Установка ГБО самостоятельно

[Buzyan]

Сообщение от shurken

Датчик может привирать. Но судя по падению, проток таки слабенький. Термостатом это не исправить. Да и повышать температуру выносом термостата, как-то странно. Резонно смотреть в сторону термостата с большей температурой открытия.

Делают такой тюних на ланосах. Стиле ланософорум

[shurken]

Сообщение от Buzyan

Делают такой тюних на ланосах. Стиле ланософорум

Я в курсе. Не ясен смысл сего даунгрейда. Они и так не сильно быстро прогреваются, еще увеличивать малый круг, да еще с помощью тазотермоса, которые в принципе не работают.

[.Walkman.]

Сообщение от shurken

Я в курсе. Не ясен смысл сего даунгрейда. Они и так не сильно быстро прогреваются, еще увеличивать малый круг, да еще с помощью тазотермоса, которые в принципе не работают.

Тюнинг заключается в установке термостата от мотора 1.6 в патрубок который идет от корпуса родного термоса к радиатору, т.к. в родной корпус греет ГБЦ и соответственно раньше открывается термостат на большой круг. Круги остаются такими же.
Или же поставить в штатное место термостат на 92 градуса, тогда должно работать хотя бы на 85-87... Но замена термоса на ланосе с гуром мазохизм еще тот

[ivg]

Сообщение от .Walkman.

А кто подскажет какая нормальная температура у редуктора в градусах на ГБО4? Покатался сегодня с ноутом и обнаружил что при -19 на улице - если стоять температура 60-62 грудуса, на ходу падает до 45. Одел на редуктор старую шапку теперь на стоячую 66-69, на ходу 50-52. Если выключить печку еще на 3-5 градусов поднимается.
Редуктор подключен паралельно печке. Читая ланосфорум понимаю что поднять температуру тосола можно только заменой термостата на выносной..

Гбо 4 с исправной люмбдой пофиг на температуру редуктора

[.Walkman.]

Сообщение от ivg

Гбо 4 с исправной люмбдой пофиг на температуру редуктора

Лямбда есть и исправна. Едет и жрет, как для мороза, отлично. Если бы комп не подключил - так бы и не знал. Тут дело в том, что если редуктор такой температуры, то соответственно и тосол через печку не очень горячий ходит. В машине тепло, но смотря с чем сравнивать. Кипятка из воздуходувов в -20 нет, а в других машинах есть, значит надо что-то сделать

[andreybelov]

Сообщение от .Walkman.

Лямбда есть и исправна. Едет и жрет, как для мороза, отлично. Если бы комп не подключил - так бы и не знал. Тут дело в том, что если редуктор такой температуры, то соответственно и тосол через печку не очень горячий ходит. В машине тепло, но смотря с чем сравнивать. Кипятка из воздуходувов в -20 нет, а в других машинах есть, значит надо что-то сделать

Электропомпу на тосол

[shurken]

Сообщение от .Walkman.

Лямбда есть и исправна. Едет и жрет, как для мороза, отлично. Если бы комп не подключил - так бы и не знал. Тут дело в том, что если редуктор такой температуры, то соответственно и тосол через печку не очень горячий ходит. В машине тепло, но смотря с чем сравнивать. Кипятка из воздуходувов в -20 нет, а в других машинах есть, значит надо что-то сделать

Ланос парадоксальная машина. Если редуктор цеплять на печку, она перестает работать. На дроссель надо ставить.

[Mit0273]

И у меня вопрос. Можно ли с электронным редуктором ставить обычный переключатель газ-бензин, т.е тумблер на 3 положения? У меня с вакуумным сделано так, и мне нравится, не променяю его на модный переключатель. С электронным так не прокатит? 2 поколение, карб.

[Zaz 968 1975]

Сообщение от Mit0273

И у меня вопрос. Можно ли с электронным редуктором ставить обычный переключатель газ-бензин, т.е тумблер на 3 положения? У меня с вакуумным сделано так, и мне нравится, не променяю его на модный переключатель. С электронным так не прокатит? 2 поколение, карб.

А где вы видели электронный?он тоже работает по принципу как и вакуумный

[Kvarz]

Сообщение от Mit0273

И у меня вопрос. Можно ли с электронным редуктором ставить обычный переключатель газ-бензин, т.е тумблер на 3 положения? У меня с вакуумным сделано так, и мне нравится, не променяю его на модный переключатель. С электронным так не прокатит? 2 поколение, карб.

Во-первых поясните что вы имеете в виду под вторым поколением.

Во-вторых, что вам не дает поставить обычный тумблер?
Электронный редуктор отличается от вакуумного только тем, что на нем стоит клапан газа.
На вакуумном, разрешение подачи газа дает разряжение в коллекторе, а в электронном подача напряжения на катушку клапана.
Только и всего.

[Mit0273]

Ну 2 поколение имею ввиду редуктор- врезки- карбюратор. Редуктор wentgas vr01 90kw. На нём уже стоит клапан, но не уверен, что это клапан газа, т.к комплектовались магазин редуктором, и отдельно клапаном газа и бензина. Может это клапан, который регулирует подачу порций в зависимости от напряжения? И откуда брать это напряжение?

[Kvarz]

У вас классическое первое поколение гбо, укомплектованное отдельным клапаном газа, и редуктором с электрическим клапаном.

Вот это он?:



Напряжение на него подается синхронно с отдельным клапаном газа.

[Buzyan]

Сообщение от Kvarz

У вас классическое первое поколение гбо, укомплектованное отдельным клапаном газа, и редуктором с электрическим клапаном.

Вот это он?:



Напряжение на него подается синхронно с отдельным клапаном газа.

В акурат Атикер. Это его клон или двойник?
А под Таврюху 90 кВт это охранительной много. Я и 75 кВт уменьшал мощность редуктора.

[Mit0273]

Тогда зачем отдельный клапан, если на редуктор уже стоит?

[Kvarz]

Для пущей безопасности. Клапана на редукторах, не отличаются долговечностью.

Кроме того, вы можете на базе клапана редуктора, организовать газовое эпхх.

Достаточно проводок с клапана ХХ карбюратора, перекинуть на клапан редуктора.
Если хотите юзать одновременно два клапана, то необходимо реле.

Эффект правда от подобной переделки будет низким, поскольку пороги переключения, в штатном эпхх высоковаты.
Идеально когда на борту мпсз. Там пороги можно выставить самостоятельно.

[.Walkman.]

Кто-нибудь ставил на Таврию после установки баллона под низ заводской нижний спойлер бензобака? На штатные места он теперь не становится...
Кстати опять +1 к юзерам Таврии карб на газу. Поставил сам газ Томасетто 07+черепаха. Подогрев через печку, мотор 1,1, СО сток, баллон 20 литров Атикер диаметр 200 мм. Ездит машина не много, посмотрим на расход, может захочется чего-то накорчевать с системой по примерам из тем. В планах на лето поставить термос лачетти.
Так же у брата есть Славута карб с редуктором Бигас М20 и черепахой. Посмотрим что будет экономичнее. К работе Бигаса вопросов вообще нет. За год и более 20 тысяч, как бы это странно не звучало - в регулировку не лазили совсем!!!

[Antonyo]

Сообщение от .Walkman.

Кто-нибудь ставил на Таврию после установки баллона под низ заводской нижний спойлер бензобака? На штатные места он теперь не становится...
Кстати опять +1 к юзерам Таврии карб на газу. Поставил сам газ Томасетто 07+черепаха. Подогрев через печку, мотор 1,1, СО сток, баллон 20 литров Атикер диаметр 200 мм. Ездит машина не много, посмотрим на расход, может захочется чего-то накорчевать с системой по примерам из тем. В планах на лето поставить термос лачетти.

гдето был промежуточный варик без фаркопа но со спойлером, но чет не найду.

крепится банально за ленты балона и бампер стяжками
в версии с фаркопом - за фаркоп

[Yurasvs]

Так пересверлить дырки дальше назад и на саморезы. Под мультиклапан ножницами по металлу пластиковый спойлер обкорнать.

[Kvarz]

Я вас расстрою - у меня на элпигаз вега100, клапан стоит перед первой ступенью (именно так как и должно быть), глохнет за секунду две.

Именно это позволило организовать газовое эпхх.

Скажем так - во всех редукторах, в которых мне посчастливилось поколупаться, клапан стоит аккурат на входе, точнее между фильтром и испарительной улиткой.

[soladko]

может вы хотели сказать перед второй ступенью?

[Kvarz]

Нет, именно перед первой.
Отсечной электроклапан, работает по жидкой фазе. Именно потому у него такое маленькое проходное сечение.

Самое большое заблуждение, которое витает в гбо темах - что в первой ступени редуктора, газ кипит.

Нет, при нормальных условиях, кипит он перед первой камерой, в специальной улитке.
И клапан стоит именно перед улиткой.

[soladko]

Хм. У меня стоит между первой и второй, на паровую фазу, глохнет условно моментально.

[Kvarz]

Я слышал о наличии таких редукторов, но в живую не щупал.

Да и не вижу логики перекрывать паровую фракцию.

[shurken]

Сообщение от Kvarz

Я слышал о наличии таких редукторов, но в живую не щупал.

Да и не вижу логики перекрывать паровую фракцию.

Логика есть. Только клапан надо высокопроизводительный и на нашем газе клинить его может частенько.

[СБорисов]

Сообщение от Kvarz

Да и не вижу логики перекрывать паровую фракцию.

Есть логика, особенно для инжектора, легкий запуск и переход с бензина на газ и обратно, но АТ07 стоит Х00 грн, а BRC с клапаном в паровой фазе стоит Х00+150 грн. А карбу как раз все равно. Даже вакуумники лучше работают.