Установка ГБО самостоятельно - Страница 151

VLADIMIR_RND · 20.11.2015, 01:05

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Шипит. Я сам остерегался локального перегрева. Пока не погонял в стакана воды, с прикрученной термопарой.
На поверхности свечи, температура около 100 градусов. Вода имеет свойство, стабилизировать, благодаря своей неуемной теплоемкости.
А 100 градусов, для тосола не порог.

100 гр норм. Просто у меня стояло 3 свечки. Один разок попробовал их включить без циркуляции, так они шипеть сразу начали, котелок свой моментально разогрели. Я решил больше не баловаться.

andreybelov · 20.11.2015, 08:08

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Шипит. Я сам остерегался локального перегрева. Пока не погонял в стакана воды, с прикрученной термопарой.
На поверхности свечи, температура около 100 градусов. Вода имеет свойство, стабилизировать, благодаря своей неуемной теплоемкости.
А 100 градусов, для тосола не порог.

Я бы не делал, две зимы пережил как-то, но когда нахаляву, да улучшайзин, да своими руками, почему бы и нет

.
Ведь для души делаем-то. Для тела, давно бы уже ино взял.
Только вот какое ино, могет возить пять человек в салоне, 100 кг картошки, и жрать при этом 6-10 литров газа

?
И при этом, обслуживаться старыми инструментами, доставшимися по-наследству.

golf2))

СБорисов · 20.11.2015, 09:21

В процессе тюнинга СО подключил редуктор последовательно с печкой, сначала редуктор потом печка, после заводки через несколько секунд температура падает до "-", при "0+5" потом начинает расти, ну и после 1-2 минут в путь, из печки воздух теплый идет через 500-700 метров.

Kvarz · 20.11.2015, 09:24

Вот это больше похоже на правду.

Я пробовал. Если греть на месте пару\тройку минут, с оборотами 2000 (или около того), то движок намного резвей набирает температуру. Имею в виду дальнейшую поездку

.

И это - печка где-то с 55 начинает греть.

Kvarz · 20.11.2015, 09:37

Я смотрю, многие приняли в штыки мою позицию.

Объясню:

Я совсем не против такой переделки СО. Действительно, организация потоков жидкости, с ланясячим термосом, намного правильней.

Я просто в результате эксперимента понял, что штатная схема, с исправным термосом, не намного уступает переделке.
И даже больше, стоит поставить шайбу ограничивающую циркуляцию потока ож по малому кругу, и преимущества нивелируются.

Вот если человек ездил с неисправным термосом, а потом отчаявшись потратил деньги на переделку, возликовал от эффекта, то это не значит, что человек у которого все исправно, поставит подобную переделку, и у него будет тот же эффект.

Это как установка мпсз на двигатель, у которого был неисправен трамблер. Однажды я попал в такую ситуацию.
Когда я установил человеку мпсз, он чуть не заплакал.Машина полетела.

А ведь дело было совсем не мпсз

. Так и тут.

Надеюсь ясно изъяснился.

**kkk** · 20.11.2015, 10:08

Заканчиваем срач, на вас уже жалуются )))

**Buzyan** · 22.11.2015, 17:32

Я преполагаю шо вы в опасности.

СБорисов · 22.11.2015, 21:17

soladko · 22.11.2015, 23:19

Цитата:

В той вязанке, литра два не меньше.

Да нет там два литра. Литр, не больше

*shurken* · 22.11.2015, 23:56

Цитата:

Сообщение от soladko

Да нет там два литра. Литр, не больше

Как на вид, то и не скажешь, но есть факт, в машинку стало влазить на пару литров с хвостом меньше антифриза.

soladko · 26.11.2015, 16:16

Кстати, о картерных газах. Разговорился с чувачком, у него лансер, открыли капот, с картера шланг в "коллектор"(или как эта хрень в инжах называется), шланг спереди движка, тоесть обдувается набегающим воздухом(а зимой он минусовой температуры). И что вы думаете? Шланг в теплоизоляции!

Володимир · 26.11.2015, 22:39

Цитата:

Сообщение от soladko

Кстати, о картерных газах. Разговорился с чувачком, у него лансер, открыли капот, с картера шланг в "коллектор"(или как эта хрень в инжах называется), шланг спереди движка, тоесть обдувается набегающим воздухом(а зимой он минусовой температуры). И что вы думаете? Шланг в теплоизоляции!

Вчора знімав свій патрубок з сапуна кришки клапанів, то з середини обсолютно сухий, навіть без натяку на масло.

VLADIMIR_RND · 26.11.2015, 17:31

Тут недавно узнал, что на вагах для Канады ставили штатно электрический подогреватель картерных газов. Так что утепление это еще детский лепет для северных районов нашей планеты.

Пс. Скорее там КГ подводятся в узел ДЗ, но до ДЗ, т.е. не в коллектор (там слишком большое разряжение).

*shurken* · 26.11.2015, 23:15

Цитата:

Сообщение от VLADIMIR_RND

Тут недавно узнал, что на вагах для Канады ставили штатно электрический подогреватель картерных газов. Так что утепление это еще детский лепет для северных районов нашей планеты.

Почему для Канады? Вполне себе штатная приблуда для нашего региона.

VLADIMIR_RND · 27.11.2015, 12:26

Цитата:

Сообщение от shurken

Почему для Канады? Вполне себе штатная приблуда для нашего региона.

За что купил, за то и продаю. Во времена моего гольфа инфа только про Канаду. Сейчас песня более распространена.

*shurken* · 27.11.2015, 19:37

Цитата:

Сообщение от VLADIMIR_RND

За что купил, за то и продаю. Во времена моего гольфа инфа только про Канаду. Сейчас песня более распространена.

Во времена твоего, оно было не актуально, даже для Канады. Вот когда начали с пластмассой развлекаться и выносить сепаратор из двигателя, так сразу выплыл трабл и отзывную компанию делали по этому поводу, везде где температура может опускаться ниже нуля.

VLADIMIR_RND · 27.11.2015, 21:58

Цитата:

Сообщение от shurken

Во времена твоего, оно было не актуально, даже для Канады. Вот когда начали с пластмассой развлекаться и выносить сепаратор из двигателя, так сразу выплыл трабл и отзывную компанию делали по этому поводу, везде где температура может опускаться ниже нуля.

Спорить не буду, что-то где-то когда-то было, писали на форуме гольф2клуба. Рыть инфу нет желания.

СБорисов · 27.11.2015, 09:30

Цитата:

Сообщение от VLADIMIR_RND

Тут недавно узнал, что на вагах

Там еще и насос ОКГ ставят...

*shurken* · 27.11.2015, 19:31

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Там еще и насос ОКГ ставят...

Не, насос для разогрева катализатора стоит и картерным газам никак не касается. .

СБорисов · 27.11.2015, 19:50

Цитата:

Сообщение от shurken

Не, насос для разогрева катализатора стоит и картерным газам никак не касается. .

А ну ка поподробнее?

*shurken* · 27.11.2015, 23:58

Цитата:

Сообщение от СБорисов

А ну ка поподробнее?

Банально стоит дуйка, которая нагнетает воздух в выхлопную, для разогрева катализатора. Кстати прикольная штука, для надува какой лодки или матрацев. Китайские Интексы, нервно курят в углу. У Опелей попадались вообще душевные, можно на электронадув сбацать на тварию.

VLADIMIR_RND · 27.11.2015, 22:00

Цитата:

Сообщение от shurken

Не, насос для разогрева катализатора стоит и картерным газам никак не касается. .

У брата был Гольф 4, так там при морозе включался этот вентик, было слышно. Он толи доп. порцию воздуха дает в каталик для дожигания бенза, толи резогревает каталик, я хз, не интересовался.

soladko · 26.11.2015, 17:44

ну я б этой круглой "бочке", откуда шланг на фильтр воздушный идет. Думаю все поняли, искать название лень что ли....)
Неясно зачем картерные газы греть, чтоб не замерзли разве что в патрубке, другого смысла не вижу, ведь конденсат на стенках картера будет, без этого никак.

*shurken* · 26.11.2015, 23:17

Цитата:

Сообщение от soladko

ну я б этой круглой "бочке", откуда шланг на фильтр воздушный идет. Думаю все поняли, искать название лень что ли....)
Неясно зачем картерные газы греть, чтоб не замерзли разве что в патрубке, другого смысла не вижу, ведь конденсат на стенках картера будет, без этого никак.

Именно замерзает и масло выгоняет через щуп.

VLADIMIR_RND · 27.11.2015, 12:22

Цитата:

Сообщение от soladko

ну я б этой круглой "бочке", откуда шланг на фильтр воздушный идет. Думаю все поняли, искать название лень что ли....)
Неясно зачем картерные газы греть, чтоб не замерзли разве что в патрубке, другого смысла не вижу, ведь конденсат на стенках картера будет, без этого никак.

Маслопомойка в простонародии.

В Канаде видимо холодно, и подогрев как раз для того чтоб в шланге не намораживало льда, т.е. чтоб масло потом не сфонтанировало в подкапотку. А стенки картера в любом случае прогреваются (за счет теплопроводности самих стенок и омывания теплым маслом).

20.11.2015, 09:24	#4
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	Вот это больше похоже на правду. Я пробовал. Если греть на месте пару\тройку минут, с оборотами 2000 (или около того), то движок намного резвей набирает температуру. Имею в виду дальнейшую поездку. И это - печка где-то с 55 начинает греть. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

20.11.2015, 09:37	#5
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	Я смотрю, многие приняли в штыки мою позицию. Объясню: Я совсем не против такой переделки СО. Действительно, организация потоков жидкости, с ланясячим термосом, намного правильней. Я просто в результате эксперимента понял, что штатная схема, с исправным термосом, не намного уступает переделке. И даже больше, стоит поставить шайбу ограничивающую циркуляцию потока ож по малому кругу, и преимущества нивелируются. Вот если человек ездил с неисправным термосом, а потом отчаявшись потратил деньги на переделку, возликовал от эффекта, то это не значит, что человек у которого все исправно, поставит подобную переделку, и у него будет тот же эффект. Это как установка мпсз на двигатель, у которого был неисправен трамблер. Однажды я попал в такую ситуацию. Когда я установил человеку мпсз, он чуть не заплакал.Машина полетела. А ведь дело было совсем не мпсз. Так и тут. Надеюсь ясно изъяснился. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні! Последний раз редактировалось Kvarz; 20.11.2015 в 09:47.

20.11.2015, 10:08	#6
kkk Кулверстукас ♂ Адрес: Киев, Воскресенка Возраст: 45 Сообщений: 16,076 Машина: Dana 1.2HTP Ambition Длина: 473040мкм Диаметр: 64мм	Заканчиваем срач, на вас уже жалуются ))) __________________ Не думай о людишках свысока.

22.11.2015, 17:32	#7
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 60 Сообщений: 12,602 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 36мм	Я преполагаю шо вы в опасности. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

20.11.2015, 09:21	#3
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	В процессе тюнинга СО подключил редуктор последовательно с печкой, сначала редуктор потом печка, после заводки через несколько секунд температура падает до "-", при "0+5" потом начинает расти, ну и после 1-2 минут в путь, из печки воздух теплый идет через 500-700 метров.

22.11.2015, 21:17	#8
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм

26.11.2015, 16:16	#11
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,989 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	Кстати, о картерных газах. Разговорился с чувачком, у него лансер, открыли капот, с картера шланг в "коллектор"(или как эта хрень в инжах называется), шланг спереди движка, тоесть обдувается набегающим воздухом(а зимой он минусовой температуры). И что вы думаете? Шланг в теплоизоляции!

26.11.2015, 17:31	#13
VLADIMIR_RND ♂ Адрес: Ростов-на-Дону Возраст: 42 Сообщений: 671 Машина: Гольф2 1984, 1,3л, МКПП4, ГБО1, кастом смеситель, Томатетто АТ07 (электроподогрев) Длина: 1360мкм Диаметр: 20мм	Тут недавно узнал, что на вагах для Канады ставили штатно электрический подогреватель картерных газов. Так что утепление это еще детский лепет для северных районов нашей планеты. Пс. Скорее там КГ подводятся в узел ДЗ, но до ДЗ, т.е. не в коллектор (там слишком большое разряжение).

26.11.2015, 17:44	#23
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,989 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	ну я б этой круглой "бочке", откуда шланг на фильтр воздушный идет. Думаю все поняли, искать название лень что ли....) Неясно зачем картерные газы греть, чтоб не замерзли разве что в патрубке, другого смысла не вижу, ведь конденсат на стенках картера будет, без этого никак.