User-при езде изменяються обороты движка - Страница 3

S@ver · 30.03.2011, 09:46

1 - бывает прикрутят так, что хвостовик клемы чуть ли не касается центрального вывода катушки с которого шьет на клему (пайка здесь не причем).
Малюнок ниже. Художество не кисти Мане, но достаточно понятно что я имел ввиду.
2 - я же не против, можно его присоплить, только как обычно так оно и останется на постоянку, пока снова не отвалится...

**Storag** · 30.03.2011, 15:49

Цитата:

Сообщение от S@ver

Малюнок ниже. Художество не кисти Мане, но достаточно понятно что я имел ввиду.

Если пробит изолятор - такую катушку в мусор. А через верх там пробивать не может, разве что если вытащить ВВ провод. И разрядить через первичку конденсатор заряженый до 400 вольт.

СБорисов · 30.03.2011, 09:59

На темную посмотреть, может новогодняя ёлка.

**кук** · 30.03.2011, 10:53

Так я писал не "присоплить",а правильно припаять.Разницы нет?

**кук** · 30.03.2011, 15:59

Ага,скорее КЗ внутри пробьет,скорее коммутатор сдохнет,чем пробьется такой промежуток.Как не крути- 1 мм пробивается при 3 кВ в нормальных условиях.Естественно,по сырой,грязной поверхности пробьет и больше.

S@ver · 30.03.2011, 16:09

Цитата:

Сообщение от кук

Естественно,по сырой,грязной поверхности пробьет и больше.

Совершенно верно, или трещина (невооруженным глазом не увидишь), да ещё вдруг клема хвостовиком в плотную к центр. выходу катушки.
На своей катушке смотрел в темноте, тогда только увидел место трещины, ну дидько с ней, развернул хвостовик, и работает прекрасно дальше, расстояния не хватает на пробой, как в сырую погоду не скажу, но 100% работает...
Я же специально намалевал в фас а не профиль.
Вот, канешно лупит только по кратчайшему расстоянию.

**Storag** · 31.03.2011, 11:39

Цитата:

Сообщение от S@ver

Вот, канешно лупит только по кратчайшему расстоянию.

Если лупит там где ты нарисовал - катушку в мусор.

Цитата:

Сообщение от кук

Ага,скорее КЗ внутри пробьет,скорее коммутатор сдохнет,чем пробьется такой промежуток.

Я когда-то для бати делал блок электронного зажигания, так пробивало. Но через 2 минуты катушку пробило внутри.
А пробойное 30 кВ на 1 см - это для искусственно высушеного воздуха. В детстве баловались с трансформатором для питания огней неоновых вывесок, там на выходе 6,8 кВ при входных 220. Так дуга загоралась при расстоянии между электродами 1,5 см. Потом электроды разносили и дуга гасла примерно на 6 см, но то уже другие процессы.

S@ver · 31.03.2011, 13:09

Цитата:

Сообщение от Storag

Если лупит там где ты нарисовал - катушку в мусор.

Хвостовик клемы отвернул дальше, и работает как и работала, но на контакт не шьёт, там трещинка не в палец толщиной, негатива не замечено ни какого.

**кук** · 30.03.2011, 16:22

А что,в трамблер масло подается под давлением? Там все правильно написано? Сколько той пленки,что с ее уменьшением начинается трение шторки об ДХ? Сотые миллиметра,или десятые?

SergeySK · 30.03.2011, 16:31

В трамблере втулки медно-графитовые

S@ver · 30.03.2011, 16:33

to Buzyan, у Вас походу инжектор, да в принципе какая разница, вот настанет момент когда какой нибудь окисленный контакт в проводке или разъеме, згвалтует Вам моск, и после того как вы его найдете, будете уныло смотреть на кучу купленных ненужных не дешевых запчастей...

**кук** · 30.03.2011, 16:34

Да и разбиваться там особо нечему-все достаточно сбалансировано,нагрузок,та ких,как в классике с контактами нет.

Olenevod · 30.03.2011, 17:16

Цитата:

Сообщение от кук

Да и разбиваться там особо нечему-все достаточно сбалансировано,нагрузок,та ких,как в классике с контактами нет.

Для машины старше 5ти лет(ВАЗ,ЗАЗ) - самый типичный дефект. Достаточно поглядеть на статистику открытия тем по датчику Холла, сколько народ их меняет. А между тем там ломаться нечему, окромя механического повреждения. Вот народ и меняет вподряд по 5-6 датчиков, пока не попадется с чуть большим зазором, что временно решает проблему.

locos · 30.03.2011, 18:59

Да уж, вполне вероятно, что свежеустановленный ДХ у автора темы как раз и проработал сутки. А потом от "правильной" установки треснул...

было такое

**кук** · 30.03.2011, 19:03

Ладно,спорить смысла не вижу.Пусть будет зазор.

S@ver · 30.03.2011, 20:43

Цитата:

Сообщение от кук

Ладно,спорить смысла не вижу.

Так оно и есть, тут в принципе не спор а поиск истины или несправности.
Ну да ладно со своими более 10-ю годами работы на автопредприятии на котором чуть менее 400 машин постою в сторонке...

СБорисов · 31.03.2011, 12:22

Если бьет по карболиту или пластику: ножом прочистить карболит, помогает, но потом катушку все равно на замену, в глубокий резерв.

Michurin · 31.03.2011, 12:32

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Если бьет по карболиту или пластику: ножом прочистить карболит, помогает, но потом катушку все равно на замену, в глубокий резерв.

Таки да. Колись одному сусіду дєдушке так відновлював кришку трамбльора на таврію з фіатовським мотором - вичистив і розробив тріщину-прогар і залив ебоксидкою. Пару років їздила, поки він не знайшов нову, а потім ушла в запас.

СБорисов · 31.03.2011, 13:16

Сядет грязь с маслом и трещинка даст о себе знать, изолятор вымыть и вычистить надо, а то станешь или в поле или в лесу. Высокому напряжению много не надо.

S@ver · 31.03.2011, 13:39

Всё под контролем, есть целая катушка на замену, на этой проехал уже более 20 т.км. после того как заметил пробой всё пучком, всего она отработала более 164 т.км., менять не вижу смысла, каждый день минимум по 160 км. пробег...

СБорисов · 31.03.2011, 13:47

Ну так это хорошо. мне попадалась катушка с пробоем по изолятору, замотали изолентой стало лучше но побои были, про шкрябал ножом место пробоя и поставил катушку на 2140 до сих пор катается.

S@ver · 31.03.2011, 13:53

Так я ж про это, мне лишние 100 грн. карман не давят, хоть в кризу наверное и не спасут,

30.03.2011, 09:46	#1
S@ver Адрес: Киев, + багаті села Возраст: 56 Сообщений: 991 Машина: ZAZ 1.3SE Длина: 3040мкм Диаметр: 34мм	1 - бывает прикрутят так, что хвостовик клемы чуть ли не касается центрального вывода катушки с которого шьет на клему (пайка здесь не причем). Малюнок ниже. Художество не кисти Мане, но достаточно понятно что я имел ввиду. 2 - я же не против, можно его присоплить, только как обычно так оно и останется на постоянку, пока снова не отвалится... Последний раз редактировалось S@ver; 04.05.2012 в 11:55.

30.03.2011, 09:59	#3
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	На темную посмотреть, может новогодняя ёлка.

30.03.2011, 10:53	#4
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,549 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Так я писал не "присоплить",а правильно припаять.Разницы нет?

30.03.2011, 15:59	#5
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,549 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Ага,скорее КЗ внутри пробьет,скорее коммутатор сдохнет,чем пробьется такой промежуток.Как не крути- 1 мм пробивается при 3 кВ в нормальных условиях.Естественно,по сырой,грязной поверхности пробьет и больше.

30.03.2011, 16:22	#9
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,549 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	А что,в трамблер масло подается под давлением? Там все правильно написано? Сколько той пленки,что с ее уменьшением начинается трение шторки об ДХ? Сотые миллиметра,или десятые?

30.03.2011, 16:31	#10
SergeySK Забанен Сообщений: 3,624 Длина: 67370мкм Диаметр: 0мм	В трамблере втулки медно-графитовые

30.03.2011, 16:33	#11
S@ver Адрес: Киев, + багаті села Возраст: 56 Сообщений: 991 Машина: ZAZ 1.3SE Длина: 3040мкм Диаметр: 34мм	to Buzyan, у Вас походу инжектор, да в принципе какая разница, вот настанет момент когда какой нибудь окисленный контакт в проводке или разъеме, згвалтует Вам моск, и после того как вы его найдете, будете уныло смотреть на кучу купленных ненужных не дешевых запчастей...

30.03.2011, 16:34	#12
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,549 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Да и разбиваться там особо нечему-все достаточно сбалансировано,нагрузок,та ких,как в классике с контактами нет.

30.03.2011, 18:59	#14
locos Адрес: Одесса Возраст: 46 Сообщений: 1,747 Машина: Молодой Кошак Длина: 9070мкм Диаметр: 33мм	Да уж, вполне вероятно, что свежеустановленный ДХ у автора темы как раз и проработал сутки. А потом от "правильной" установки треснул... было такое

30.03.2011, 19:03	#15
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,549 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Ладно,спорить смысла не вижу.Пусть будет зазор.

31.03.2011, 12:22	#17
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Если бьет по карболиту или пластику: ножом прочистить карболит, помогает, но потом катушку все равно на замену, в глубокий резерв.

31.03.2011, 13:16	#19
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Сядет грязь с маслом и трещинка даст о себе знать, изолятор вымыть и вычистить надо, а то станешь или в поле или в лесу. Высокому напряжению много не надо.

31.03.2011, 13:39	#20
S@ver Адрес: Киев, + багаті села Возраст: 56 Сообщений: 991 Машина: ZAZ 1.3SE Длина: 3040мкм Диаметр: 34мм	Всё под контролем, есть целая катушка на замену, на этой проехал уже более 20 т.км. после того как заметил пробой всё пучком, всего она отработала более 164 т.км., менять не вижу смысла, каждый день минимум по 160 км. пробег...

31.03.2011, 13:47	#21
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Ну так это хорошо. мне попадалась катушка с пробоем по изолятору, замотали изолентой стало лучше но побои были, про шкрябал ножом место пробоя и поставил катушку на 2140 до сих пор катается.

31.03.2011, 13:53	#22
S@ver Адрес: Киев, + багаті села Возраст: 56 Сообщений: 991 Машина: ZAZ 1.3SE Длина: 3040мкм Диаметр: 34мм	Так я ж про это, мне лишние 100 грн. карман не давят, хоть в кризу наверное и не спасут,