Пора из Таврии такое делать - Страница 2

Mimino · 18.12.2013, 22:28

Цитата:

Сообщение от Michurin

Мне больше нравятся мотодельтапланы - проще и, как по мне, надежнее.

Или параплан. Автожир все же больше обладает недостатками самолета и вертолета. Разбег и пробег хоть небольшой но есть. Высокая скорость не достижима. Система управления углами установки лопастей как у вертолета нет только трансмиссии.

Yurasvs · 18.12.2013, 22:35

Цитата:

Сообщение от Mimino

Или параплан. Автожир все же больше обладает недостатками самолета и вертолета. Разбег и пробег хоть небольшой но есть. Высокая скорость не достижима. Система управления углами установки лопастей как у вертолета нет только трансмиссии.

Пробег не обязателен. Разбег да.

Mimino · 18.12.2013, 22:45

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Пробег не обязателен. Разбег да.

Несколько метров но бегут. Не сравнишь с самолетом, но это не чистая вертикальная посадка. Кстати вертолет на авторотации то же садится с пробегом (это по инструкции), но спасшихся таким образом очень мало.

AndreyZ · 18.12.2013, 22:50

https://www.youtube.com/watch?v=nY8SmllLcIU

http://www.umeltsi.ru/prisposoblenia...mi-rukami.html

Mimino · 18.12.2013, 23:05

Самолеты с низкой нагрузкой на площадь тоже взлетают и садятся после короткого пробега, особенно против ветра это например Физлер-Шторх, Ан-2, Ан-14. Но они и не развивают высоких скоростей для своей нагрузки на мощность. К положительным свойствам автожира можно отнести не возможность срыва в штопор, это хорошо для малоопытных пилотов. Ан-2 то же правда не срывался. За годы эксплуатации с 1947 г. один факт, связанный с нарушением центровки из-за неправильного расположения груза.
На видео автожир завис против ветра, довольно сильного т.е. воздушная скорость не равна 0.

AndreyZ · 18.12.2013, 23:07

Цитата:

Сообщение от Mimino

Или параплан. Автожир все же больше обладает недостатками самолета и вертолета. Разбег и пробег хоть небольшой но есть. Высокая скорость не достижима. Система управления углами установки лопастей как у вертолета нет только трансмиссии.

Системы управления углами атаки лопастей нет, как нет и автомата перекоса, системы стабилизации ротора, редуктора несущего винта.

Лопасти цельнодюралевые, без продольной крутки, постоянной ширины и профиля. изготавливаются в любом гараже из листа Д16Т с помощью простейшего кондуктора и болгарки.

Устойчивость и безопасность полетов демонстрируют ролики из ютуба.

Параплан - экстремальное развлечение.

Mimino · 18.12.2013, 23:13

Цитата:

Сообщение от AndreyZ

Система управления углами атаки лопастей нет, как нет и автомата перекоса,

по крену чем управляют?

При СССР одни самодельщики построили автожир с двигателем от тяжелого мотоцикла (Днепр или Урал не помню) у них была предусмотрена система предварительной раскрутки несущего винта выхлопными газами. Выхлоп подавался по трубчатому лонжерону лопасти в ее конец. Это улучшило взлетно-посадочные характеристики.

AndreyZ · 18.12.2013, 23:22

Цитата:

Сообщение от Mimino

по крену чем управляют?

При СССР одни самодельщики построили автожир с двигателем от тяжелого мотоцикла (Днепр или Урал не помню) у них была предусмотрена система предварительной раскрутки несущего винта выхлопными газами. Выхлоп подавался по трубчатому лонжерону лопасти в ее конец. Это улучшило взлетно-посадочные характеристики.

1. Отклоняют плоскость вращения ротора воздействуя на ось вращения.

2. Это был принципиально неудачный экспериментальный аппарат ХАИ. В инете есть информация.

AndreyZ · 18.12.2013, 23:02

Цитата:

Сообщение от Michurin

Мне больше нравятся мотодельтапланы - проще и, как по мне, надежнее.

Дельтаплан имеет возможность выйти на предельный угол атаки и свалиться в штопор, или потерять скорость и свалиться в штопор. А т.к. скорость полета очень мала, то и диапазон безопасной скорости очень мал.

Kolesey · 18.12.2013, 22:28

По идее автожир безопасней, но мотодельтаплан стоит всего тыщу баксов.

Но тут подход в другом, для мотодельтаплана нужна спецплощадка, на дороги не сядешь. Для того, чтобы полетать в развлекательных целях - использовать можно. Как транспорт -нет. А тут как бы едешь себе по городу на трёхколёснике, выехал на трассу, засвербило в заду, взлетел и летишь в другой город, там сел на трассу и спокойно поехал по делам в режиме авто. Полёты как бы не только для удовольствия, а и по прямому транспортному назначению. А это уже реальный плюс.

Mimino · 18.12.2013, 22:42

Цитата:

Сообщение от Kolesey

По идее автожир безопасней, но мотодельтаплан стоит всего тыщу баксов.

Но тут подход в другом, для мотодельтаплана нужна спецплощадка, на дороги не сядешь. Для того, чтобы полетать в развлекательных целях - использовать можно. Как транспорт -нет. А тут как бы едешь себе по городу на трёхколёснике, выехал на трассу, засвербило в заду, взлетел и летишь в другой город, там сел на трассу и спокойно поехал по делам в режиме авто. Полёты как бы не только для удовольствия, а и по прямому транспортному назначению. А это уже реальный плюс.

В условиях нынешнего движения не дадут Вам взлететь с трассы. Представте: вы остановились, что бы разложить винт, сзади фа-фа из Крузера - мешаете проехать, пропустили, разложили опять фа-фа морг-морг, это Каен с Акурой соревнуются, а тут Вы. Ну пропустили их. Начали разбегаться, а впереди ТАЗ едет не справа и не слева, и скока ему не сигналь, едет свои 65 хоть ты тресни, а Вам надо 74 чтоб оторваться.

Yurasvs · 18.12.2013, 22:34

Англичане переделали джип в автожир еще в 1943г.
http://www.aviastar.org/helicopters_..._rotabuggy.php

Yurasvs · 18.12.2013, 22:49

Там есть диаграмма допустимых высот и скоростей, при которых возможна безопасная посадка на авторотации. Нулевая горизонтальная скорость допустима для аппаратов с не очень большим отношением массы к площади винта, то есть легких вертолетов. Природный аналог - семена клена, вполне себе летают даже с одной лопастью.

Yurasvs · 18.12.2013, 22:57

Бл..я, я был неправ. И висит, и взлетает вертикально! Чума. Мэд Макса напоминает.

Yurasvs · 18.12.2013, 23:08

Так я понял он сам себе ветер создает.

Mimino · 18.12.2013, 23:16

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Так я понял он сам себе ветер создает.

на заднем плане хорошо видны облака пыли, ну и звук ветра присутствует.
А против сильного ветра и Ан-2 почти вертикально сядет.

Yurasvs · 18.12.2013, 23:11

Управление общим шагом не обязательно, но очень желательно. На видео какая-то тяга подходит к втулке. Да и перекос хотя бы по крену нужен наверное.

AndreyZ · 18.12.2013, 23:28

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Управление общим шагом не обязательно, но очень желательно. На видео какая-то тяга подходит к втулке. Да и перекос хотя бы по крену нужен наверное.

Я давал ссылку на инструкцию для самодельщиков; там все описано. Читайте.

Yurasvs · 18.12.2013, 23:42

Тут ПАРТИЗАН уже предлагал накормить пилота горохом. Тогда и буксир не нужен.

Forester · 18.12.2013, 23:47

Жесть...
Читал ветку на этой странице.
Понял: "присоединяйтесь к нам, барон" (с)

Yurasvs · 19.12.2013, 00:21

Соответственно и расход топлива втрое больше расхода самолета той же массы, летящего с той же скоростью. Зато он в состоянии летать с такими скоростями, на которых любой самолет свалится (в штопор или как-то еще). А за счет малой скорости полета расход на 100км получается не такой уж и большой, меньше вертолетного. Как коммерческий транспорт невыгоден, а как игрушка и спортивный снаряд - да.

18.12.2013, 22:50	#4
AndreyZ Забанен Адрес: Москва-ЯНАО Сообщений: 1,996 Машина: Х5 Длина: 45150мкм Диаметр: 0мм	https://www.youtube.com/watch?v=nY8SmllLcIU http://www.umeltsi.ru/prisposoblenia...mi-rukami.html
	2 (2)

18.12.2013, 23:05	#5
Mimino ♂ Адрес: Севастополь Возраст: 53 Сообщений: 888 Машина: Datsun mi-do АКПП Длина: 32340мкм Диаметр: 25мм	Самолеты с низкой нагрузкой на площадь тоже взлетают и садятся после короткого пробега, особенно против ветра это например Физлер-Шторх, Ан-2, Ан-14. Но они и не развивают высоких скоростей для своей нагрузки на мощность. К положительным свойствам автожира можно отнести не возможность срыва в штопор, это хорошо для малоопытных пилотов. Ан-2 то же правда не срывался. За годы эксплуатации с 1947 г. один факт, связанный с нарушением центровки из-за неправильного расположения груза. На видео автожир завис против ветра, довольно сильного т.е. воздушная скорость не равна 0. Последний раз редактировалось Mimino; 18.12.2013 в 23:07.
	2 (2)

18.12.2013, 22:28	#10
Kolesey Очень давно не заходил Возраст: 43 Сообщений: 749 Длина: 7550мкм Диаметр: 0мм	По идее автожир безопасней, но мотодельтаплан стоит всего тыщу баксов. Но тут подход в другом, для мотодельтаплана нужна спецплощадка, на дороги не сядешь. Для того, чтобы полетать в развлекательных целях - использовать можно. Как транспорт -нет. А тут как бы едешь себе по городу на трёхколёснике, выехал на трассу, засвербило в заду, взлетел и летишь в другой город, там сел на трассу и спокойно поехал по делам в режиме авто. Полёты как бы не только для удовольствия, а и по прямому транспортному назначению. А это уже реальный плюс. Последний раз редактировалось Kolesey; 18.12.2013 в 22:30.
	0 (0)

18.12.2013, 22:34	#12
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Англичане переделали джип в автожир еще в 1943г. http://www.aviastar.org/helicopters_..._rotabuggy.php
	0 (0)

18.12.2013, 22:49	#13
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Там есть диаграмма допустимых высот и скоростей, при которых возможна безопасная посадка на авторотации. Нулевая горизонтальная скорость допустима для аппаратов с не очень большим отношением массы к площади винта, то есть легких вертолетов. Природный аналог - семена клена, вполне себе летают даже с одной лопастью. Последний раз редактировалось Yurasvs; 18.12.2013 в 22:58.
	1 (1)

18.12.2013, 22:57	#14
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Бл..я, я был неправ. И висит, и взлетает вертикально! Чума. Мэд Макса напоминает.
	0 (0)

18.12.2013, 23:08	#15
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Так я понял он сам себе ветер создает.
	0 (0)

18.12.2013, 23:11	#17
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Управление общим шагом не обязательно, но очень желательно. На видео какая-то тяга подходит к втулке. Да и перекос хотя бы по крену нужен наверное.
	0 (0)

18.12.2013, 23:42	#19
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Тут ПАРТИЗАН уже предлагал накормить пилота горохом. Тогда и буксир не нужен.
	0 (0)

18.12.2013, 23:47	#20
Forester Забанен Адрес: Ялта, Полтава периодически Сообщений: 9,289 Машина: Opel Frontera Panzerkampfwagen V, Opel Tigra Mk-I - цаца Длина: 199180мкм Диаметр: 0мм	Жесть... Читал ветку на этой странице. Понял: "присоединяйтесь к нам, барон" (с)
	0 (0)

19.12.2013, 00:21	#21
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Соответственно и расход топлива втрое больше расхода самолета той же массы, летящего с той же скоростью. Зато он в состоянии летать с такими скоростями, на которых любой самолет свалится (в штопор или как-то еще). А за счет малой скорости полета расход на 100км получается не такой уж и большой, меньше вертолетного. Как коммерческий транспорт невыгоден, а как игрушка и спортивный снаряд - да. Последний раз редактировалось Yurasvs; 19.12.2013 в 15:36.
	0 (0)