Тюнинг печки

[kudrik]

ИМХО до лампочки эта конфигурация лопаток LSA
Для Тавропомпы главное -- это чтобы концы лопастей, как можно ближе принимали угол конусной фрезеровки в блоке.
И чтобы приближались с минимальным зазором, как на стрелке.

Да чтобы площадь лопаток была побольше.
Больше всего этому отвечает ИМХО или новоЗАЗ или лузар.
Только что поставил себе Лузар (не захотел ждать новозаз).
Так вот даже у сегодняшнего Лузара, лопасти стали по длине (и площади) очень даже близко походить на новозаз.

[BALD]

к слову о помпе, у меня были все три разные и со всеми жара адовая

[Володимир]

Колись на таврії в мене стояла помпа з пластмасовою крильчаткою як на фото зліва, крильчатка йшла в притик до блоку, тому що навіть крильчаткою при прокручуванні зачіпала за блок, то по трасі при природній циркуляції пічка жарила так що підошви плавились. Не знаю які помпи ставили в 2008 році на славути, но пічка так вже не жарить, і це при тому що термостат я поставив на більше температуру.

[кук]

Так, может, не в помпе причина, а таки в правильном зазоре лопасти-блок? Что в Таврии, что в Славуте при замене только на него и смотрел, а не закрутку лопастей. И всегда тепло было, и ничего не переделывал кроме крана.

[Володимир]

Сообщение от кук

Так, может, не в помпе причина, а таки в правильном зазоре лопасти-блок? Что в Таврии, что в Славуте при замене только на него и смотрел, а не закрутку лопастей. И всегда тепло было, и ничего не переделывал кроме крана.

Можливо і так, я своєї заводської помпи поки що не міняв і не знаю яка там крильчатка, просто описую яка була на попередній машині і як вона була встановлена.

[сергей 2]

Когда пересел с таврии на славуту,был удивлен:намного хуже продувается печка потоком встречного воздуха.я думаю,что причина в другой форме капота и пластиковой решетки,что впереди лобового стекла.на таврии моторчик можно было и не включать.

[Володимир]

Сообщение от сергей 2

Когда пересел с таврии на славуту,был удивлен:намного хуже продувается печка потоком встречного воздуха.я думаю,что причина в другой форме капота и пластиковой решетки,что впереди лобового стекла.на таврии моторчик можно было и не включать.

На таврії на відміну від славути в задніх стійках є отвори для витяжки, а також отвори для витяжки є в картах дверей. Попробуй поїздити з відкритими задніми вікнами, думаю буде дути так само, хоча решітка на вході дійсно густа.

[кук]

В Таврии и центральный дефлектор удобнее для меня. Был...И в ней зимой очень много ездил по Украине, и одет был в дороге или в рубашке, или тооооненький свитерок.

[Buzyan]

Ну допустим при замене помпы есть необходимость промерять зазор между крыльчаткой и блоком. Кроме как жвачку пластилин не предстввляю чем и каким образом определить там зазор. А если великоват то шо курочать новую помпу тянуть крыльчатку? Так тогда пружинка не так будет сальник прижимать. А вдуг потечеТь? Шеф (КУК) шо делать?

[ArtemSaratov]

Сообщение от Buzyan

Ну допустим при замене помпы есть необходимость промерять зазор между крыльчаткой и блоком. Кроме как жвачку пластилин не предстввляю чем и каким образом определить там зазор. А если великоват то шо курочать новую помпу тянуть крыльчатку? Так тогда пружинка не так будет сальник прижимать. А вдуг потечеТь? Шеф (КУК) шо делать?

Присоединяюсь к вопросу!
Этот зазор никто и никогда не контролирует (по моим наблюдениям).
Да и величина его маленькая, ИМХО, пластилином не определишь.

Как выглядит технологическая операция определения этого зазора и потом его "выборка"?
В сторону плюса - понятно, через прокладки.
А в "минус" ??

[кук]

Сообщение от ArtemSaratov

Присоединяюсь к вопросу!
Этот зазор никто и никогда не контролирует (по моим наблюдениям).
Да и величина его маленькая, ИМХО, пластилином не определишь.

Как выглядит технологическая операция определения этого зазора и потом его "выборка"?
В сторону плюса - понятно, через прокладки.
А в "минус" ??

Артем, так все инструкции и руководства славяне читают после поломки! Не так и сложно эти зазоры измерить, другое дело- лень.Для получения "в минус" есть трехлапый съемник, которым новую крыльчатку на новой помпе двинуть не так и сложно. Это потом все закисает.

[Шурикен]

Сообщение от ArtemSaratov

..Этот зазор никто и никогда не контролирует (по моим наблюдениям).
Да и величина его маленькая, ИМХО, пластилином не определишь.
...

На СТО может и не контролируется как и многое другое(не доливается,не докручивается и т.д.) но я именно пластилином и мерял.

[кук]

В таком случае тАйоту покупать, там все вечное. Говорят. Но дорогое.
А в чем проблема И с пластилином,И с крыльчаткой? Если помпа свежая, не закисло все, перемещение крыльчатки не вызывало проблем ни разу, да и тянуть ее надо на мизер, если надо, да и прокладки есть. Мне кажется, что чаще проблемы не с +/-0,5 мм зазора, а +/-10 гр. С в СО.

[BALD]

Сообщение от кук

В чаще проблемы не с +/-0,5 мм зазора, а +/-10 гр. С в СО.

с чем?

[сергей 2]

при сборке дверей я,,временно" не приклеил заводские клеёночки.так и езжу 4года.в задних дверях имеются большие прорези для вентиляции.и каждую зиму задние пассажиры жалуются на холод и сквозняк в спину.всётаки причина в переднем воздухозаборе.Менял помпу(завод),измерял зазор(пластилином),постави� � водопроводный краник,шланги,печка–новые. ликвидировал все утечки,к радиатору печки нельзя притронуться,а она не дует.

[ПАРТИЗАН]

салям тов. как я уже когдато писал о тряпке в печьке засмоктаной. седьня покажу шо можно вытащить из печки.дополнительно к той шо уже выдуло. стало дуть офигеть. даже ремень потуже пристегиваю. выдует.никагда бы не подумал.

[сергей 2]

вот сейчас внимательно осмотрел участок кузова ,где крепится стеклоочеститель.как встречный поток воздуха может попасть в печку?А никак!Капот работает как спойлер!К томуже перекрывает половину отверстий для воздухозабора,а в таврии они прикрыты решеточкой!Вывод:на зиму ставить таврийский капот,а не ломать лопасти на крыльчатке.

[Buzyan]

Сообщение от сергей 2

вот сейчас внимательно осмотрел участок кузова ,где крепится стеклоочеститель.как встречный поток воздуха может попасть в печку?А никак!Капот работает как спойлер!К томуже перекрывает половину отверстий для воздухозабора,а в таврии они прикрыты решеточкой!Вывод:на зиму ставить таврийский капот,а не ломать лопасти на крыльчатке.

Если у вас много железа то играйтесь с капотами. А мне лопатки поломать проще.

[ПАРТИЗАН]

Сообщение от Buzyan

Если у вас много железа то играйтесь с капотами. А мне лопатки поломать проще.

все равно шо дырки насверлить в капоте для забора воздуха.

[Allazy]

Сообщение от сергей 2

как встречный поток воздуха может попасть в печку?А никак!Капот работает как спойлер!К томуже перекрывает половину отверстий для воздухозабора,а в таврии они прикрыты решеточкой!

Кстати,да.
Вот скажите,энтузиасты дестроя - а кто-нибудь из вас,великих эксперементаторов,ездил на Таврии ВООБЩЕ БЕЗ ПЕЧКИ??
В смысле,со снятой печкой - с открытой дыркой воздухозаборника?
А я ездил.
Летом,по трассе,скорость 90-100.
И не один день (внедрял в печку восьмёрочную улитку,не торопясь,совмещая с толпой других дел по обработке машины)
И не пойму,о какой вы продувке на скорости вообще говорите?
Только что шумнее в машине.
А так - ни в ноги,ни в другие места особо НЕ ДУЕТ.
И это без гасящего элемента в виде лабиринтов самой печки...

[ALEK72]

в тунинге дисскусия без картинок.......нэ цикаво,одни сказки и былины)про капот...а вы в курсе чьо высота зазора регулируется замком капота???не??))может у вас он выше положеного,или воздухозаборы подкапотного пространства забиты,редуктор стекло очистителя правильно стоит???а уплотнительная резинка подкапотного(поперечная )имеется в наличии??? писалось на форуме не однократно----приведите машину в стоковое состояние,а уж потом тюнингом займитесь,для того чтобы было с чем сравнивать,до и после)

[сергей 2]

Сообщение от ALEK72

в тунинге дисскусия без картинок.......нэ цикаво,одни сказки и былины)про капот...а вы в курсе чьо высота зазора регулируется замком капота???не??))может у вас он выше положеного,или воздухозаборы подкапотного пространства забиты,редуктор стекло очистителя правильно стоит???а уплотнительная резинка подкапотного(поперечная )имеется в наличии??? писалось на форуме не однократно----приведите машину в стоковое состояние,а уж потом тюнингом займитесь,для того чтобы было с чем сравнивать,до и после)

за последних 5 лет разобрал "до гола"и собрал 2 таврии,славуту брал разобраную кузов на колесах(сварили из двух одну),собрал в стоке.а вообще катался на 5 тавриях,и есть с чем сравнивать.на таврии печка отлично работает(у хорошего хозяина)а на славуте проблема.на капот просится воздухозаборник,типа как на спортивных.

[IRIP]

Сообщение от сергей 2

за последних 5 лет разобрал "до гола"и собрал 2 таврии,славуту брал разобраную кузов на колесах(сварили из двух одну),собрал в стоке.а вообще катался на 5 тавриях,и есть с чем сравнивать.на таврии печка отлично работает(у хорошего хозяина)а на славуте проблема.на капот просится воздухозаборник,типа как на спортивных.

У хорошего хозяина. Это здорово. А скажите, почему когда включаешь моторчик обдува принудительно в салоне, не дует, или дует ОЧЕНЬ слабо воздух?

Может листьями забилось где-то что-то внутри?

[Володимир]

Сообщение от сергей 2

вот сейчас внимательно осмотрел участок кузова ,где крепится стеклоочеститель.как встречный поток воздуха может попасть в печку?А никак!Капот работает как спойлер!К томуже перекрывает половину отверстий для воздухозабора,а в таврии они прикрыты решеточкой!Вывод:на зиму ставить таврийский капот,а не ломать лопасти на крыльчатке.

Пічка нагнітається не за рахунок швидкості потоку, а за рахунок того що на швидкості над кузовом створюється тиск, який і проштовхує повітря в повітрезабірник. Можливо дійсно славута має кращі аеродинамчні властивості, бо наскільки я пам"ятаю зимою коли з машин що рухаються попереду летить грязюка, то на таврії грязюка розтікалась зверху по капоту, а на славуті капот завжди чистий.

[Андрейко]

Сообщение от Володимир

Пічка нагнітається не за рахунок швидкості потоку, а за рахунок того що на швидкості над кузовом створюється тиск, який і проштовхує повітря в повітрезабірник. Можливо дійсно славута має кращі аеродинамчні властивості, бо наскільки я пам"ятаю зимою коли з машин що рухаються попереду летить грязюка, то на таврії грязюка розтікалась зверху по капоту, а на славуті капот завжди чистий.

Не совсем так. Все дело в задней части кузова. Недаром у хетчей жопное стекло вечно грязное. Короче говоря, при движении жопа хетча создает гораздо большее разряжение. В этот вакуум и засасывает весь поднятый с дороги мул. А так как у нас вентильдырки в заду , то и вытягивает с них добряче. А у славки вакуум попроще в заду. Поэтому то никакая она, вентиляция и продувка печки.

Может конечно и вентельдырки в салоне неудачные. И это все в куче усложняет славкоездам жисть.

Предлагаю Славочникам эксперимент. На крышу, перед стыком с лядой( если там как у нас есть вентодырки) приклеить на двойной скотч тоненький пенопластовый плинтус, на всю широту крыши. Штоб как антикрылышко было. И потом проверить продувку удобным методом. Я у себя разницу заметил. Но не обезжиривал крышу, и при первых морозах девайс сдуло нафиг. А теперь лень и холодно.