Система охлаждения Таврии

[ivg]

Сообщение от bep7

..... Установил новый термостат....

Не вверх ногами случайно? развальцовка на термостате вверх или вниз?

Сообщение от гаврюха

При исправном термосе большой и малый круги не могут работать одновременно потому, что малый круг обязательно перекрывается байпасным клапаном и СО работает только по большому кругу

Могу, конечно, ошибаться, но мне казалось, что байпас закрывается не полностью и происходит некоторый подмес. Надо еще раз почитать ИЭ. Впрочем, смотрим пост 305.

Сообщение от ivg

Не вверх ногами случайно? развальцовка на термостате вверх или вниз?

Термостат по другому не поставишь- изменяется траектория проводки

Сообщение от гаврюха

Вопросы: уверен, что до и при закипании вентилятор работает и вращение в ТУ сторону?

Вентилятор принудительно включаю на постоянку - не помогает
В настоящее время машина на приколе. По весне начну разбираться. Попробовать, что ли в радиатор вливать горячую воду при проверке и определить по всем ли трубкам она проходит

[ivg]

Сообщение от bep7

Термостат по другому не поставишь- изменяется траектория проводки

Ничё не понял

[Buzyan]

Сообщение от ivg

Ничё не понял

При условии достаточной циркуляции перегрев от неправильного термостата. Это лет 5 нужно ездить на воде чтоб заподозрить радиатор что он забит накипью.

[sweetest]

1) если вместо термоса стоит его скин, значит нужно ещё перекрыть верхний подводящий патрубок, который стоит между выходным патрубком головы и подводящим патрубком термоса (между тройником и термосом), это там сделано как-то? Если там нет затычки в патрубке, то почти всё движение идёт по малому кругу..
2) пробку нужно изучить, если клапану жопа, заменить на новую пробку..
3) как выше предположили возможно вентилятор из-за неправильной полярности крутит в обратном направлении..

[ЯШКА]

Сообщение от Shakur

так может в термостате дело?

не!
просто при закрытом термосе не забирает тосол из бачка через радиатор...

Еще раз о хронологии: купил машину с рук 1995 г.в. Несколько лет мучился с тем, что на малой скорости, по проселку,т.е. без обдува двигатель перегревается. При этом не сразу определил, что вместо термоса стоит его оболочка. Стал подозревать , что перед продажей подкинули забитый радиатор. Промывал напором воды из-под крана. Менял пробку, купил новый термос. Картина не меняется: на скорости по трассе все нормально, без обдува - перегрев. Зимой забуксуешь- обязательно погонит тосол в бачок и далее через пробку. А может ли быть такое, что в бачке над уровнем тосола всегда должно присутствовать избыточное давление, подпирающее замкнутую систему? Вряд ли такую герметичность можно создать. А может ли неточно настроенное зажигание давать такую картину? Именно в такой степени?

Сообщение от sweetest

1) если вместо термоса стоит его скин, значит нужно ещё перекрыть верхний подводящий патрубок, который стоит между выходным патрубком головы и подводящим патрубком термоса (между тройником и термосом)
как выше предположили возможно вентилятор из-за неправильной полярности крутит в обратном направлении..

А это можно попробовать: запустить принудительно только большой круг.
Интересно, все-таки, вентилятор должен обдувать радиатор или отбирать от него воздух?

[V@chesl@v]

Вентилятор должен крутится так чтобы поток воздуха дул на двигатель. Может у тебя не работает датчик включения вентилятора?

[V@chesl@v]

Начитался я за переделку тавропечки уже достаточно много. Но мне непонятна одна вещь: раньше у меня была Таврия 1993 года выпуска так вот при штатной печке проблем с отоплением не было. Моторчик печки включал только при движении по городу. По трассе даже на половину открывал заслонку зима-лето (было жарко). Сейчас езжу на Славуте 2003 года выпуска, система отопления стандартная так даже по трассе моторчик я не виключаю и в машине не особо тепло. Так вот мне интересно, что же там улутшили что печка стала греть хуже. Есть подозрение что это из-за того что раньше запитка печки была возле помпы а сейчас возле трамблера. Может в этом вся загвостка?

[S@ver]

Сообщение от V@chesl@v

раньше запитка печки была возле помпы а сейчас возле трамблера. Может в этом вся загвостка?

Cлив. Перепад давлений на подаче/сливе уменьшился проток меньше и т.д. Выше уже писалось ....

[V@chesl@v]

Сообщение от S@ver

Cлив. Перепад давлений на подаче/сливе уменьшился проток меньше и т.д. Выше уже писалось ....

Сори, только что нашел. Значит буду переделывать как было на таврии.

[vita-79]

Купил Таврию 1102 1995 года выпуска. Летом при езде повышается температура тосола и его выгоняет в расширительный бачок и далее через пробку наружу. Определил, что вместо термостата стоит только его оболочка. Установил новый термостат, но картина повторяется. Есть подозрение, что тосол плохо проходит через радиатор. Подскажите, пста, как можно проверить эффективность работы радиатора? Может кто-то выскажет предположение, зачем надо было убирать термостат? Спасибо

Пару месяцев назад заменил основной радиатор и радиатор отопителя,расширительный бачек тож новый(правда от Оки).На Тавре гоняет жона-пару раз приходилось доливать литра 3-4 тосола-так как выбегал через пробку,каким чудом зимой ей это удавалось -так и не понял,радиаторы новые (не забитые).

[кук]

Афанареть! вся заправка 7 л,вы доливали половину? А пробку не проще/дешевле поменять?

[vita-79]

Пробка нормальная-я сам после этого отобрал ласточку и пару дней гонял,ничего не уходило-просто Х.з.-мож карма такая я ужо думал-пипец голове )

[кук]

Нормальная пробка пропустит только при избыточном в СО 1,3...1,4 кг/см.кв.Ненормальная-при любом.

[vita-79]

Такой вопрос-на разных авто требования к избыточному давлению примерно одинаковые,или всеж разные???Тут еще пакость Оковского бачка есть-у него струя с пароотводящего патрубка радиатора бьет прямо в клапан крышки,видать когда клапан открыт-тосол и уходит.Но я ж езжу все нормально?!
Кстати,по теме-на десятошном форуме тож перекидывают бачек на нижний патрубок радиатора,прогрев ускоряется вроде как....

[кук]

Даже на иномарках-1,4 кг/см.кв

[Shakur]

Сообщение от V@chesl@v

Сори, только что нашел. Значит буду переделывать как было на таврии.

Ничего не понимаю ... На моих машинках (1992 и 2001г) все в точности до наоборот!
термостаты одинаковые, машину 1992г переделал на "новую" схему

[Leonsev]

Сообщение от V@chesl@v

Сори, только что нашел. Значит буду переделывать как было на таврии.

Для начала , советовал бы посмотреть кран печки - полнстью ли открывается , не пережаты где шланги . Прежде чем кулибничать , нужно убедиться , что всё ИСПРАВНО .

[кук]

...но это же не наш метод,Шурик!...(с)

[гаврюха]

В штатной СО забор ОЖ для печки берётся на выходе из ГБЦ(самая высокая температура), а слив возле помпы. При переделке на систему под 8-ку забор остаётся прежним, а вот слив переносят на освободившееся место шланга бачка, вывод возле помпы глушат. Но улучшение работы печки(если таковое есть) происходит отнюдь не из-за переноса места слива...

[S@ver]

Сообщение от гаврюха

В штатной СО забор ОЖ для печки берётся на выходе из ГБЦ (самая высокая температура), а слив возле помпы.

Вот именно, только одно небольшое уточнение в системе, машин выпуска с 89 г.в и наверное до корейской эры.

Сообщение от гаврюха

При переделке на систему под 8-ку

Забудьте пока про систему на 08, а именно куда идет шланг с расшир. бачка, вопрос и проблема не в этом. В нашей штатной СО на новых машинах перенесли место слива он находится не возле помпы, а возле трамблера.
Скорость протока жидкости по трубе зависит от перепада давления на её концах, и её длинны (высота напора). Так при переносе слива дальше от помпы перепад давлений останется прежним? Количество жидкости будет прокачиваться столько же? ну и т.д., температура, эффективность ...
В жигулях подача организована так как и у нас, а слив прямиком на помпу в 08 она стоит с противоположной стороны от нашей, и длинна магистралей минимальна, а не так как в нашей СО.
И в данной схеме куда идет шланг с расшир. бочка несильно отразится на эффективности работы печки в целом....

[Leonsev]

Сообщение от S@ver

вопрос и проблема не в этом. В нашей штатной СО на новых машинах перенесли место слива он находится не возле помпы, а возле трамблера.
Скорость протока жидкости по трубе зависит от перепада давления на её концах, и её длинны (высота напора). Так при переносе слива дальше от помпы перепад давлений останется прежним? Количество жидкости будет прокачиваться столько же? ну и т.д., температура, эффективность ...
В жигулях подача организована так как и у нас, а слив прямиком на помпу в 08 она стоит с противоположной стороны от нашей, и длинна магистралей минимальна, а не так как в нашей СО.
И в данной схеме куда идет шланг с расшир. бочка несильно отразится на эффективности работы печки в целом....

Написано много и непонятно ... Так что , старая схема лучше ( когда слив из печки идет выше заливной горловины ) ? ИЛИ как ?

[S@ver]

Сообщение от Leonsev

Написано много и непонятно ... Так что, старая схема лучше?

Она лучше тем, что слив идет фактически на помпу, в то место где создаётся максимальное разряжение.

Сообщение от Leonsev

Написано много и непонятно ...

Ну пардонтес, всё кратко и по существу, лекции по гидродинамики читать нет смысла.
Посмотрите как реализован слив в жигулях и разберётесь, а в калине и приоре слив сделан как у нас в новой СО, но при этом они радиатор отопителя развернули патрубками к водителю, что дало уменьшить длину подающих\сливных патрубков и добиться достаточно эфективной работы отопителя в целом.

[Leonsev]

Сообщение от S@ver

Она лучше тем, что слив идет фактически на помпу, в то место где создаётся максимальное разряжение.
.

Ну пардонтесь , если Вы такой Вумный , приведите расчет на сколько лучше будет тянуть помпа по одинаковой трубе на расстоянии 10 см. и на расстоянии 40 см. ( ну хотя бы приблизительно - 50% , 100% )