Славута 1.3Li 2006 г. Слоновая кость (серебристый металлик)

Сегодня при пробеге 87900 км заменены тормозные колодки передние (неизвестной фирмы, но явно не заводские) и задние тормозные колодки (заводские запорожские) на автосервисе АвтоЗона на Менделева.
Итого: замена колодок 600 руб., колодки задние 300 руб, передние покупались давно. Всего 900 руб.

За поменять подшипники передних ступиц запросили 700 руб. за каждую, я отказался. На днях поменяю подшипники у знакомого слесаря в гараже за 800 всего.

Также выявилась течь заднего левого тормозного цилиндра. Будем устранять в ближайшее время.

Пробег 87900
Заменены передние подшипники ступиц (Zollex для 2108) + задний левый тормозной цилиндр.
По деньгам: подшипники по 300 руб. каждый, цилиндр заводской 150 руб.
Работа по замене 1250 руб.
Итого на всё: 1700 руб.

После замены реально перестали шуметь подшипники, однако, теперь появилась вибрация при торможении. Откатаю 500 км - пусть притрутся колдки, если нет, то будем думать, что делать...

Пробег 90800 км.
Очередное ТО.
Замена масла Mannol Classik (520 р.)
Замена масляного фильтра SCT SM-101 (100 р.)
Замена топливного фильтра SCT ST-308 (150 руб. от Логана, особенность - на кончиках гофра, вместо защёлок, не повреждается шланг, короче защёлочного)
Замена воздушного фильтра Filtron (200 руб.)
Доливка в коробку передач Castrol (имелось).
Работа - 250 руб.

На СТО в момент работы заметил, что спустили обои передние колёса. (возможно связано с грандиозным таянием - много ямок поймал, на одной очень сильно тряхануло)
Работа по ремонту двух передних шин сбалансировкой - 260 руб.

Итого: 1500 руб.

Машина, при трогании и переключении передач начала сильно дёргаться. Думал сцепление, оказалось раскрутились крепления шаровых. При выезде из СТО машина не стала заводиться с кодом 0535 (датчик коленвала). Скатался на авторынок купилдатчик коленвала (чудом) и датчик скорости, ибо тоже выскакивала ошибка ранее.
Приехал, поставили - не заводится. Оказалось обрыв провода к датчику коленвала.
Завелось, отчалил. Правда 0500 потом зажглось (датчик скорости). Не знаю пока к чему бы это?
Итого: 1600 р.
датчик коленвала - 200 р.
датчик скорости - 600 р.
свечи Бриск УС15 - 200 р.
работа - 300 р.
такси - 300 р.

pS
Оказалось, банальный обрыв проводов к датчикам. Датчики остались в качестве запасных )

Пробег 101000 км.
Очередное ТО.
Замена масла Mannol Classik (500 р.)
Замена масляного фильтра MAN (150 р.) Шебекино рынок
Замена топливного фильтра AT (120 руб. для гофры под хомут) Шебекино рынок
Замена воздушного фильтра Filtron (200 руб.)
Замена передних тормозных колодок (Zollex 250 руб). При замене обнаружилось, что металлическая пластина колодок изогнулась дугой на обоих колодках (стояли неизвестной фирмы, пробег 10000 км).
Замена задних подшипников (работа 400 руб на каждое колесо)
Итого работа - 1550 руб. (гараж у Паши)
Всего с материалами: 3370 руб.

[Krosok]

Датчик скорости стоит столько же, сколько у нас.
а потом ещё говорят, что на таврию в россии запчасти дорогие.

Успели мотнуть на Азов, проехали по побережью, по арабатке. Машинка подвела пару раз. Первый раз в Славянске тормоз правого переднего колеса заклинило в воскресенье вечером. Только благодаря Славутоводу из Славянска удалось приобрести пару колодок и получить возможность продолжить путь. 150 грн. благодарность.
После Арабатки начал гореть предохранитель, пришлось везти машину в Керчь на тросе, и менять проводку (погорела в месте соприкосновения с расширительным бачком). 300 + 270 грн.
Ну и дома сделал ТО:
1. Масло Mannol, масляный фильтр, топливный фильтр, воздушный. 500 + 100 + 150 + 250 + работа 200 р.
2. Подкрасил кое-где начавшуюся ржавчину на кузове. 1500 р.
3. Поменял диски на заводские и колодки передние бэст тормозные. 1200 + 250 р.
4. Помыл двигатель. 300 р.
Итого ТО: 4350 р.

116 т. км.
Промывка 7-ми минутной промывкой HiGear системы охлаждения, замена термостата на Zolex, замена охлаждающей жидкости Аляска на Феликс, промывка радиатора со снятием.
Заодно помыл двигатель.

120.000 км
Сегодня выпал первый снег, утром около нуля.
Решил поставить заранее приготовленную зимнюю резину. Купил недавно Amtel Nord Master 2, шипованную, заранее одел на покрашенные диски.
Теперь прикатываю шипы, 300 км. скорость не более 70-80 км/ч.

Очередное ТО 121.000 км.

Масло Mannol Classik 490 руб.
Фильтр топливный GB-305PL 150 руб.
Фильтр масляный SCT SM-301 100 руб.
Фильтр воздушный noname 150 руб.
ГТЦ АГАТ (заводской) заменил из-за подтекания, прошёл 80.000 км и больше 2 лет. 450 руб.
Сменил заводские передние тормозные шланги из-за растрескивания на такие же заводского изготовления. 150 руб.
Полная смена тормозной жидкости на РОСДОТ4 (Дзержинская). 120 руб.
Сменил трос сцепления по причине обрыва в процессе подготовки и закупки к ТО. (сам) 150 руб. Педаль очень легко нажимается, только поскрипывает трос.
Долил масло в КПП.

За работу Павлу 1400 руб. За детали: 1770 руб.
Итого затрат: 3170 руб.

Очередно ТО 130.000 км. Всё как всегда: мало, фильтры. Из дополнений: сменил свечи Brisk 7LYC. Сменил трос сцепления на заводской, предыдущий полностью вышел из строя - порвалась оплётка. Или из-за того, что кооперативный, или из-за того, что при установке начхал на резиновую проставку моторного отсека.
Замена левого переднего подшипника, шаровой (колесо шумело, стучало - поддомкратил - люфт) работа 1100 + 450 руб подшипник вологодский + шаровая 300 руб (Кедр)

1. Топливный насос крякнул внезапно, причём далеко от Белгорода, в Шебекино.
Естественно, там Тавро-запчастей не на каждом углу, звонил в Белгород, товарисч пошерстил по рынку - нету насоса. Поспрашивал у автоэлектриков в Шебекино, сказали, что можно некий волговский прикрутить. Был куплен волговский за 2000 руб, при установке оказался один-в-один таврический. За работу взяли 150 руб. На поиски неисправности, покупку и установку бензонасоса вдали от областного центра ушло 6 часов времени. Вывод: всё своё вожу с собой.

2. Перестал стартовать стартер, только втягивающее реле щёлкало. Пошерстил форум, нашёл выход: открутить гайки на реле и перевернуть на 180 градусов болты контактные.
Теперь всё пучком.

Решил сегодня заняться профилатикой. Итог визита к Анатолию:
1. Надо менять правый передний подшипник.
2. Надо менять сайлент-блоки рулевых 2 шт и левй рулевой наконечник.
3. Надо менять задник пружины+ отбойники+пыльник.
4. Желательно менять стойки передние 2шт + пружины.
5. Желательно купить проставку для увеличения дорожного просвета.
6. Середний глушитель вышел из строя.

Ремонтировал сегодня стартёр у электрика Юрия. Вместо развёртки во втулках делал отверстия-развёртку сверлом. Когда дело дошло до реле, пришлось долго уговаривать распаять и зачистить контактную группу. В одном из контактных болтов была выработка - заменили на имеющийся в коллекции юры, естественно зашкурив.
С его слов - реле, если разобрано - то всё - долго не прослужит. Берём на заметку.

Проверил аккумулятор, сказал, что первая банка КЗ, вторая с мутной жидкостью. Рекомендовал менять.

139.500 км
Замена штанов выхлопной системы. Наехал на люк, который выпячивался над дорогой на 15 см.
Расходы: 450 штаны, 500 работа (с высверливанием погнутых шпилек из блока), такси 200 (на авторынке продали не те штаны, пришлось ехать и менять).

Кстати, совсем забыл написать. Куплен аккумулятор "Зверь" на 60Ач. 3 года гарантии. Встал без проблем правда в патрубок упёрся, ну да думаю подогрев ему не повредит.
В старом аккуме поменял электролит и зарядил. Без толку, придётся выбрасывать. Уже 6В. Признаюсь, говорили, что если поменять электролит - сразу выкинешь. Проверил. Так и есть.

[Buzyan]

Сообщение от romz

139.500 км
Замена штанов выхлопной системы. Наехал на люк, который выпячивался над дорогой на 15 см.
Расходы: 450 штаны, 500 работа (с высверливанием погнутых шпилек из блока), такси 200 (на авторынке продали не те штаны, пришлось ехать и менять).

Кстати, совсем забыл написать. Куплен аккумулятор "Зверь" на 60Ач. 3 года гарантии. Встал без проблем правда в патрубок упёрся, ну да думаю подогрев ему не повредит.
В старом аккуме поменял электролит и зарядил. Без толку, придётся выбрасывать. Уже 6В. Признаюсь, говорили, что если поменять электролит - сразу выкинешь. Проверил. Так и есть.

Предварительно промыть (долго и тщательно сам акб) дистилированной водой если есть такая возможность. Акб умирает от естественного износа высыпается активная масса и замыкает пластины и от систематического недозаряда-сульфатации пластин.

Супер-ТО:

1. Поменяны две передние стойки (амортизаторы) и две задние стойки на "Агат" (чёрные). На задние стойки поставлены также по две на каждую резиновые противоскрипные прокладки.
2. Поменяны две передние пружины (одна насечка) и две задние (три насечки).
3. Заменён правый передний подшипник (Вологодский).
4. Заменена шаровая передняя правая.
5. Заменён сайлент-блок левой рулевой тяги.
6. Поставлены проставки для увеличения дорожного просвета на задок (две штуки).
7. Оказался треснут "краб" правый передний (кронштейн правой передней реактивной тяги). Заменены оба "краба".
8. Заменено масло на Маннол Классик.
9. Заменён масляный фильтр (Невский).
10. Заменен топливный фильтр (от Логана).

Итого трат: запчасти 9500 работа 2800 (А.Г.) = 10300 RUR

145.000 Замена воздушного (тянул до последнего - неохота было руки пачкать).
147.000 Замена троса сцепления своими силами. Опять. Да что ж за хрень.
148.000 При переключении был обнаружен стук в коробке/двигателе. Оказалось передняя подушка двигателя требует замены. Заменил Павел (подушка 250 + работа 500).
148.500 Обнаружена течь моторного масла, оставляющая каждое утро следы на асфальте диаметром где-то 100 мм. Приходится изредка доливать. На диагностике в двух местах оба мастера заявили, что это задний сальник коленвала. Замена дорого. А.Г. взялся за 2000 руб. Посоветовал также поменять и корзину и диск сцепления (1800 р) и выжимной (400). Также взял на всякий случай "глушки" (вода, масло 120р.) и сальник первичного вала коробки передач, ну и конечно сальник коленвала задний. По советам форума искал именно Кременчугрезинотехника, нашёл с маркировкой АСМ (середнячок, как я понял, но FBP не было). Также лопнул на холоде (-1???) замок задней двери (430р). Итого материалов на 3000 руб.
Сегодня буду ремонтироваться.

[Romanych2008]

Сообщение от romz

145.000 Замена воздушного (тянул до последнего - неохота было руки пачкать).
147.000 Замена троса сцепления своими силами. Опять. Да что ж за хрень.
148.000 ....

С тросиками сцепы довольно часто такое происходит. на какой попадешь! У меня один отходил наверно около 2000. А последний ходит уже около 20000 и намека нет на порывы...

Эпопея с заменой заднего сальника коленвала и сальника коробки завершилась с большим геморроем. После замены сальников, корзины сцепления и диска сцепления выяснилось, что машина ехать не хочет. Снятие коробки и разборка - выяснилось, что выкрошился зубья планетарки и вала и саттелитов. Ремонт коробки из б/ушных запчастей. Сборка.
Замена масла трансмиссионнного на Castrol EP-80W90 (750 руб. за три литровых канистрочки).
За работу 5600 (А.Г.).

На утро - течь, теперь уже из коробки. Всё вернулось на круги своя, как будто никто ничего не делал.
Просто жесть.
Не хочет закрываться замок багажника. В результате регулировок, опять треснул хрупкий металл.
Что за нах?

[Aprox]

Сообщение от romz

Эпопея с заменой заднего сальника коленвала и сальника коробки завершилась с большим геморроем...

...Не хочет закрываться замок багажника. В результате регулировок, опять треснул хрупкий металл.
Что за нах?

Мда... Тавры и на своей родине доставляют хлопот, а уж в России содержать тавру, вообще героическая эпопея... На счёт замков багажника - сам их менял раз в неделю, пока не облазил весь базар и не нашел нормальный замок - не фигня порошковая, а сделанный из нормального металла - уже год полёт нормальный... Замок-то, вроде, ВАЗовский - просто надо найти нормально сделанный и забыть об этой проблеме...

Очередное ТО:

1. Смена масла Mannol Classic (700 руб)
2. Фильтр масляный SCT SM-101 (100 руб)
3. Фильтр топливный Zolex (150 руб)

Фильтр воздушный решил поменять на 155 000 км.
Работа 300 руб.

Заметки:
После ремонта коробки начал стартер при заводке авто возвращаться в свое положение не сразу - слышно, как двигатель пару секунд его гоняет.
Течь масла из коробки наблюдаетя, пришлось долить около 250 мл.

Замена ремня ГРМ, ремня привода генератора, поставлен новый датчик коленвала (старый в запас).
(обрыв ремня ГРМ и провода к датчику коленвала)

Куплен переключатель поворотов блок (250 руб)