Установка ГБО самостоятельно

[soladko]

логика? ну как минимум идельные условия для газового эпхх. Электронный атикер он и есть такой, ни разу не попадался? Мой редуктор это его клон.

[wolffik]

На выходных специально сниму редуктор. А то буду заблуждаться до конца своих дней.

[wolffik]

Сообщение от wolffik

На выходных специально сниму редуктор. А то буду заблуждаться до конца своих дней.

Разобрал руки были грязные не фоткал.
В ловато редукторе газ поступает с трубки прямо на клапан первой ступени.
Вот поетому нужен и газовый клапан.
Растроили думал склероз наступает. А нет еще рано.

[Buzyan]

[PHP]

Сообщение от wolffik

Разобрал руки были грязные не фоткал.
В ловато редукторе газ поступает с трубки прямо на клапан первой ступени.
Вот поетому нужен и газовый клапан.
Растроили думал склероз наступает. А нет еще рано.

Так в любом редукторе газ поступает на клапан первой ступени. Эл клапан может быть на входе или между 1-2 камерой.
Теперь смотрите чтоб ножка клапана грибочка второй камеры плотно сидела в коромысле. Чтоб не было осевого люфта.

[Kvarz]

Судя по вот этой картинке, у атикера клапан стоит как раз перед первой камерой:



А улитка выполнена в виде двух полуколец.

Поправьте если не прав.

[soladko]

Логика есть. Только клапан надо высокопроизводительный и на нашем газе клинить его может частенько.

У меня проходное отверстие соизмеримо с проходным отверстием штуцера второй камеры. Не клинит. настройки винта чуйки с момента установки не изменились, это говорит о качестве грибка, а резинку для этого клапана я вырезал именно с такого же грибка.

[soladko]

Кварц, тут подача газа снизу слева, кипит газ снизу слева перед клапаном(естественно после прогрева), а красный клапан именно и стоит на паровую фазу между первой и второй, через этот же клапан проходит паровая фаза и на винт ХХ(прилив это путь газа во вторую после винта ХХ). Внутреннее 90-процентное кольцо ниже по высоте, до него мембрана резиновая не достает, там по кругу щель по сути.

[Kvarz]

Сообщение от soladko

Кварц, тут подача газа снизу слева, кипит газ снизу слева перед клапаном(естественно после прогрева), а красный клапан именно и стоит на паровую фазу между первой и второй, через этот же клапан проходит паровая фаза и на винт ХХ(прилив это путь газа во вторую после винта ХХ). Внутреннее 90-процентное кольцо ниже по высоте, до него мембрана резиновая не достает, там по кругу щель по сути.

Вроде как да. Согласен. Не увидел вход.

[soladko]

а вообще редутор мне нравится. Посмотрите, вход жидкой фазы омывается охлаждайкой непосредственно, площадь обогрева паровой фазы большущая, плюс еще это 90%кольцо помогает, выход паровой фазы второй камеры(большой выступ в самом низу фотки) тоже непосредственно омывается охлаждайкой. Тут поймано большинство блох, которые можно было поймать при конструировании редуктора. Даже болты крепления(приливы под них) крышки первой камеры тут создают завыхрения охлждщй жидкости для лучшей отдачи тепла редуктору

[Buzyan]

Сообщение от soladko

а вообще редутор мне нравится. Посмотрите, вход жидкой фазы омывается охлаждайкой непосредственно, площадь обогрева паровой фазы большущая, плюс еще это 90%кольцо помогает, выход паровой фазы второй камеры(большой выступ в самом низу фотки) тоже непосредственно омывается охлаждайкой. Тут поймано большинство блох, которые можно было поймать при конструировании редуктора. Даже болты крепления(приливы под них) крышки первой камеры тут создают завыхрения охлждщй жидкости для лучшей отдачи тепла редуктору

А мне нет. Во первых его размер большой в диаметре. А во вторых общая прокладка первой камеры и тосольной камеры не нравится. Поэтому сменил атикер на брс.

[soladko]

большой размер тут кому как, места у меня валом, а большой размер - естественная допзащита от обмерзания, большая теплоемкость, так сказать. Прокладка общая- спорно. Она просто одним куском, но с тосолом работает внешняя часть, а с газом внутренняя, тоесть по сути две отдельные прокладки, как ни крути. Где ни проткни прокладку будет утечка либо газа, либо охлдж жидкости, взаимной перетечки быть не может. Материал редуктора и крышки очень жесткий и не деформируется, у меня это все образовывало ровные плоскости, это гарантирует ровное обжатие без перекосов.

[Buzyan]

Сообщение от soladko

большой размер тут кому как, места у меня валом, а большой размер - естественная допзащита от обмерзания, большая теплоемкость, так сказать. Прокладка общая- спорно. Она просто одним куском, но с тосолом работает внешняя часть, а с газом внутренняя, тоесть по сути две отдельные прокладки, как ни крути. Где ни проткни прокладку будет утечка либо газа, либо охлдж жидкости, взаимной перетечки быть не может. Материал редуктора и крышки очень жесткий и не деформируется, у меня это все образовывало ровные плоскости, это гарантирует ровное обжатие без перекосов.

, взаимной перетечки быть не может.

А-ха-ха. Да сплошь и рядом. Мембрана и лопается не по средине а как раз по ребру. И газ продавливает в систему охлаждения. Сначала снимают голову поменять прокладку гбц а потом вскрывают редуктор.

[soladko]

ну бум знать, раз такое дело. У вас безусловно опыт есть, потому поверю.

[Саша Ь]

У меня такой-же Ловатто. Очень нравится.
Подогрев от дросселя.
Запуск на газу при -15 (правда неуверенный), 3 мин на хх и в путь (несильно дросселируя). Ниче не обмерзает.
Пробовал на холодную выключать газ- моментально клюет. На горячую глохнат через 0.5 сек.
Подтверждаю, клапан стоит между 1 и 2 ступенью, вн Ф 5мм. Надежен.
Порог ЭПХХ 1350-1400. При старом р/к глохла при затяжном торможении, щас шо дизель.
Но расход с_ка
Потеплеет буду колдовать с врезками

[Buzyan]

Сообщение от Саша Ь

У меня такой-же Ловатто. Очень нравится.
Подогрев от дросселя.
Запуск на газу при -15 (правда неуверенный), 3 мин на хх и в путь (несильно дросселируя). Ниче не обмерзает.
Пробовал на холодную выключать газ- моментально клюет. На горячую глохнат через 0.5 сек.
Подтверждаю, клапан стоит между 1 и 2 ступенью, вн Ф 5мм. Надежен.
Порог ЭПХХ 1350-1400. При старом р/к глохла при затяжном торможении, щас шо дизель.
Но расход с_ка
Потеплеет буду колдовать с врезками

Прелесть ловато в том что штуцер второй камеры на 1мм меньше чем в атикере. Его можно и не превтуливать. А для холодных прогревов газом все же вывести рабочее давление на 0.35. Будет более стабильно работать и ненужно на прогреве клоцать его отключать.

[Zaz 968 1975]

Был тут разговор о том что если подключать редуктор с обогрева ДУ, то при сильных морозах по трассе не будет хватать обогрева, решил я это проверить, у меня редуктор стоит на правом брызговике и обогрев взят с ДУ, 01.01.16 я по трассе проехал 40км. со скоростью от 90 до 110 держал скорость естественно ехал на газу, и что Вы думаете, остановился через 40км заглушил мотор, открыл капот, проверить действительно ему тепла не хватает, взялся за редуктор а он кипяток, радиатор у меня карточкой не закрыт, температура была -23, подогрев реализован так выход с головки на печку есть там маленький штуцер на подогрев ДУ так он идёт на вход на нижний патрубок редуктора, выход с редуктора на ДУ

[Василий_7]

Сообщение от Zaz 968 1975

Был тут разговор о том что если подключать редуктор с обогрева ДУ, то при сильных морозах по трассе не будет хватать обогрева, решил я это проверить, у меня редуктор стоит на правом брызговике и обогрев взят с ДУ, 01.01.16 я по трассе проехал 40км. со скоростью от 90 до 110 держал скорость естественно ехал на газу, и что Вы думаете, остановился через 40км заглушил мотор, открыл капот, проверить действительно ему тепла не хватает, взялся за редуктор а он кипяток, радиатор у меня карточкой не закрыт, температура была -23, подогрев реализован так выход с головки на печку есть там маленький штуцер на подогрев ДУ так он идёт на вход на нижний патрубок редуктора, выход с редуктора на ДУ

У меня точно также реализован обогрев, правда редуктор поближе, между карбом и запаской. Тоже ниразу не обмерзал, за редуктор не взятся. Думаю большую роль играет помпа.

[soladko]

кипяток - разговор ни о чем. В движении нужно мерить, а то перешли на нейтраль, а помпа горячей жидкости нагнала и все ок. Плюс ко всему как вы собрались мерить недогрев, если там разница будет например в 5 градусов? Нет, я не утверждаю, что так и есть, замеров не производил, я просто обчеспечил максимальный прогрев редуктору, там все таки в движении не менее 500ват мощности с жидкости охлаждения забирается, это полутюга, на минуточку, и если тонкие длинные шланги плюс за бортом минус 10 и жидкость чуть гуще, чем при плюс 80 то это будет влиять. Даже если это будет выражаться в разнице 5 градусов - оно того стоит. А еще есть рабочие, но малопроизводительные помпы, плюс отсутствие шайбы в термосе, прочтут тут, что можно делать от ДУ и на авось сделают..... У вас как с термостатом? стоковый как у карбовой, с шайбой или без? Или по типу Ланоса? А это две большие разницы будут для протока жидкости по шлангам подогрева дросселя.

[Василий_7]

Сообщение от soladko

кипяток - разговор ни о чем. В движении нужно мерить, а то перешли на нейтраль, а помпа горячей жидкости нагнала и все ок. Плюс ко всему как вы собрались мерить недогрев, если там разница будет например в 5 градусов? Нет, я не утверждаю, что так и есть, замеров не производил, я просто обчеспечил максимальный прогрев редуктору, там все таки в движении не менее 500ват мощности с жидкости охлаждения забирается, это полутюга, на минуточку, и если тонкие длинные шланги плюс за бортом минус 10 и жидкость чуть гуще, чем при плюс 80 то это будет влиять. Даже если это будет выражаться в разнице 5 градусов - оно того стоит. А еще есть рабочие, но малопроизводительные помпы, плюс отсутствие шайбы в термосе, прочтут тут, что можно делать от ДУ и на авось сделают..... У вас как с термостатом? стоковый как у карбовой, с шайбой или без? Или по типу Ланоса? А это две большие разницы будут для протока жидкости по шлангам подогрева дросселя.

Термостат штатный, а что за шайба?

[Zaz 968 1975]

Термостат ланос 1.4

[soladko]

Ну вот. при ланосотермостате проток жидкости больше через подогрев коллектора и печку. Он гораздо больше если сравнивать стоковую СО карбовой таврославуты. Мне к примеру установленная шайба в стоковый термос увеличила мощу печки в мороз и это при установленном паралельно ей редукторе! Поэтому ваш опыт правильно можно описать как "редуктору хватает тепла от обогрева ДУ если СО на основе ланосотермостата"

[Zaz 968 1975]

Но как по мне печка хреново греет пока мотор до рабочей не прогреется, а редуктор при 40 градусов уже тёплый

[soladko]

так это потому, что при 40 градусах воздух с печки плюс 30 наверное, а этого для салона, который охлажден до минус 10 как кот наплакал. Чтоб не получить облом от переделки померьте в движении температуру на вход печки и на выход, температуру выходящего воздуха. Если получите что-то типа вход 40, выход 35, воздух 30 ---- ваша печка идеально работает, и более сильный обдув не приведет к большей отдачи тепла. Ну а электропомпа в сочетании с усиленной дуйкой - возможно и решит вопрос, я без понятия, тем более непонятно насколько сильно та помпа может качать жидкость, и не будет ли мешать прокачке заводская помпа, которая работает на малых оборотах и кроет путь малого круга СО. Плюс учтиет, что я в мороз 16.5 ехал с полностью закрытым радиатором(почти, совсем чуть) и полностью открытой печкой, и охлаждения движку хватало, это говорит о том, что от радиатора печки исходило почти все тепло движка, и если захотеть еще больше, то как минимум в тянучке вы будете охлаждать двигло ниже рабочей температуры, а стоковая печка(стковый вентилятор и стоковая помпа) не позволяет это сделать даже на 3 скорости.


после написания поста вспомнил, что печка Вишняковского таки существует, значит более мощный поток теплого воздуха можно получить, плюс при частичной рециркуляции это сделать легче, а у вас она планируется, так что дерзайте, должно быть все хорошо, теоретико/практические предпосылки к этому есть. електропомпу советую покупать и пробовать, если будет мало тепла после переделки на жигуляторскую печку. Возможно на этом сэкономите.

[soladko]

http://buzyan.fo.ru/file/53618_/1347...7-09-28-56.mp4

[Василий_7]

Сообщение от soladko

http://buzyan.fo.ru/file/53618_/1347...7-09-28-56.mp4

Спасибо за видео, это так понимаю на зиму. На скорость прогрева тоже положительно сказывается?