидком состоянии?
Цитата:
При нормальном рабочем процессе в двигателях с искровым зажиганием в достаточной мере однородная смесь испарившегося топлива, воздуха и остаточных газов воспламеняется электрической искрой и сгорает в процессе распространения по всему заряду фронта турбулентного пламени.
Так какая разница СУГ в паровой фазе или бенз в той же паровой фазе.

[soladko]

плюс небольшое дополнение к инжекторному бензонасосу. Там в самом деле все дело в пленке жидкости, эффект аналогичный тому, как в жестком диске головки парять над диском на ВОЗДУШНОЙ подушке. А бензин в жидкой фазе может быть на клапане толкьо при непрогретом моторе, да и то, наверное в холодную пору года.

[SergeySK]

Значит так, пошли сюрпризы и не знаю причина в гбо или просто возраст авто, думаю возраст, плюс гбо ускорило процесс старения некоторых агрегатов. Короче, сегодня потек радиатор, с верхнего толстого патрубка, попытался подтянуть но результат нулевой, залил герметик бро каккоето, ликвимоль не нашел. Все сделал по инструкции но результат отрицательный) Проехал по городу два круга на втором температура дошла до красной зоны(впервые за десять лет). Приехал домой, бросил машину и побежал за новым радиатором и термостатом, все нашел и привез домой.Загнал во двор авто и начал разбирать, когда снимал патрубок верхний то с ним снялся и кусок выхода(патрубка-пластмасс) с радиатора.
Вопрос такой, стоял термостат метал-инкар 87 градусов, а нашел метал-инкар 80 градусов, пойдет под газ или маловато будет?
Только не надо советовать ланосо чи сенсо термостат, и так на штуку с лишним полинял))

[Lambert]

Сообщение от SergeySK

гбо ускорило процесс старения некоторых агрегатов

бензонасос сдох от скуки и безделья?

[SergeySK]

Сообщение от Lambert

бензонасос сдох от скуки и безделья?

Слышь, флуди в политике, а!

[RABBS 2.0]

Сообщение от SergeySK

Слышь, флуди в политике, а!

а что еще можно сказать, если вы привязываете течь в системе охлаждения к гбо?

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от SergeySK

Значит так, пошли сюрпризы и не знаю причина в гбо или просто возраст авто, думаю возраст, плюс гбо ускорило процесс старения некоторых агрегатов. Короче, сегодня потек радиатор,

Просто совпадение.
Я после установки гбо попал на КЗ и свечи, из-за которых она и сдохла, а может время пришло.

[soladko]

у меня приобрка показывает 80 при езде по трассе, по тому же показометру карлсон включается при 90. Расход газа в пенсионерстайл по последним данным 6 литров. Субъективно при 80 на моем показометре едет лучше,чем при 90, когда карлсон уже включается. Но то может быть от того, что с ростом температуры редуктор обедняет смесь.

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от soladko

у меня приобрка показывает 80 при езде по трассе, по тому же показометру карлсон включается при 90. Расход газа в пенсионерстайл по последним данным 6 литров. Субъективно при 80 на моем показометре едет лучше,чем при 90, когда карлсон уже включается. Но то может быть от того, что с ростом температуры редуктор обедняет смесь.

Правильно, смесь то отстроена при открытом капоте и до включения карлсона. А в пробочке постоишь и в подкапотке адское горило - газ менее плотный - смесь беднее.

[soladko]

а в этом доля правды есть. лазил под капотом, ставил редуктор, локтем задел патрубок(забыв об этом) - он треснул. Не ставил бы ГБО - еще ездило бы.

[Zaz 968 1975]

При трогании на подъём хлопает в в рессивер почему? По прямой все отлично

[porsche1984]

Сообщение от Zaz 968 1975

При трогании на подъём хлопает в в рессивер почему? По прямой все отлично

нагрузка.смесь забеднена

[Zaz 968 1975]

Сообщение от porsche1984

нагрузка.смесь забеднена

куда еще богаче делать, и так газом с выхлопной воняет, вернее по запаху выхлопа понятно что смесь богатая,

[kote]

Сообщение от Zaz 968 1975

куда еще богаче делать, и так газом с выхлопной воняет, вернее по запаху выхлопа понятно что смесь богатая,

Это на холостых, а на переходных, может быть бедная.

[soladko]

Это на холостых, а на переходных, может быть бедная.

Переходной режим это вроде касается только карба, у гбо его нет. А вот в режиме малых нагрузок да, может обедняться, тем более если редуктор настроен винтом хх и чуйкой, а не только одной чуйкой.

[Zaz 968 1975]

Сообщение от soladko

Переходной режим это вроде касается только карба, у гбо его нет. А вот в режиме малых нагрузок да, может обедняться, тем более если редуктор настроен винтом хх и чуйкой, а не только одной чуйкой.

Настроена и винтом чувствительности и винтом хх, при закручиваниявинта хх, двигатель не глохне, чуть обороты падают хх

[Andrey8099]

Сообщение от Zaz 968 1975

Настроена и винтом чувствительности и винтом хх, при закручиваниявинта хх, двигатель не глохне, чуть обороты падают хх

А при правильной настройке редуктора должен заглохнуть) и при откручивании тоже должен глохнуть

[Yurasvs]

Ну так оно и должно обедняться на средних нагрузках против холостого хода. Весь вопрос насколько. Не мешает также зазоры и фазы ГРМ проверить.